近日，由中國(guó)科學(xué)院對(duì)地觀測(cè)與數(shù)字地球科學(xué)中心承擔(dān)的863計(jì)劃地球觀測(cè)與導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域重點(diǎn)項(xiàng)目“高效能航空SAR遙感應(yīng)用系統(tǒng)”的“系統(tǒng)總體與系統(tǒng)集成技術(shù)”課題在北京順利通過(guò)驗(yàn)收。

　　高效能航空SAR遙感應(yīng)用系統(tǒng)主要研究多波段、多極化、干涉SAR技術(shù)，滿足1：1萬(wàn)、1：5萬(wàn)機(jī)載InSAR測(cè)圖精度要求，是當(dāng)今測(cè)繪技術(shù)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)和重要應(yīng)用方向。該課題按照系統(tǒng)總體要求，實(shí)現(xiàn)了在獎(jiǎng)狀Ⅱ遙感飛機(jī)上改裝并集成高效能航空SAR遙感應(yīng)用系統(tǒng)，完成了首飛、檢飛和適配性飛行，實(shí)現(xiàn)了飛行作業(yè)的業(yè)務(wù)化運(yùn)行，圓滿完成了飛機(jī)改裝、系統(tǒng)加裝、驗(yàn)證飛行和應(yīng)用示范等全部研究工作。

　　課題克服了技術(shù)指標(biāo)要求高、改裝設(shè)計(jì)難度大、工程實(shí)施復(fù)雜、飛行安全壓力大等關(guān)鍵技術(shù)和研制困難，其干涉基線的實(shí)現(xiàn)方案與相對(duì)變形量計(jì)算結(jié)果，滿足了相對(duì)變形量小于0.1mm的精度要求。課題組在沒(méi)有國(guó)外技術(shù)支持和設(shè)計(jì)確認(rèn)的條件下，完全依靠國(guó)內(nèi)研制力量，對(duì)國(guó)外飛機(jī)自主進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)和可行性評(píng)估，完成了飛機(jī)改裝技術(shù)方案和校核工作。

　　課題的完成使我國(guó)成為世界上少數(shù)掌握機(jī)載雙天線干涉SAR飛機(jī)改裝技術(shù)的國(guó)家之一，打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷，推進(jìn)了該技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用發(fā)展。