在軌測試和試應用已滿半年，國家海洋局日前表示，海洋二號衛(wèi)星已具備開展應用服務的能力。

　　好消息不斷，國家衛(wèi)星海洋應用中心近日還要接待來自法國空間中心的專家。

　　“他們是專程來與我們探討海洋二號衛(wèi)星數(shù)據(jù)的有關事宜。”中科院國家空間科學中心院微波遙感技術重點實驗室主任、海洋二號衛(wèi)星有效載荷副總師劉和光很興奮，他告訴《中國科學報》記者：“我們終于能與國外先進國家處在同一條起跑線上了。”

　　自主創(chuàng)新是唯一出路

　　劉和光經(jīng)歷了從海洋二號衛(wèi)星中兩顆主載荷雷達高度計、校正微波輻射計的全部研制歷程，深知其中的艱辛與不易。令人欣慰的是，隨著海洋二號衛(wèi)星有效載荷一系列關鍵技術的攻克，我國航天微波遙感衛(wèi)星的自主創(chuàng)新之鎖逐漸被開啟。

　　2011年8月16日，海洋二號衛(wèi)星成功發(fā)射升空，這是我國首顆海洋動力環(huán)境探測衛(wèi)星，它的發(fā)射意味著中國成為繼美國、歐洲之后第三個能獨立完成綜合性微波遙感探測的國家。

　　“事實上，我國的微波遙感技術積累了30多年。”劉和光介紹。

　　據(jù)中科院國家空間科學中心微波遙感部創(chuàng)始人、中國工程院院士姜景山介紹，中國的遙感微波發(fā)展起步于20世紀70年代。但當時中國的航天微波遙感技術基礎十分落后，一些關鍵技術難題無法攻克。

　　“要發(fā)展海洋微波遙感衛(wèi)星，只能走自主創(chuàng)新之路。”劉和光說，僅雷達高度計微波前端上使用的幾個鐵氧體開關，如果從國外采購，就可以花掉他們全部的科研經(jīng)費。

　　近幾十年來，一系列航天微波遙感技術的突破，為海洋二號衛(wèi)星的研制奠定了堅實基礎。尤其是2002年神舟四號有效載荷應用任務搭載的多模態(tài)微波遙感器實驗，成為我國第一臺實驗性的微波遙感系統(tǒng)。

　　從2001年開始，海洋二號衛(wèi)星的背景型號研制項目開始啟動。2007年1月，海洋二號衛(wèi)星工程研制正式獲批。

　　目前，海洋二號衛(wèi)星表現(xiàn)良好，捷報陸續(xù)傳來。國家海洋局局長劉賜貴表示，美、法等國和有關國際組織已紛紛向我國提交了衛(wèi)星數(shù)據(jù)產品需求，法國空間中心還對衛(wèi)星數(shù)據(jù)質量給予高度評價。

　　“在此之前，我們的海洋衛(wèi)星從未如此得到國際同行的高度關注。”劉賜貴說。

　　多項共性技術難題被攻克

　　據(jù)悉，海洋二號衛(wèi)星裝載雷達高度計、微波散射計、掃描微波輻射計和校正微波輻射計4個主載荷，聯(lián)合監(jiān)測和調查海洋動力環(huán)境。

　　在海洋二號衛(wèi)星研制過程中，航天微波遙感衛(wèi)星的一系列關鍵技術紛紛被攻克。

　　中科院國家空間科學中心院微波遙感技術重點實驗室雷達高度計主任設計師許可向《中國科學報》記者介紹，衛(wèi)星雷達高度計主要進行海面高度、有效波高、重力場、大洋環(huán)流、大地水準面、海面風速和海冰等的測量，是海洋動力環(huán)境測量的重要設備。

　　在海洋二號衛(wèi)星的雷達高度計的研制上，突破了一系列關鍵技術。

　　以海陸兼容跟蹤技術為例，在海洋二號衛(wèi)星的研制中，研究人員提出了海陸兼容跟蹤器的設計思想，在這個跟蹤器中以最大似然跟蹤和重心跟蹤兩個算法并行進行，提出了并行算法的調度策略。

　　校正微波輻射計，是為雷達高度計提供大氣路徑延時校正的微波輻射計。

　　它可通過對大氣中液態(tài)水和水汽含量等路徑信息的測量，向雷達高度計提供大氣校正數(shù)據(jù)，具有在軌定標、修正儀器漂移等功能。

　　中科院國家空間科學中心院微波遙感技術重點實驗室校正微波輻射計主任設計師張德海向《中國科學報》記者介紹，海洋二號衛(wèi)星校正輻射計的總體設計，在國際上首次采用了三個頻率分饋源共反射面的方案，既可獨立反演大氣路徑延遲，又可有效利用天線反射面，提高波束效率。

　　“如果一一羅列，列出20多項關鍵技術突破都沒問題。”劉和光說。

　　從回收的數(shù)據(jù)質量上看，海洋二號上搭載的雷達高度計、校正輻射計，與國際上最先進的同類儀器已站在了同一量級上。

　　最重要的是，在這些技術中，許多都是航天微波遙感衛(wèi)星的關鍵共性技術，今后還可用在對地觀測、測繪衛(wèi)星等領域。