泰伯網(wǎng)訊，5月22日上午，在2025全球時(shí)空智能大會(huì)（WGDC25）地圖與位置服務(wù)論壇上，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院長(zhǎng)聘教授楊殿閣作《智能汽車與車載電子地圖》的主題演講，他結(jié)合最近兩年智能汽車到底需不需要地圖、無(wú)圖智駕等爭(zhēng)議進(jìn)行分享。

談及智能駕駛與地圖的關(guān)系，他指出，對(duì)L1-L3輔助駕駛車輛，導(dǎo)航地圖必須用，高輔和高精地圖是可選項(xiàng)，但不是必備選項(xiàng)；對(duì)L4-L5級(jí)無(wú)人駕駛車輛，高精地圖是必備選項(xiàng)，否則難以無(wú)人滿足安全性的基本要求 ?！拔覀冋隣款^技術(shù)路線圖3.0地圖與定位專題，該專題由百度、華為、四維圖新、高德、易圖通、比亞迪、小鵬、蔚來(lái)、自然資源部審圖中心、國(guó)家質(zhì)量檢測(cè)中心、車網(wǎng)科技、騰訊地圖、商湯等30余家單位組成，專家組成員仍在不斷擴(kuò)增。”

關(guān)于智能汽車與智能駕駛，他認(rèn)為，不同級(jí)別智駕的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)邏輯完全不同，量產(chǎn)車型L1-L3智能輔助駕駛落地的關(guān)鍵是成本和性價(jià)比；L4無(wú)人駕駛的落地的關(guān)鍵是投入成本和運(yùn)營(yíng)收益之間的平衡；L5則是零死亡交通社會(huì)問(wèn)題解決的關(guān)鍵。目前，L1-L3級(jí)輔助駕駛正規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，L4級(jí)即將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，L5級(jí)完全無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)將漫長(zhǎng)且艱辛。

最后，他表示，智能汽車與地理信息需要兼顧安全與發(fā)展，“我國(guó)對(duì)車用地理信息的管理兼顧安全與發(fā)展，兼顧國(guó)家安全與改革開放，管理要求高，難度大?！币褏⑴c自然資源部自動(dòng)駕駛相關(guān)地理信息安全工作專項(xiàng)車端安全工作組，成員單位有華為、百度、高德、騰訊、蔚來(lái)、小鵬、理想、比亞迪等45家單位。