8月24日消息，華為乾崑智能汽車解決方案近日宣布，華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5，首版OTA已正式向車主推送，無(wú)感升級(jí)，后臺(tái)自動(dòng)完成。

同時(shí)，華為官方還宣布華為乾崑智駕迎來(lái)了四大里程碑：搭載量已突破100萬(wàn)輛，華為激光雷達(dá)累計(jì)發(fā)貨量破100萬(wàn)，車位到車位領(lǐng)航輔助P2P功能已累計(jì)使用1000萬(wàn)次，累計(jì)輔助駕駛行駛里程達(dá)到40億公里。

日前，有博主發(fā)文稱，昨天我們跟華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志一起聊了聊即將推送的ADS 4，有關(guān)輔助駕駛到底要不要收費(fèi)，收多少錢的話題，靳玉志的回答會(huì)有意思。

靳玉志稱：這個(gè)世界上根本就沒(méi)有免費(fèi)的東西，我們很多互聯(lián)網(wǎng)上的東西是免費(fèi)的，但其實(shí)那是它的商業(yè)模式，俗稱羊毛出在羊身上。

輔助駕駛定價(jià)在車企有很多種模式，比如不向用戶收費(fèi)，或者免費(fèi)幾年時(shí)間，或者輔助駕駛已經(jīng)包含在車價(jià)里。

最終定價(jià)多少錢？這個(gè)是基于用戶的合理定價(jià)。雖然買賣是一次性行為，但也要在用車生命周期內(nèi)不斷給他更新、升級(jí)版本。

這里涉及到企業(yè)的長(zhǎng)期、持續(xù)投入。我們從一開(kāi)始就對(duì)軟硬件生命周期管理的概念，所以現(xiàn)在買了第一套硬件的用戶，還能持續(xù)升級(jí)。而有的人買了車發(fā)現(xiàn)兩年以后沒(méi)法升級(jí)了，當(dāng)時(shí)只是看起來(lái)便宜、看起來(lái)免費(fèi)。