4月26日，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭接受專訪時(shí)，針對(duì)公眾對(duì) “下周回國(guó)” 梗的持續(xù)質(zhì)疑，賈躍亭首次回應(yīng)稱，此前提出的 “兩年為限”戰(zhàn)略與個(gè)人回國(guó)計(jì)劃深度綁定，核心目標(biāo)是通過FF和FX雙品牌戰(zhàn)略的實(shí)質(zhì)性突破實(shí)現(xiàn)債務(wù)償還能力的根本提升。對(duì)于何時(shí)真正解決債務(wù)問題，賈躍亭沒有給出具體時(shí)間點(diǎn)。賈躍亭強(qiáng)調(diào)，“兩年為限"指的是公司戰(zhàn)略實(shí)施的時(shí)間表，而非回國(guó)承諾。

此外，賈躍亭將FF的管理歷程分為幾個(gè)階段。在第一階段，董事會(huì)幾乎所有重大決策權(quán)都被特別委員會(huì)掌控。賈躍亭表示，“我不僅做不了決策，連參與決策的機(jī)會(huì)都被剝奪，很多華人高管也被排擠出公司?！钡诙A段為“華爾街黑幫”控制期。他表示，合并方派出的董事是“華爾街著名的破產(chǎn)董事”，在控制公司一年多時(shí)間內(nèi)，“把十億美金全部燒光，車子卻沒能交付。”調(diào)查結(jié)束后，賈躍亭稱未發(fā)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性問題，但公司已遭受嚴(yán)重?fù)p失。

在被問到如何看待此前"寧愿死在造車路上"這句話時(shí)，賈躍亭堅(jiān)定表示即使重來一次，仍會(huì)選擇All in造車。對(duì)于是否后悔選擇在美國(guó)造車，賈躍亭承認(rèn)這一決策“確實(shí)有一定道理，但并不全對(duì)”。他坦言在美國(guó)犯了很多錯(cuò)誤，但如果能重來，他會(huì)努力將中國(guó)的高效率、低成本優(yōu)勢(shì)與美國(guó)的科技創(chuàng)新融合，相信“可能早就成功了”。