當前，全球衛(wèi)星導航(GNSS)領域中最炙手可熱的話題當屬中國北斗導航系統(BDS)的正式投入運行服務。從之前GPS全球定位系統的一統天下，到目前中國BDS、俄羅斯GLONASS、歐洲GALILEO、印度IRNSS，以及日本QZSS等多種衛(wèi)星導航技術的百花齊放，不同的全球及區(qū)域性定位標準相應產生，車輛動態(tài)導航系統也隨之進入到一個全新的發(fā)展時代。由于車輛的銷售地及使用地點可能是兩個(或更多)完全不同的區(qū)域，因此，車輛動態(tài)導航系統不僅要和多種全球導航衛(wèi)星系統標準相兼容，而且還要實現一種以上系統的同時運行，以提升自身性能。未來的車輛導航系統將要求擁有類似北斗/GPS，或北斗/GLONASS的多模兼容功能，以提供更高的位置精確度、更好的衛(wèi)星可視性，以及更高的可靠性。

　　在中國市場上，今年1月，國家交通運輸部發(fā)文，計劃用兩年時間在9個示范省市建設7個應用系統和一套支撐平臺，安裝8萬臺北斗導航終端，6月1日后，凡未按規(guī)定安裝北斗導航的車輛，將不予核發(fā)或審驗道路運輸證，這也是中國北斗衛(wèi)星導航系統專項啟動的第一個民用示范工程。為了適應國內汽車市場的快速需求，一批國際大廠紛紛推出了各自兼容北斗導航的全球衛(wèi)星導航系統接收平臺。例如，全球車載SoC導航芯片的重要供應商CSR公司于近期宣布其SiRFstarV、SiRFprima及SiRFatlas定位平臺可接收并跟蹤北斗衛(wèi)星導航系統(BDS-2)信號并獲取位置數據，從而使用戶不論在何處都能享受到卓越的定位及導航功能。

　　據介紹，CSR在中國大陸已擁有一支經驗豐富的開發(fā)團隊專門從事北斗相關產品及技術的開發(fā)和支持。此外，高通、MTK、博通、u-blox等國際廠商也紛紛跟進，憑借這些廠商較為成熟的導航接收芯片開發(fā)技術，將有助于促進性價比更具優(yōu)勢的多系統衛(wèi)星導航兼容芯片全面進入汽車電子市場，從而帶動車輛動態(tài)導航系統在汽車內置、PND(便攜式車載GPS導航儀)以及車機一體機等方面的廣泛應用。

　　另一個值得關注的產業(yè)趨勢是，中國北斗衛(wèi)星導航系統的興起為國內芯片廠商提供了一個絕好的發(fā)展機遇。作為從事高集成度芯片設計和高性能GNSS核心算法研發(fā)的專業(yè)公司，和芯星通科技(北京)有限公司致力于北斗衛(wèi)星系統接收終端芯片的設計及多系統聯合定位等關鍵技術的開發(fā)。對于目前多系統衛(wèi)星導航技術共存的市場格局，該公司導航產品線經理高靜波表示，用戶端對定位精度和可靠性的需求是最重要的，這主要靠半導體廠商來實現，只有作為基礎部件的芯片保證了定位精度、可靠性，整體服務才有技術前提，例如主輔路區(qū)分、出隧道快速恢復定位等都依賴于芯片技術的優(yōu)越性。和芯星通一直以衛(wèi)星導航核心定位技術為重要競爭力，技術路線也涵蓋了這一需求，包括DGNSS、AGNSS及其它增強定位技術等，并有望在近年內發(fā)布相應的系統產品。