在筆者看來(lái)，這將是一次契機(jī)。比起窩里斗的國(guó)內(nèi)在線打車(chē)產(chǎn)品，Uber的國(guó)際化服務(wù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)及不同角度的市場(chǎng)切入方法，無(wú)疑將給這一市場(chǎng)好好上一課。清醒著虛心學(xué)習(xí)之，混沌者不屑一顧之。最終將加速首次洗牌時(shí)間的到來(lái)。
不久前，華爾街上最有名的互聯(lián)網(wǎng)分析師之一Mary Meeker在2012年互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)報(bào)告中盛贊了個(gè)Uber對(duì)于打車(chē)行業(yè)的顛覆。最近傳言Uber新一輪的融資達(dá)到數(shù)億美元。筆者不確定這個(gè)數(shù)目是真是假，但是在7月6日這個(gè)周末，Uber亞太區(qū)的CEO的確回到了紐約。
在這之前，他留給了筆者有關(guān)Uber入華的幾點(diǎn)信息：
1、Uber入華不會(huì)涉足國(guó)內(nèi)出租車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)將進(jìn)軍高端預(yù)約叫車(chē)領(lǐng)域。
2、Uber或延續(xù)國(guó)外較重的發(fā)展模式，推出標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。
3、入華后，將與租車(chē)公司合作，模式與易到用車(chē)類(lèi)似。
4、“服務(wù)”將是Uber區(qū)別于國(guó)內(nèi)在線打車(chē)公司的最大優(yōu)勢(shì)。
5、侍候各地政府，Uber一向小心翼翼。
我們進(jìn)入正題：
1、Uber是什么
對(duì)于Uber，國(guó)內(nèi)媒體的定義是“打車(chē)APP”，實(shí)際上這個(gè)定義非常不準(zhǔn)確。嚴(yán)格意義上來(lái)講，Uber對(duì)于自己的定位是“為乘客提供一種高端和更私人的出行方案”。例如在美國(guó)，通過(guò)Uber已經(jīng)可以訂加長(zhǎng)禮車(chē)或者是雪糕車(chē)。
事實(shí)上，Uber自己并不擁有任何車(chē)輛，但卻擅長(zhǎng)整合各類(lèi)資源。在美國(guó)，Uber和出租車(chē)公司、汽車(chē)租賃公司甚至私人簽署合同，讓車(chē)主通過(guò)Uber接收訂單。在其他國(guó)家，目前Uber只與公司合作，不與個(gè)人合作。但并不和公司簽署硬性合同。舉例來(lái)說(shuō)，某些豪華車(chē)出租公司除了Uber之外，還有自己的訂車(chē)系統(tǒng)，他們只在車(chē)輛空閑的時(shí)候使用Uber。
2、Uber系統(tǒng)是如何運(yùn)作的
為了深入了解Uber的運(yùn)作，筆者嘗試在新加坡親身使用一次該服務(wù)。
與國(guó)內(nèi)產(chǎn)品類(lèi)似，選擇好地點(diǎn)并發(fā)出訂單信息后Uber會(huì)將這一消息推送給最近的Uber簽約司機(jī)。很快，筆者的座駕來(lái)了。
Uber在車(chē)輛端的整套系統(tǒng)是基于iPhone App。為此，Uber為每一個(gè)司機(jī)提供一部iPhone和一個(gè)Uber賬號(hào)(圖一左，中間上方的iPhone)。
比較遺憾的是，在現(xiàn)階段，在新加坡用戶(hù)沒(méi)辦法選擇訂哪種車(chē)。也就是說(shuō)，當(dāng)你發(fā)出訂車(chē)信息之后，來(lái)的有可能是一輛豐田皇冠，也有可能一輛奔馳S600。
所有的非出租車(chē)類(lèi)的Uber車(chē)輛都沒(méi)有計(jì)價(jià)器(圖一右)，因?yàn)榉缮蟻?lái)講，只有出租車(chē)才允許有計(jì)價(jià)器，所以當(dāng)你上了一輛Uber(非出租車(chē))之后，只有當(dāng)你到達(dá)終點(diǎn)的時(shí)候，你才知道自己花了多少錢(qián)。
Uber的車(chē)內(nèi)系統(tǒng) / 沒(méi)有計(jì)價(jià)器
