哪里有暗礁、何處是淺灘……有了海圖，船舶行駛才有了“主心骨”，每一張海圖都滲透著海道測量員們的辛勤汗水。近3年來，隨著天津、市加速打造國際港口城市，天津港主航道逐年拓寬，海圖頻頻更新。昨天，記者跟隨天津海事局海測大隊測量中心三分隊隊員杜長江出海掃測，體驗到海測員的辛勞。

　　不能少緊一扣螺絲

　　48歲的杜長江在天津海域工作已經(jīng)24年了。清晨5點，海面上還是一片漆黑，記者就跟著老杜和他的兩位同事登船出發(fā)前往臨港經(jīng)濟區(qū)3號港池掃測。船摸黑走了1個半小時，漸漸放慢速度，天也慢慢亮了。老杜說：“對于海測員來說，白天便于觀察，一分一秒都非常寶貴。再加上掃測任務(wù)區(qū)一般都離碼頭較遠，為了能把時間用在刀刃上，我們都是天不亮就出發(fā)。”

　　“1、2、3，使勁!”海測員們喊著號子，小心翼翼地把一個紡錘狀的儀器放進海中。“這個是換能器，相當于海測員的眼睛，向海底發(fā)射和接收聲波信號全靠它。”這時，海面上風力突然加大，小船左右搖擺超過15°。“快，上鐵箍!”海測員們忙而不亂，先用4道鐵箍把換能器緊緊扣住，接著又拿來18個大拇指粗細的螺絲釘為鐵箍固定。一個個浪頭涌上甲板，狠狠地拍在老杜和伙伴們身上，但大伙沒有一個人閃避，更來不及抹去臉上的海水，都是一手拉緊鐵箍，一手緊握扳手一圈圈地緊著螺絲扣。“45、46、47……好了!”直到再三確認螺絲全部嚴絲合縫，大伙才退進駕駛艙。

　　“換能器安放得是否穩(wěn)定，直接關(guān)系著數(shù)據(jù)精確度，來不得半點馬虎。每個螺絲釘需要緊47圈左右，風浪再大，也不能少緊一扣。”老杜說。

　　整個海域必須分毫不漏

　　僅有2平方米左右的駕駛室，已經(jīng)被6臺儀器、3臺電腦和航海設(shè)備占去了絕大部分空間，除了船長有個駕駛座外，老杜和兩位同伴只能側(cè)身站著。這時，海底水深、地形地貌等數(shù)據(jù)已傳輸過來，在電腦上通過2D模型實時顯示，海測員們不錯眼珠地盯著屏幕，隨時記錄。“北緯38°54′48″，東經(jīng)117°52′22″，發(fā)現(xiàn)礙航物。”海測員小劉大喊。“靠近些，多掃幾遍，看仔細點。”這時，老杜發(fā)現(xiàn)了前方不遠處的危險指示航標，“礙航物長寬約100米×100米，是個高于平均水位12米的淺臺。”“回到岸上對數(shù)據(jù)進一步分析后，我們將立即聯(lián)系有關(guān)部門，以最短時間進行排除。”“咱們的航向都在電腦上預設(shè)好了。由于突然發(fā)現(xiàn)礙航物，目前船已偏離既定航向10米左右，需要調(diào)頭回去重新定位，一來一往需要40分鐘。”老杜說。“才10米，就地繼續(xù)掃測不行嗎?”“那不行，即便是10米也有可能留下事故隱患，必須做到整個海域分毫不漏。”

　　每年280天以上在海上

　　18：10，天已經(jīng)完全黑了，海測員們準備返航。這時，他們已經(jīng)整整站了超過10個小時。“十多年前，天津港水域的海圖每4年更新一次，到七八年前每兩年更新一次，到最近三四年每半年更新一次。再加上南港、東疆、中心漁港等涉海工程，我們的任務(wù)量也在以每年20%的速度增長，平均每年有280天以上都漂在海上。”老杜說，“要說苦，風餐露宿、披星戴月那是真苦?？山?jīng)過我們的工作，往來天津的巨輪越來越多，港口天天在長高，心里總有說不出的幸福。大伙都希望每天能盡可能多量一段、多測一些，因為那樣才能跟上日新月異的‘天津速度’。”(馬庚申)