2011年至2012年是移動互聯(lián)網(wǎng)大爆發(fā)的兩年，在此期間，手機端的地圖應(yīng)用遍地開花，在用戶量飛速上升的同時，大家都在積極探索移動端的盈利模式，《3S新聞周刊》走訪了五家業(yè)內(nèi)的公司，這些公司都在嘗試不同的發(fā)展模式，普遍覺得競爭會越發(fā)激烈，市場門檻一年高過一年，除此之外，唯一確定的是產(chǎn)品體驗仍需提高。

　　3億+6000萬+2013年=?

　　2012年世界末日并未降臨，回首過往，2012 Q3中國手機地圖客戶端累計賬戶已經(jīng)從第一季度的1.7億飛漲至3億，而據(jù)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心調(diào)查顯示，第三季中國市場智能手機出貨量突破6000萬臺，創(chuàng)歷史新高，這兩個數(shù)字量的結(jié)合會在2013年發(fā)生質(zhì)變嗎?等式后面的問號代表了地圖導(dǎo)航領(lǐng)域業(yè)內(nèi)人士的期待、疑惑和焦慮。

　　方向不同，各行其道

　　文章開頭的問題我們暫且留白，但是反觀2012年，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，大家都看到了手機地圖蘊藏的潛力，地圖導(dǎo)航領(lǐng)域的用戶數(shù)量和投資力度均實現(xiàn)數(shù)量的極大增長，但是總體來看，業(yè)內(nèi)公司發(fā)展各有側(cè)重，目前有代表性有以下兩個方向：

　　第一，打造生活服務(wù)平臺，以高德和百度為代表，兩家紛紛搶占位置生活服務(wù)平臺的未來制高點。高德，2012年市場占有率一直排在第一位，并分別于蘋果和新浪微博達(dá)成合作，全力打造地圖新媒體;百度，在移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)力很晚,目前份額排在第二，第三季度成立LBS事業(yè)部，受到業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

　　第二，聚焦出行領(lǐng)域，深挖用戶需求，這個方向以圖吧、搜狗地圖、導(dǎo)航犬、soso地圖等為代表，其中圖吧、搜狗地圖在發(fā)展方向上略有相似，都在細(xì)分產(chǎn)品線以滿足用戶不同情境下的需求。soso地圖最大的動作就是開啟實景地圖時代;“導(dǎo)航犬”，是業(yè)內(nèi)少有的專注代表，自始至終服務(wù)車主。

　　2013三大挑戰(zhàn)

　　過去的一年，移動端導(dǎo)航領(lǐng)域競爭異常激烈，如導(dǎo)航犬總經(jīng)理錢進所言，拼命地試錯，想要找到適合自己的發(fā)展道路，大家對于未來，都或多多少有一絲不確定性。原因在哪里?《3s新聞周刊》集各家之言，在次呈現(xiàn)：

　　首先，目前手機導(dǎo)航領(lǐng)域最棘手的問題就是用戶黏性不夠，反映在用戶數(shù)量龐大，但活躍度很低，根本還是受困于地圖本身的工具屬性，其實，這個問題的出現(xiàn)說明大家已經(jīng)有量的積累，如何實現(xiàn)質(zhì)的轉(zhuǎn)化就需大家各顯神通。

　　其次，是盈利模式不清晰，此問題與上個問題相輔相成，用戶黏性是變現(xiàn)的重中之重，業(yè)內(nèi)公司不管是打造服務(wù)平臺或是深挖用戶需求，根本上是為了增加用戶的黏性，從而找到變現(xiàn)渠道。業(yè)內(nèi)有表示，這個領(lǐng)域的門檻會越來越高，到最后就變成巨頭之間的博弈。

　　再次，產(chǎn)品體驗有待提高，最近谷歌地圖重回蘋果應(yīng)用，48小時內(nèi)即實現(xiàn)千萬下載量的突破。這個數(shù)字不僅僅說明了谷歌的優(yōu)秀，也同樣說明國內(nèi)市場上的地圖產(chǎn)品的良莠不齊，且總體質(zhì)量偏低，表現(xiàn)在產(chǎn)品嚴(yán)重趨同，且數(shù)據(jù)更新過慢。其實，這個問題，業(yè)內(nèi)公司要比用戶更加清楚，不只一家公司負(fù)責(zé)人向記者坦言，大家做得都很爛，產(chǎn)品還有很大的提升空間。