訂車(chē)頁(yè)面 / 訂到車(chē)輛后頁(yè)面
值得一提的是，在服務(wù)結(jié)束之后，用戶(hù)會(huì)收到一封郵件，寫(xiě)明了里程數(shù)和收費(fèi)數(shù)目。最貼心的是在里面會(huì)附上你的行駛線路圖，這樣可以一目了然看到司機(jī)是否帶你兜圈子。如果對(duì)于司機(jī)有不滿(mǎn)的話，可以直接給Uber打電話投訴。
[page]3、 Uber的亞洲首秀
2013年2月Uber進(jìn)入新加坡市場(chǎng)標(biāo)志著Uber開(kāi)始全面開(kāi)拓亞洲市場(chǎng)。接著又相繼進(jìn)入了首爾和臺(tái)北。今年Uber還要繼續(xù)進(jìn)入日本，中國(guó)內(nèi)地，印度，泰國(guó)等地區(qū)。
目前，Uber在新加坡只有高端車(chē)業(yè)務(wù)，定價(jià)非常高，乘坐同樣里程的Uber要比乘坐一輛標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代Sonata出租車(chē)貴上1.5到2倍(新加坡被稱(chēng)作亞洲的瑞士，富人極多，因此這一市場(chǎng)不小)。Allen解釋道，支撐該服務(wù)的本質(zhì)上是Uber提供了標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，Uber在新加坡對(duì)每一名簽約的司機(jī)都進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)培訓(xùn)。
Allen透露，在具體在亞洲的戰(zhàn)略中，由于每一個(gè)城市的打車(chē)、租車(chē)行業(yè)都有不同的狀況，Uber并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的執(zhí)行戰(zhàn)略，而只是從大方向上給了幾點(diǎn)規(guī)劃。
A、Uber提供的一定是第一流的服務(wù)(first class service)。
B、Uber一定會(huì)遵守當(dāng)?shù)氐姆桑⑶液驼e極的配合。Uber進(jìn)入新加坡的時(shí)候，是跟新加坡運(yùn)輸局和出租車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)溝通過(guò)的。Allen非常強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，與美國(guó)市場(chǎng)官司纏身不同，Uber在亞洲會(huì)跟政府保持緊密的溝通。
C、Uber只與企業(yè)合作，不通過(guò)任何形式與個(gè)人駕駛者合作。
4、Uber的中國(guó)市場(chǎng)展望
Uber入華，僅是其全球戰(zhàn)略的一部分。與印度，日本，韓國(guó)等市場(chǎng)相比，Uber并不會(huì)給中國(guó)市場(chǎng)特殊的待遇。也不可能在中國(guó)像國(guó)內(nèi)的打車(chē)App公司一樣，通過(guò)千萬(wàn)級(jí)別的燒錢(qián)來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)(本質(zhì)上兩者提供的也不是一類(lèi)服務(wù))。
對(duì)此，Allen的說(shuō)法是，在亞洲，現(xiàn)階段Uber定位是一項(xiàng)高端出行服務(wù)。Allen說(shuō)道，在初期Uber不會(huì)與出租車(chē)公司接觸，而是會(huì)和一些高端租車(chē)公司合作。通過(guò)Uber的系統(tǒng)，讓這些公司接觸到新的用戶(hù)。這樣，并沒(méi)有直接與出租車(chē)行業(yè)產(chǎn)生沖突，在法律方面也是打了擦邊球。
Allen表示，相比國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，Uber會(huì)更加注重的是用戶(hù)體驗(yàn)。舉一個(gè)例子，如果你叫過(guò)一輛Uber，后來(lái)后來(lái)因?yàn)榉N種原因取消掉了。Uber立刻給發(fā)來(lái)一封郵件，詢(xún)問(wèn)是否對(duì)Uber的服務(wù)有什么不滿(mǎn)，例如等待時(shí)間太長(zhǎng)。同時(shí)免費(fèi)發(fā)送了一個(gè)10新幣的折扣券。
