UPS相關(guān)負責人表示，ORION是公司十年來致力于科研投入的成果，與公司堅持科學技術(shù)改進密不可分。為了收集必要的數(shù)據(jù)，UPS的科研人員早在2008年就開始試用遠程信息處理技術(shù)，為公司貨車安裝了GPS跟蹤設備和車輛傳感器。這些技術(shù)的應用使得UPS公司能夠獲取遞送車輛的當前行駛路線、車輛性能以及駕駛員的安全信息等情況。
一個UPS司機平均每天承擔120件的快件交付量，可供他們選擇的遞送路線不計其數(shù)，ORION系統(tǒng)會實時評估路徑情況，直到確定出一條最佳線路。司機手中的移動終端設備、遠程信息處理技術(shù)、自定義地圖數(shù)據(jù)與ORION的智能導航系統(tǒng)協(xié)同對接，最終有效地為UPS遞送司機提供更為快捷、便利的行駛路線。
國際分析協(xié)會創(chuàng)始人、巴布森學院教授湯姆•達文波特表示，ORION可以算是目前全球最大的操作性研發(fā)項目。在網(wǎng)絡地理圖庫和智能運算系統(tǒng)的支撐下，ORION能夠合理地分配UPS快遞員的遞送時間，進而達到科學化運作和工作效率提升的目的。
從ORION系統(tǒng)開始投入應用到2013年末的這段時間里，將有大約10000條UPS的遞送路線被納入優(yōu)化應用范圍。毫無疑問，這將有效減少遞送總里程數(shù)，進一步促進UPS的可持續(xù)發(fā)展。
ORION系統(tǒng)綜合了顧客運送需求和其所掌握的地理數(shù)據(jù)，為UPS快遞員提供最優(yōu)的遞送線路，從而在完成遞送服務的同時減少行程。據(jù)估算，一個UPS駕駛員每天少行駛一英里，所有駕駛員平均每年就可為公司節(jié)省5千萬美元。而到今年年底，UPS希望能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)省150萬加侖燃油、減少1.4萬噸二氧化碳排放的目標。
隨著年末節(jié)日“購物狂潮”的臨近，UPS的遞送司機們也將稍稍輕松一些，不必再為發(fā)愁選擇哪條遞送路線而浪費時間。整體而言，這將進一步提高公司在節(jié)日期間的業(yè)績。
在2008至2011年間，UPS已在全美11個不同的網(wǎng)點推廣測試ORION系統(tǒng)。推廣之初，不少UPS遞送老司機甚至放言要“打敗ORION”，但他們基本上都未能如愿。UPS遞送司機Tim Ahn說道：“ORION系統(tǒng)提供的路線超出了我的想象，相比起來它更加靈活，有了它的幫助，我的工作效率提高了。”
UPS對外透露，到2017年前，UPS將會把55000條美國境內(nèi)遞送路線納入ORION系統(tǒng)，同時，全球范圍內(nèi)的部署工作也在進行之中。
{{item.content}}