5月7日晚間，小米汽車就近期小米SU7 Ultra車型引發(fā)的兩項(xiàng)爭(zhēng)議——“排位模式”解鎖條件變更以及碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋功能表述不清問(wèn)題，發(fā)布官方回應(yīng)并兩次致歉。

此前，小米SU7 Ultra推送的更新版本中，“排位模式”功能添加了解鎖條件，引發(fā)部分用戶不滿。有用戶反饋，新的解鎖條件限制了車輛性能的自由使用，與購(gòu)車時(shí)的預(yù)期不符。小米汽車在回應(yīng)中表示，收到反饋后，小米已暫停該版本推送，并即刻推進(jìn)新版本開(kāi)發(fā)與測(cè)試，預(yù)計(jì)用時(shí)4至8周。小米解釋，該功能調(diào)整本意是為強(qiáng)化駕駛安全，但承認(rèn)在決策過(guò)程中未充分征求用戶意見(jiàn)、溝通說(shuō)明不足。

同時(shí)，小米SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋也陷入爭(zhēng)議。有車主質(zhì)疑其實(shí)際功能與宣傳存在差異，認(rèn)為該部件僅為外觀裝飾，未達(dá)到預(yù)期的氣流導(dǎo)出和散熱效果。小米汽車回應(yīng)稱，前艙蓋確實(shí)具備部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能，但承認(rèn)此前信息表達(dá)不夠清晰。

事實(shí)上，這并非小米汽車首次因用戶反饋迅速做出回應(yīng)與致歉。今年3月29日，一位疑似字節(jié)跳動(dòng)高管的用戶在微信群吐槽小米SU7 Ultra試駕體驗(yàn)，稱試駕結(jié)束后擺渡車臨時(shí)取消，被迫步行300米返回停車場(chǎng)，認(rèn)為“服務(wù)細(xì)節(jié)傷人” 。短短2小時(shí)后，雷軍親自下場(chǎng)道歉并表示馬上改進(jìn)。