“在美國(guó)，Uber的目標(biāo)是蘋(píng)果，它培養(yǎng)最忠實(shí)的顧客，賺取最高的溢價(jià)。而鑒于北京出租車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀，Uber很難短時(shí)間內(nèi)與出租車(chē)公司深度合作，提高出租車(chē)司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量。”Allen最后說(shuō)道。
總之，Uber入華，在大眾打車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該是波瀾不驚，但是在高端租車(chē)市場(chǎng)，有可能會(huì)引起一場(chǎng)變革。
在多方打聽(tīng)的過(guò)程中我們同時(shí)發(fā)現(xiàn)，Uber這家公司在言行各方面非常謹(jǐn)慎，也許是經(jīng)常和政府打交道的關(guān)系，他們不愿吐露過(guò)多關(guān)于政策上的看法。由此，不難推斷，在國(guó)內(nèi)政府管制相對(duì)嚴(yán)格的情況下，Uber在公共出租車(chē)領(lǐng)域很難有大發(fā)展。這也進(jìn)一步佐證了，Uber入華的最終落腳點(diǎn)很有可能是較為小眾的高端市場(chǎng)。
最后附上國(guó)內(nèi)幾款在線打車(chē)產(chǎn)品對(duì)此事的態(tài)度：
易到用車(chē)楊蕓：Uber實(shí)際上進(jìn)入的高端租賃領(lǐng)域，這一市場(chǎng)目前門(mén)檻很高。Uber入華需要時(shí)間，和易到短期內(nèi)不會(huì)有正面沖突。
嘀嘀打車(chē)?yán)铐懀弘m然Uber涉及多個(gè)在線打車(chē)領(lǐng)域，但本土在線打車(chē)都做不起來(lái)，外來(lái)者恐怕很難做好。
快的打車(chē)趙冬：錢(qián)在這個(gè)行業(yè)已經(jīng)變成了次要問(wèn)題，即使Uber手握1億美金，但仍與勝負(fù)無(wú)關(guān)。
原嘟嘟打車(chē)云濤：一方面Uber用它的亞洲故事獲得了一筆可觀的融資，另一方面，Uber、在中國(guó)未來(lái)也許主要掙的是外國(guó)人的錢(qián)。
看來(lái)“身經(jīng)百戰(zhàn)”的在線打車(chē)從業(yè)者們并不懼怕這一產(chǎn)品，只有易到用車(chē)表示略有擔(dān)心。似乎，習(xí)慣了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的水生火熱，大部分國(guó)內(nèi)在線打車(chē)產(chǎn)品好像已經(jīng)等著看Uber的笑話了。
但筆者真心想說(shuō)，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)都被打成這個(gè)德行了，雖然Uber不能真正的沖擊出租車(chē)市場(chǎng)，但是否各家也可以學(xué)學(xué)它的服務(wù)?不少在線打車(chē)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示，國(guó)內(nèi)在線打車(chē)市場(chǎng)的下一步將重點(diǎn)圍繞用戶(hù)及司機(jī)體驗(yàn)，燒錢(qián)的線下推廣時(shí)代將會(huì)隨著市場(chǎng)的趨于飽和而逐漸放緩。
未來(lái)的在線打車(chē)市場(chǎng)最終將歸于理性，Uber的入華或?qū)⑹且粋€(gè)契機(jī)。
花絮：
不知心細(xì)的讀者是否發(fā)現(xiàn)，上文圖中的那輛車(chē)是一輛賓利!沒(méi)錯(cuò)，筆者比較幸運(yùn)，這可能也是Uber全球唯一一輛賓利。
據(jù)悉，在訂車(chē)方面，不管你通過(guò)Uber訂到賓利，奔馳S600或者是豐田皇冠，收費(fèi)的價(jià)格是一樣的!當(dāng)然，在將來(lái)隨著Uber車(chē)輛和種類(lèi)的增加，Uber會(huì)根據(jù)不同車(chē)輛采取不同的定價(jià)方式。(池泊洋 宋宣)
{{item.content}}