本來是指路的導(dǎo)航儀，結(jié)果讓人迷了路。網(wǎng)友“火燒猴屁股”說：“導(dǎo)航多導(dǎo)60多公里不說，還搞迷路了，在高速倒車，最后還要輪渡過江……”

　　2日上午6時(shí)，網(wǎng)名“火燒猴屁股”的李先生跟幾位朋友一道，開了輛豐田雅閣，興沖沖從荊門出發(fā)，預(yù)備逛逛宜昌附近的“三峽人家”景區(qū)。

　　他們打開汽車自帶的導(dǎo)航儀，跟著提示亦步亦趨，從襄荊高速轉(zhuǎn)到漢宜高速，過宜昌，再上翻壩高速，在一個(gè)不顯眼的出口進(jìn)入普通公路。談笑間，李先生突然發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)航儀正閃著一個(gè)調(diào)頭標(biāo)記。

　　一行人趕緊回頭，待等到導(dǎo)航儀提示下一個(gè)轉(zhuǎn)彎岔口，李先生不敢全信它，下車詢問了當(dāng)?shù)卮迕瘢Y(jié)果，在一條不知名路上轉(zhuǎn)了兩個(gè)來回，也沒看到景區(qū)影子。

　　大家急了，干脆退回翻壩高速，讓導(dǎo)航儀重新計(jì)算線路。誰(shuí)料想，這條高速上隧道連綿，汽車一進(jìn)隧道，導(dǎo)航儀就失去信號(hào)，待開出隧道，剛搜到信號(hào)，汽車又鉆進(jìn)下一條隧道。

　　等導(dǎo)航儀顫顫巍巍，提示要下高速時(shí)，李先生一行剛駛離出口。一咬牙，小車在公路上違規(guī)倒退50米，險(xiǎn)險(xiǎn)地拐下高速。

　　沒多久，麻煩又來了。導(dǎo)航儀提示小車左轉(zhuǎn)，可這里是三峽大壩專用公路，有武警站崗，禁止出入。李先生只能往前直行，而導(dǎo)航儀干脆“罷工”，顯示不出任何道路，直到三斗坪鎮(zhèn)，才重新恢復(fù)工作。

　　最后一個(gè)十字路口終于到了，導(dǎo)航儀顯示向左，那條路直通長(zhǎng)江渡口。李先生不放心，給一位導(dǎo)游朋友打了電話，沒想到，正確道路卻是反方向：右轉(zhuǎn)。待大家看到“三峽人家”景區(qū)大門，已是10時(shí)40分，路上耗了近5個(gè)小時(shí)。

　　晚上，李先生回家，沒用導(dǎo)航儀，自己找路，2個(gè)小時(shí)就到家了，路程少走了60多公里。

　　導(dǎo)航儀為何愛“瞎導(dǎo)”? 盜版地圖多差錯(cuò) 正版地圖有“時(shí)差”

　　昨日，記者詢問多位業(yè)內(nèi)人士獲悉，導(dǎo)航儀愛“瞎導(dǎo)”，很大一部分問題出在地圖上：盜版地圖容易出差錯(cuò)，而正版地圖有“時(shí)差”。

　　黃浦豐田4S店負(fù)責(zé)人表示，汽車自帶的導(dǎo)航儀多半由整車廠自主開發(fā)，但是其地圖只能購(gòu)買。但截至目前，國(guó)家測(cè)繪局僅給四維圖新、高德、靈圖、暢想、瑞圖萬(wàn)方、武漢吉奧、凱立德、易圖通、國(guó)家基礎(chǔ)地理信息中心、道道通、城際通等10多個(gè)廠家頒發(fā)了“中國(guó)導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)證書”，內(nèi)置這些廠家的電子地圖，車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)才是真正的“正版導(dǎo)航儀”。

　　眼下，國(guó)內(nèi)約七成導(dǎo)航儀采用的是“盜版”地圖，錯(cuò)漏比較多。不過，就算使用正版地圖，導(dǎo)航儀也可能“迷路”。

　　城市道路、建筑發(fā)生變化后，要經(jīng)過測(cè)量才能上地圖，再轉(zhuǎn)換成GPS數(shù)據(jù)，需要約半年時(shí)間。比如，豐田汽車的地圖多半在年底更新，使用的地圖就是當(dāng)年6-7月以前的。“各地的城市建設(shè)這么快，半年變化都不小，地圖很可能跟不上趟”。

　　此外，正版地圖更新一次要花200-1000元，不少司機(jī)很少出遠(yuǎn)門，懶得年年更新地圖，導(dǎo)航儀出錯(cuò)率會(huì)更高。而隧道等地形，也會(huì)對(duì)導(dǎo)航儀產(chǎn)生干擾，導(dǎo)致使用不暢。

　　節(jié)日期間，被導(dǎo)航儀整得沒脾氣的市民還不少。

　　網(wǎng)友“tia-熊小熊”在微博上講，“三清山回去的高速大堵車!導(dǎo)航帶著拐進(jìn)了鄉(xiāng)道，哭!小石子山路帶我們上山下山，還看見了收割機(jī)……手機(jī)里在放《稻香》”。