　　近日，周鴻祎在《商業(yè)模式不是賺錢模式》提到，很多創(chuàng)業(yè)者以為商業(yè)模式就是怎么去賺錢，其實不是，商業(yè)模式包括產(chǎn)品模式、用戶模式、推廣模式，最后才是收入模式，而產(chǎn)品是商業(yè)模式的基石。所以，雖然我們提出有三個挑戰(zhàn)，但是其實最重要的也是排在最后一位的產(chǎn)品體驗。只有給用戶最好的，才會得到你想要的! 2013年即將到來，一路采訪之中，不斷有人表示，明年是見證奇跡的時刻，奇跡會不會來尚且不知，但是很多我們文章開頭的那道算術(shù)題的答案肯定會揭曉，大家一同期待。

　　高德副總裁郄建軍

　　打造地圖新媒體

　　《3S新聞周刊》：日前高德與新浪微博的合作引發(fā)熱議，公司做這件事的初衷是?

　　郄建軍：現(xiàn)在是地圖2.0時代，地圖不僅僅是工具，更要成為生活服務(wù)類平臺，雙方合作是追求雙贏，也是我們提到的“地氣+人氣=財氣”。微博給地圖提供入口，我們給微博提供LBS一系列的后臺支持，當(dāng)然最終都是為商家服務(wù)，這樣未來O2O有較大的潛力成為變現(xiàn)方向。

　　《3S新聞周刊》：目前O2O在互聯(lián)網(wǎng)的嘗試并沒有特別成功的案例，高德打造地圖服務(wù)平臺和商家是怎樣的合作模式?

　　郄建軍：高德對于O2O變現(xiàn)是有信心的，地圖天然具有媒體屬性，商家一旦在地圖上標(biāo)注自己的位置，高德地圖上億用戶和新浪微的4億用戶都可以看到，價值是不言而喻的。目前地圖大部分信息還是依靠公司采集、BGC商家簽約來添加信息，個人主動添加的信息占比很小，需要一年左右的時間來完善平臺，提升影響力，未來和商家的利益分成有CPC、CPM，位置廣告等模式。

　　《3S新聞周刊》：您如何看待打造平臺與用戶黏性的關(guān)系?

　　郄建軍：打造服務(wù)平臺可以很大程度提高用戶黏性，把很多第三方的團購和優(yōu)惠券等信息整合進來，一站式服務(wù)更符合現(xiàn)代人的生活習(xí)慣，黏性足夠高才會有變現(xiàn)的可能。商家主要看能帶來多少客流、能有多少回頭客，有高粘性的地圖媒體未來可以為商家提供很好的服務(wù)。

　　圖吧移動互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部副總裁樊磊

　　啟用“貼心牌”細(xì)化用戶需求

　　《3S新聞周刊》：近日圖吧頻頻被媒體稱為“黑馬”，您如何看待這個問題?

　　樊磊：成立于2004年的圖吧不是黑馬，因作風(fēng)低調(diào)才會被人誤解，公司取得好成績之秘訣是在同質(zhì)化競爭中啟用“貼心牌”策略。“以細(xì)節(jié)制勝”，深度挖掘用戶需求;2012年我們陸續(xù)上線3款新產(chǎn)品，彩虹公交、圖吧隨行、導(dǎo)航小蜜。目前市場反響都很不錯，另外，圖吧要加大宣傳推廣力度，樹立圖吧品牌，未來也不排除請明星代言的可能。

　　《3S新聞周刊》：據(jù)調(diào)查，業(yè)內(nèi)公司都主打免費導(dǎo)航，圖吧則推廣收費導(dǎo)航軟件，請問出于何種考慮?

　　樊磊：圖吧今年四月份推出的“圖吧導(dǎo)航(3D地圖)”，用戶可以永久免費使用在線導(dǎo)航模式，但如果下載離線版就需要支付六元甚至更低的價格。推出付費版一方面是目前的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境不穩(wěn)定，離線版地圖還是非常實用的，另外也是盈利模式的探索，國內(nèi)沒有愿意付費的用戶習(xí)慣，很多小開發(fā)者的生存處境艱難，圖吧希望通過小小嘗試，讓用戶慢慢養(yǎng)成付費習(xí)慣，共同打造良性供需環(huán)境。

　　《3S新聞周刊》：您剛才談到目前小開發(fā)者生存艱難，已有三百多員工的圖吧也仍然依靠投資來支持，您怎么看貴公司的持久發(fā)展?

