“獎狀中隊”駕機起飛
27年來，這個中隊7次進藏、20余次進疆，飛越28個省區(qū)市，飛行面積超過250萬平方公里……創(chuàng)造了數(shù)十項國際、國內“第一”。
飛越的本領，在穿云破霧中練就1986年，國家從海外引進2架“獎狀”高空遙感飛機，交由海軍某飛行團代管飛行，“獎狀中隊”正式組建。從此，無論遙感探測、地質勘察，還是搶險救災、環(huán)境監(jiān)測，總離不開他們的身影。
今年4月20日，四川雅安發(fā)生7.0級地震，機組受命飛赴災區(qū)。在執(zhí)行遙感航拍任務時，天氣突變，機翼下陰云翻滾，地面目標很難找尋。機長張凱果斷將高度由常規(guī)的8100米降到6900米。重巒疊嶂間，他穩(wěn)穩(wěn)地把住駕駛桿，使飛機保持平穩(wěn)。最終，“孤島”寶興狀況被清晰拍了下來。
這樣的經(jīng)歷，官兵早已習以為常。2008年汶川特大地震發(fā)生的第二天，2號機自動駕駛儀出現(xiàn)故障，一時排除不了。機長王振海向團領導提出人工操縱，盡快飛赴災區(qū)。人工操縱俗稱“抱桿飛”，需要突破體力極限，王振海全然不顧，毅然帶領機組飛向汶川，成功獲取災區(qū)情況。
飛越的奇跡，在突破禁區(qū)中演繹那年，國家賦予中隊對珠峰及其周邊地區(qū)進行遙感探測的任務。珠峰周圍高峰林立、氣候惡劣，是世界航空界公認的“飛行禁區(qū)”。飛機在山間穿梭，穿山風以每小時180公里的速度裹著積雪、冰塊狂嘯吹來，巨大渦流使飛機劇烈顛簸。石仲新機組冒著生命危險緊貼珠峰盤旋飛行，先后航拍圖片資料萬余幅、電影電視膠帶5000余米。塔克拉瑪干沙漠人稱“死亡之海”。中隊在無備降機場、無指揮塔臺、無飛行資料的條件下，11次飛向沙漠縱深，探測傳回一組組寶貴數(shù)據(jù)和圖片，為開發(fā)塔里木石油天然氣資源、修建塔中公路作出了貢獻。東北地區(qū)砂金礦遙感探測和原始林區(qū)調查，也是中隊突破禁區(qū)的一次壯舉。他們歷時3年，在這片終年云霧不散的原始林區(qū)飛行10余次，完成國家3項攻關任務、10項遙感任務，發(fā)現(xiàn)多處礦藏。
飛越的情懷，在枕戈待旦中彰顯中隊機組人員有兩個雷打不動的習慣：一是對氣候狀況格外關注，二是對重大災害十分敏感。 四川雅安地震發(fā)生時，張凱機組正巧在四川綿陽機場，準備參加汶川地震5周年災后重建航測。上午8時2分，大地突然一陣顫抖。“不好，地震了!”張凱立即開始應急準備。8時30分，該團接到火速飛赴震區(qū)執(zhí)行遙感航拍的任務。由于早有準備，各種觀測儀器很快裝機完畢……9時51分，飛機直插云霄，飛向蘆山災區(qū)。此時，據(jù)地震發(fā)生還不到2小時。
多年來，中隊官兵養(yǎng)成了“天天枕戈待旦，隨時準備出動”的戰(zhàn)備意識。執(zhí)行汶川救災，機長張凱未能如約陪兒子參加高考、地勤特設師陳先春推遲了女兒的心臟手術……或許在有些人眼里，他們不是合格的父親，但他們卻是真正的戰(zhàn)士。
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