在5月16日的大會“云計算與智慧城市”分論壇上，北京拓普康商貿(mào)有限公司測量事業(yè)本部副本部長姜來想發(fā)表了題為《IP-S2道路交通采編一體化開發(fā)平臺》的演講。
北京拓普康商貿(mào)有限公司測量事業(yè)本部副本部長 姜來想
以下為演講實錄：
姜來想：各位朋友好，下面我講一下IP-S2道路交通采編一體化開發(fā)平臺。我們思格瑪集團的移動開發(fā)系統(tǒng)開發(fā)一體化開發(fā)平臺，這個平臺當時有專利的，對于道路交通標志標線智能化管理有非常重要的意義。整個目錄包括四個部分。第一個是思格瑪集團的概述，第二講我們平臺產(chǎn)生的過程。第三點詳細闡述一下平臺的幾個部分，最后我們的展望和追求。
我們亦莊有兩個大樓，辦公大樓超過八棟。我們產(chǎn)業(yè)包括兩個部分，第一個測量定位產(chǎn)業(yè)。還有一個醫(yī)療視光產(chǎn)業(yè)。我們這兩個產(chǎn)業(yè)沿著兩個球，一個最大球是地球，一個最小的球眼球。這兩個球特點就是眼球越來越大，把地球越來越放小，所以它們兩個相關(guān)聯(lián)的。
思格瑪集團由以下幾個公司組成，第一個由北京拓普康商貿(mào)公司，下面有奧騰思格瑪公司，上海北京有兩個維修中心，負責全國的維修服務。我們還有奧騰巖石科技，做軟件設(shè)置配套開發(fā)。還有我們思格瑪軟件研究公司。同時我們北京拓普康商貿(mào)和美國日本合資成立一個拓普康科技發(fā)展公司，這個公司在亦莊，主要生產(chǎn)一些低端設(shè)備。
接下來我們看我們平臺的產(chǎn)生一個淵源。
整個平臺產(chǎn)生也是符合咱們當前的地理信息化，智慧城市誕生的。因為智慧交通是智慧城市的重要組成部分。特別是現(xiàn)在的交通方面，對標志標線的管理，也納入了地理信息的智慧城市之中。我們道路交通采集有哪些特點?
第一個城市道路非?？欤芷诓杉浅６?，做普查一年可以做幾次。
第二個特點采集的角度要求非常嚴。廣告牌一些標志的牌，航拍是看不到，必須地面采集系統(tǒng)才可以看得到。
第三個特點采集精度非常高，要求1：500，甚至1：200的采集度。
從以上的特點可以看思格瑪?shù)囊苿訙y量是最適合的。
下面我們看傳統(tǒng)的一些產(chǎn)業(yè)手段，傳統(tǒng)儀器地面采集方法、GPS，有手持的技術(shù)采集，通過像機拍照，這是傳統(tǒng)的，這個周期非常長，大量人力物力采集非常長，效果不明顯。除了地面采集之外還有航拍的，航拍有一個特點受到航空的限制，樹的牌子看不到上面數(shù)，對交警標志標線管理系統(tǒng)，車載的系統(tǒng)最優(yōu)越的。這是車載的特點一個采集速度快，一個效果非常好。第二采集成本低，這塊對咱們來說特別的方便。
基于以下的特點拓普康思格瑪集團移動測繪系統(tǒng)的IP-S2道路交通采集一體化開發(fā)平臺就誕生了。
這個平臺分兩部分，第一部分就是IP-S2車載采集系統(tǒng)，第二就是數(shù)據(jù)預處理軟件，第三是EXGISSDK開發(fā)包。
接下來看我們移動測量車的概況，這是我們思格瑪集團的移動測量車，一個可以采集典型數(shù)據(jù)，第二可以采集360可量度數(shù)據(jù)，同時采集這兩種數(shù)據(jù)的在世界唯一一款這個車。這一款在全球的銷售，移動測量里面銷售占全球的70%，在國內(nèi)我們車的銷售，在移動測量車里也占70%，大家可以出去看一下，外面有很多車。這個車誕生也很快，拓普康這一塊是先驅(qū)。思格瑪集團采用拓普康的車加入我們平臺，就成了一個采集一體化的開臺。
這個車的特點一體化程度非常高，一個人可以野外作業(yè)，第二個特點平臺豐富。我們不光有越野車的安裝，三輪車，人力背包都可以，我們在小巷子道路非常窄的情況，車開不過去都可以采集。
第三個特點就是我們車內(nèi)非常簡單。我們一個UBS數(shù)據(jù)線就可以采集了。
另外一個特點我們軟件非常豐富，全力地理信息局有三分之一都是采用我們思格瑪集團移動測量系統(tǒng)。我們在全國項目里面做了很多，考古方面，給清東陵做一個考古案例。我們在海南測繪局做了一個高速公路的案例。現(xiàn)在看我們軟件的情況。
這個是我們3DPCCI基于影像的三維建模。影像建模的特點就是均視化。這個跟眼看到一樣，這個非常受到廣大的歡迎。我們做的數(shù)目都是外面拍到的數(shù)目建模的，基于有線建模和傳統(tǒng)點的建模不一樣的。
