4月28日，在2024年中關(guān)村論壇年會(huì)上，小米CEO雷軍在論壇上表示，在參觀2024北京車展后，他對(duì)汽車廠商盲目跟風(fēng)、缺乏創(chuàng)新的做法感到非常失望。"這哪是在做產(chǎn)品，完全是在靠蒙。"雷軍直言不諱地指出了當(dāng)前汽車行業(yè)存在的問(wèn)題。

在雷軍看來(lái)，真正的汽車產(chǎn)品應(yīng)該具有獨(dú)特性，而不是千篇一律。他認(rèn)為，每家車廠都應(yīng)該做一系列不同類型的汽車，而好的車型只需幾輛即可滿足市場(chǎng)需求，沒(méi)有必要推出大量同質(zhì)化的車型。這一觀點(diǎn)切中了當(dāng)前汽車行業(yè)的痛點(diǎn)，即許多廠商為了追求銷量和市場(chǎng)份額，不斷推出外觀、配置高度相似的車型，導(dǎo)致消費(fèi)者難以區(qū)分不同品牌和車型之間的差異，也降低了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。

雷軍強(qiáng)調(diào)，小米之所以選擇只推出一款汽車，就是基于對(duì)市場(chǎng)的深刻理解和對(duì)產(chǎn)品的高度自信。他認(rèn)為，與其盲目跟風(fēng)推出多款同質(zhì)化車型，不如專注打磨一款獨(dú)具特色、品質(zhì)卓越的精品車型，以此滿足消費(fèi)者的差異化需求。這一策略與小米在手機(jī)等電子產(chǎn)品領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)如出一轍，即通過(guò)專注細(xì)分市場(chǎng)、打造明星產(chǎn)品的方式，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出。

在論壇上，雷軍還透露了小米首款電動(dòng)汽車SU7的銷售數(shù)據(jù)。他高興地宣布，小米SU7在4月份的交付量達(dá)到了7058臺(tái)，并已累計(jì)獲得88063臺(tái)的鎖單量。這一成績(jī)單不僅彰顯了小米汽車的市場(chǎng)號(hào)召力，也印證了雷軍關(guān)于"一款優(yōu)質(zhì)車型即可滿足市場(chǎng)需求"的判斷。

作為一家科技公司，小米在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的布局備受關(guān)注。SU7作為小米汽車的首款量產(chǎn)車型，集合了小米在軟硬件、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等方面的技術(shù)積累，代表了小米在汽車領(lǐng)域的探索方向和實(shí)力。首月交付量超過(guò)7000臺(tái)的成績(jī)，不僅體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)小米品牌和產(chǎn)品的信任，也顯示出小米在供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造等方面的能力。這對(duì)于一家非傳統(tǒng)車企而言，無(wú)疑是一個(gè)好的開(kāi)始。

雷軍在中關(guān)村論壇年會(huì)上對(duì)汽車行業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象的批評(píng)，引發(fā)了業(yè)界的廣泛討論和反思。作為一位成功的科技企業(yè)家，雷軍對(duì)汽車行業(yè)的看法具有一定的代表性和影響力。他的觀點(diǎn)揭示了當(dāng)前汽車行業(yè)存在的一些問(wèn)題，如創(chuàng)新不足、同質(zhì)化嚴(yán)重等，這些問(wèn)題不僅影響了消費(fèi)者的購(gòu)車體驗(yàn)，也制約了汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。