　　樊磊:公司要獲得長遠(yuǎn)分發(fā)展，需要大量的用戶并實現(xiàn)盈利，這也是圖吧未來的目標(biāo)，目前移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)良好的盈利模式尚未形成，不過方向基本清晰，概括起來，主要包括交叉補貼、內(nèi)容付費、前向/后向收費、平臺分成、廣告模式等五大方向。就廣告來講，我認(rèn)為“電子圍欄”將是趨勢，就是依據(jù)用戶的位置，自動推送廣告，用戶不易反感，廣告投放的效率也隨之提升。

　　SOSO地圖平臺部總經(jīng)理王建宇

　　開啟實景地圖時代

　　《3S新聞周刊》：12月13日SOSO街景地圖再次上線，請問6月下線的根本原因是?街景地圖對于騰訊和用戶的價值在哪里?

　　王建宇：下線的是原因是關(guān)系到國家安全。新版的街景地圖基本上把所有敏感信息全都模糊化處理。這次能重新上線根本是得到國家地理信息測繪局的支持，實景地圖確實是很多測繪人的夢想。早在2008年，騰訊內(nèi)部就開始討論要不要做件事。內(nèi)部的反對聲音很大，因為投資巨大并涉及很多敏感信息，極有可能無果而終，但是馬化騰最終堅持做件事，他認(rèn)為這件事確實能提高用戶體驗，并給騰訊帶來實實在在的口碑。

　　《3S新聞周刊》：請問街景地圖龐大數(shù)據(jù)從哪里獲得?與開發(fā)者是怎樣的合作模式?

　　王建宇：我們綁定一家公司為我們提供獨家的數(shù)據(jù)，一開始是為防止競爭，但目前來看，并不是誰都可以參與的，這件事情要面臨持續(xù)不斷的巨額投資和尚不明朗的前景。另外，騰訊與開發(fā)者合作，并不為盈利，互聯(lián)網(wǎng)有一個法則，就是說你有多少流量，你要維持你這個流量，這個是很重要的。另外，騰訊有一系列產(chǎn)產(chǎn)品，希望通過開發(fā)者的應(yīng)用形成一整套關(guān)系鏈。

　　《3S新聞周刊》：SOSO近來推出的"找Ta"功能與街景地圖，是不是某種程度上借鑒谷歌地圖?

　　王建宇：我們在一定程度是有借鑒成分的。谷歌公司是一家有理想的公司，在數(shù)據(jù)分析與出行細(xì)節(jié)等等方面都非常優(yōu)秀，但是他也有不擅長的地方，產(chǎn)品并不是已經(jīng)做到極致，在本地化應(yīng)用方面，我們還是有超越的可能，地圖技術(shù)含量很高，需要長時間積累與大量人力物力投入。但是最終專注于本地化應(yīng)用一定會比谷歌面向全球的產(chǎn)品要好。

　　導(dǎo)航犬總經(jīng)理錢進

　　“舍得”--小公司的生存哲學(xué)

　　《3S 新聞周刊》：“導(dǎo)航犬”的名字很有特點，出自何處?相較于其他公司的多元發(fā)展，我們的產(chǎn)品線略顯單調(diào)，出于何種考慮?

　　錢進：我們公司價值中30%來自于名字“導(dǎo)航犬”。導(dǎo)航犬這三個字的辨識度很高，“犬”字給人一種親近感，拓展性非常高。“導(dǎo)航”代表了公司的業(yè)務(wù)方向，對于一個創(chuàng)業(yè)公司來講，業(yè)務(wù)聚焦極其關(guān)鍵。我們是所有領(lǐng)域里面唯一一家只做手機在線式導(dǎo)航的，世界很公平，永遠(yuǎn)要舍棄一些東西才能得到一些東西。

　　《3S 新聞周刊》：我們在舍棄多元發(fā)展的同時，會面臨用戶數(shù)量的限制，導(dǎo)航犬在提高用戶黏性方面是否有獨到之處?