這是我們自動化的道路正攝影像的軟件。這是我們EXGIS的開發(fā)包，這個開發(fā)特點基于把影像的信息分析納入平臺里面去?？梢园讯S平臺里面功能都可以影像進行操作。第二特點就是在GIS應用直接操作360度街景并與IIS應用互動。第三在街景中進行三維量算坐標長度和面積。
我們看一下原理，把影像和二維技術(shù)進行聯(lián)動的，GIS開發(fā)包，左邊是GIS的平臺可以直接應用。跟影像的屬性和GIS屬性一一對應。從GIS里面提取二維坐標屬性復制到一個項目，把影像之后繪制街景的數(shù)據(jù)。
我們看一下EXGISSDK開發(fā)數(shù)據(jù)采集平臺的特點。
第一個特點就是支持多平臺。第二我們和超圖合作，基于超圖的(英文)的平臺也開發(fā)成功了。我們不但經(jīng)歷了兩個平臺，基于三方的技術(shù)平臺都可以進行開發(fā)操作。并且現(xiàn)在數(shù)據(jù)入庫非常簡單，采完之后可以進行出庫，不需要轉(zhuǎn)變格式。第三定制化程度非常高，你要的所有GIS平臺我們可以定制開發(fā)。這對GIS平臺開發(fā)我們也開發(fā)成功了。
我們看一下特點，采集數(shù)據(jù)直接入庫，包括街景、地圖、屬性庫一體化存儲。斑馬線的長度寬度屬性。右邊是二為平臺GIS的，可以看到下面平臺的屬性，可以看到二維平臺的斑馬線和三維實景的斑馬線。這一塊還有一個對精確查詢測量物的位置，包括限制速度標志的牌，我們可以量高度，我設(shè)置五米高還是三米高好，我們測量過程中時間段有的。右下角有一個坐標，每個物點的三個物標，這對傳統(tǒng)是革命性的變化，三個一體化。
第二我們可以看針對道路、交通行業(yè)的一個標準進行定制。這一塊我們看到左邊這個車子開完之后影像數(shù)據(jù)可以獲取，擴去影像數(shù)據(jù)我們用二維繪制，這塊是向左轉(zhuǎn)，手工繪制左箭頭，我們開發(fā)平臺做這一塊，車開完之后左轉(zhuǎn)的，直接二維坐標出來，右轉(zhuǎn)的就出來了，這塊自動化非常高，得到交警的贊譽。
影像三維和二維平臺可以一一對應，繪制是自動化的。對斑馬線的管理，現(xiàn)在過紅綠燈，斑馬線長度非常難做，用咱們平臺幾天可以做完，量之后我過馬路設(shè)置20秒還是30秒，這塊對他們工作大大減少，我們對二維的繪制非常方便。傳統(tǒng)繪制我每一個斑馬線長度寬度量完之后一一繪制，我們是批量繪制的，長寬給它，它自動化就可以算出來，右邊是參數(shù)給予，12條15條斑馬線實際比間隔多少，這三個屬性三次繪制成功。以上講到我們一些特點。
接下來我們講道路交通管理應用平臺的特點。
第一個特點是支持WEB與手持設(shè)備上的街景游覽。
第二特點無縫集成可量數(shù)據(jù)，用于數(shù)據(jù)采集，還可以用于體積量算，道路量算，道路規(guī)劃等。
第三特點插件開發(fā)，各功能模塊可靈活定制。
接下來我們看管理應用。
第一應用道路交通輔助設(shè)計。這一塊根據(jù)現(xiàn)有的標志標線進行輔助設(shè)計，這是我們第一次普查完之后繪制的二維的GIS平臺圖。人員增加了，人流量特別大我繪制成50邁的，我在GIS上繪制，繪制完之后可以大批的工作，給工人施工這個圖就可以做了。這個根據(jù)線路的標志標線進行分析。這一塊也是比較有用的，道路占用模擬，哪地方需要施工我道路進行封堵，封堵完之后我們道路怎么改，哪個線路封鎖我們可以察看，這個模擬的占道施工信息管理同步發(fā)布，我們開車會知道這個信息，對咱們非常有用的。
除此之外我們在園林綠化管理，園林綠化道路兩邊，還有一個對市政設(shè)施管理。第三對于道路維護，車子走完之后這個車轍，裂縫多少也可以進行管理。
接下來最后一部分我們講思格瑪?shù)淖非?，我們追求始終以客戶的追求為出發(fā)，客戶有什么需求我們開發(fā)什么。不斷引進和開發(fā)符合市場需求的產(chǎn)品。最終目標讓我們國人生活的更健康更幸福。把握時代脈搏，聆聽客戶心聲。關(guān)注未來，更關(guān)注你。思格瑪向地理信息產(chǎn)業(yè)的朋友們致敬，謝謝!
(以上報告內(nèi)容為現(xiàn)場速記，未經(jīng)本人審核)
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