8月2日，記者從長江海事局獲悉，自長江海事局7月1日在長江蕪湖段實施電子巡航以來，一個月里，該局在電子巡航水域共發(fā)現(xiàn)船舶違法違章行為5097次，高頻呼叫糾正4935次，監(jiān)管力度明顯加強，船舶違章違法行為逐步減少，航行秩序進一步規(guī)范，電子巡航“有痕管理、勿打擾服務(wù)”的優(yōu)勢逐步體現(xiàn)出來。

　　8月1日上午10時，記者在長江海事局蕪湖巡航救助執(zhí)法支隊看到，通過電子巡航系統(tǒng)，長江海事執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)長江上#191至#192紅浮處有兩艘船舶反道航行。海事執(zhí)法人員立即通過高頻進行呼叫，在呼叫無應(yīng)答情況下，派出海巡艇前往糾正。當(dāng)?shù)竭_現(xiàn)場后，執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)船名為“皖安慶貨”和“皖南陵貨”的兩艘船舶沿紅浮反道上行，立即對此進行宣傳，責(zé)令糾正，并接受調(diào)查處理。

　　據(jù)統(tǒng)計，一個月來，借助電子巡航系統(tǒng)，長江海事部門共發(fā)現(xiàn)類似的船舶違法違章行為5097次，通過高頻呼叫糾正4809次，現(xiàn)場處罰船舶162艘。蕪湖巡航執(zhí)法支隊王章富隊長告訴記者，“這反映了海事部門監(jiān)管能力和力度的大幅提升。以前，像船舶錯走航路、狹窄航道追越、違章錨泊等安全隱患，很難及時發(fā)現(xiàn)。現(xiàn)在通過電子巡航，可以及時發(fā)現(xiàn)并糾正，消除了安全隱患，規(guī)范了水上通航環(huán)境和秩序”。

　　另外，“在頭一個月發(fā)現(xiàn)的5097次船舶違法違章行為中，上旬發(fā)現(xiàn)違章船舶為2038次，中旬為1787次，下旬為1272次，電子巡航報警量、船舶違法違章行為量環(huán)比均大幅下降。這說明了船員遵紀守法觀念得以明顯增強，船舶航行秩序進一步規(guī)范，電子巡航"無形的監(jiān)控、有形的威懾"的優(yōu)勢正逐步體現(xiàn)出來。”王章富隊長說。

　　蕪湖海事局王潮局長興奮地告訴記者，由于船舶違法行為的減少、航行秩序的規(guī)范，海巡艇出艇糾正違章次數(shù)也大幅下降，一方面節(jié)約了執(zhí)法成本，另一方面出艇的針對性、及時性和有效性大大提高，扭轉(zhuǎn)了過去“三分靠人、七分靠天”為電子巡航的“三分靠天、七分靠人”，開創(chuàng)了長江水上安全管理新局面。據(jù)悉，一個月中，蕪湖巡航救助執(zhí)法支隊海巡艇共出航754次;其中，上旬出航324次，中旬275次，下旬為172次，環(huán)比大幅度下降。

　　據(jù)長江海事局王茹軍局長介紹，電子巡航的監(jiān)管理念是“有痕管理，無打擾服務(wù)”，它代表著長江水上安全監(jiān)管的未來。借助電子巡航系統(tǒng)，將大大提升長江水上安全監(jiān)管的信息化、現(xiàn)代化水平，提升為船舶、船員提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的能力。

　　“電子巡航為主體的巡航模式，也帶來了四全效應(yīng)”，長江海事局王茹軍局長告訴記者，“第一實現(xiàn)全時段巡航，過去海巡艇巡航規(guī)范一天巡航2次、一周夜航2次，現(xiàn)在電子巡航24小時保持監(jiān)控狀態(tài);第二實現(xiàn)全天候服務(wù)，過去惡劣天氣海巡艇難以出航，現(xiàn)在電子巡航全天候運行提供通航安全服務(wù);第三實現(xiàn)全方位監(jiān)管，過去以海巡艇水上巡航為主，現(xiàn)在逐步過渡到電子化的立體巡航為主，可以實現(xiàn)由點到面的全方位電子巡航監(jiān)控;第四實現(xiàn)全記錄取證，過去海巡艇現(xiàn)場執(zhí)法取證難，現(xiàn)在電子巡航可以全過程監(jiān)控并記錄違法行為。”

　　據(jù)悉，“電子巡航”是以地理信息系統(tǒng)(GIS)為平臺，高度整合船舶交通管理系統(tǒng)(VTS)、船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、氣象信息系統(tǒng)(WIS)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)、共享水位信息系統(tǒng)(WLS)等系統(tǒng)，配套網(wǎng)上長江海事數(shù)據(jù)中心，充分發(fā)揮各個系統(tǒng)的功能，構(gòu)建統(tǒng)一的巡航監(jiān)控預(yù)警平臺。通俗的講，電子巡航系統(tǒng)整合了以上六個單功能的“眼睛”， 實現(xiàn)了“六眼合一”，為現(xiàn)場巡航執(zhí)法裝上“千里眼”。(謝軍 陳利波)