　　錢進：用戶黏性是決定一切，人都是考慮切換成本的，我們很多用戶從Symbian開始用我們，然后到安卓。提高黏性一方面要先入為主。第二個要有很好的用戶體驗和創(chuàng)新業(yè)務(wù)。如果抄來抄去，失去自己的特色，最后只能死掉，所以我們產(chǎn)品一直保持創(chuàng)新性、差異化，目前導(dǎo)航犬在Appstore?2012官方年度排行榜(中國區(qū))導(dǎo)航分類中已居榜首。這成績憑借的既不是廣告也不是刷榜，而是口碑二字。

　　《3S 新聞周刊》：目前手機地圖業(yè)務(wù)的盈利模式普遍不明朗，作為一直依靠投資公司支持的導(dǎo)航犬對于盈利模式的探索有哪些心得?

　　錢進：以前頁面廣告的形式確實不好。我們痛定思痛加以創(chuàng)新，目前產(chǎn)品有門票制、會員制，會有一些收入，但主要還是靠融資費用支撐公司運營。但是這個方向是對的。未來LBS領(lǐng)域很有前途，就看誰能在這個沃土上最先打出一口井來。

　　《3S 新聞周刊》：目前導(dǎo)航領(lǐng)域存在最后一百米的困境，導(dǎo)航犬在這面是否會有所作為?

　　錢進：解決最后100米，不是我們能做的事情，需要整個產(chǎn)業(yè)鏈，比如地庫的信息電子化能夠接入我們的信息才可以實現(xiàn)。比方說70%的車庫停車位信息都準(zhǔn)確了，電子化了才能可以實現(xiàn)。做這些東西需要很大的線下資源，這就是O2O，我們作為平臺可以整合這些資源。

　　搜狗地圖總經(jīng)理孔祥來

　　鎖定出行領(lǐng)域 倡導(dǎo)UGC

　　《3S新聞周刊》：目前搜狗地圖實現(xiàn)本地化特色方面有哪些實際的戰(zhàn)略布局?

　　孔祥來：現(xiàn)在的用戶已經(jīng)進化到細(xì)分階段，我們現(xiàn)階段的規(guī)劃是：圍繞出行領(lǐng)域確定多元化的產(chǎn)品戰(zhàn)略。業(yè)內(nèi)其他企業(yè)打造所謂地圖門戶能否成功還有待觀望，里面有太多的未知因素，我們對于地圖最看得清的就是出行的概念,出行領(lǐng)域還有待深度挖掘，我們的工作重點是根據(jù)人群、場景將產(chǎn)品細(xì)分，今年下半年推出專門的導(dǎo)航和公交產(chǎn)品，避免產(chǎn)品大而全，影響用戶體驗。

　　《3S新聞周刊》：目前，搜狗地圖的市場份額排名并不靠前，您如何看待用戶黏性與變現(xiàn)之間的關(guān)系?

　　孔祥來：因為目前的用戶活躍度太低，所以市場份額沒有太大意義，只有活躍度足夠高，才會有實現(xiàn)盈利的可能，活躍度要依靠產(chǎn)品的推廣、運營、產(chǎn)品本身的品質(zhì)等多種因素。搜狗地圖會做更多UGC的嘗試來提高用戶黏性。我們的理念就是如果你這個產(chǎn)品做的足夠好，他可能會超越工具以外成為一種新的現(xiàn)實當(dāng)中的需求。從長遠(yuǎn)考慮，手機導(dǎo)航和汽車的聯(lián)合將成為趨勢，一旦汽車屏幕和手機屏幕可以通用時，就會有更多創(chuàng)造空間。

　　《3S新聞周刊》：請您闡述搜狗地圖的優(yōu)勢和劣勢?2013年的工作規(guī)劃和未來的預(yù)期?

　　孔祥來：搜狗地圖的優(yōu)勢是這個團隊在業(yè)界比較專業(yè)，我們自1999年開始在一起配合工作，對行業(yè)有著共同的理解與互信，還有對整個行業(yè)的理解跟熱愛。劣勢：在像品牌的運營、推廣方面，我們的能量還是不夠，產(chǎn)品也有待改進，過去我們搜狗地圖設(shè)計的產(chǎn)品太偏重功能型，太技術(shù)化。我們2013年的規(guī)劃一方面是加大品牌的推廣，另外的工作重點是引領(lǐng)導(dǎo)航2.0時代的快速發(fā)展，豐富導(dǎo)航內(nèi)容，打造用戶出行伴侶。我們的目標(biāo)是爭取在出行領(lǐng)域排到第一位!（張玉娟）