在第28次南極科考期間，程曉團隊首次成功應(yīng)用實時衛(wèi)星雷達(dá)數(shù)據(jù)開展破冰導(dǎo)航。在“雪龍”號到達(dá)中山站外還苦于找尋破冰切入點時，程曉從衛(wèi)星圖上發(fā)現(xiàn)，中山站正北偏東，有一條非自然亮線，他判斷，這可能是別國考察船破冰形成的水道。

　　白皚皚的冰川中，“雪龍”號困在那里。

　　上萬公里外的北京，程曉心急如焚。不時比對衛(wèi)星遙感圖，觀察著冰川的變化，為“雪龍”號尋找著出路。

　　因營救俄羅斯航船，“雪龍”號已被困十來天。

　　1月7日，西風(fēng)，“雪龍”號終于等到了脫困的機會。但到底向哪個方向走?專家仍有爭論。

　　“向東南，一定能出來。”程曉興奮地喊道，他指著當(dāng)天的幾張衛(wèi)星遙感圖，上面顯示，“雪龍”號東南方三四公里處的清水區(qū)在明顯擴大。

　　他的建議被采納，指令發(fā)出時，160多米長的“雪龍”號已在浮冰包圍中艱難地完成轉(zhuǎn)身，倒車、加速、前進(jìn)、破冰，幾個小時后，“雪龍”號終于突破堅冰，重入大海。

　　程曉如釋重負(fù)。

　　37歲的程曉，是北京師范大學(xué)全球變化與地球系統(tǒng)科學(xué)研究院常務(wù)副院長，學(xué)校里最年輕的教授之一，主要研究方向是極地遙感。

　　這其實并非他最初的志愿。高考時，他本想報考上海交通大學(xué)，由于成績一般，最終考入武漢測繪科技大學(xué)學(xué)習(xí)測量。

　　一直向往南極的程曉漸漸發(fā)現(xiàn)，原來遙感測量才是能幫他親近南極的最好專業(yè)。

　　1999年至2007年，他曾三赴南極，足跡遍及從中山站到南極最高點冰穹A之間1300多公里的地域。他曾參與過GPS國際聯(lián)測等多個科考項目。

　　由于海水流動，浮冰不斷變化。航船被困南極是常有的事，突圍往往只能靠船長的經(jīng)驗。程曉也被困過，當(dāng)時他想，如果能利用遙感衛(wèi)星，從天上看到船只四面的浮冰情況，就能快速確定突圍的正確方向。程曉決定試一試，借助衛(wèi)星遙感當(dāng)被困航船的“眼睛”。

　　2010年起，程曉和團隊開始利用衛(wèi)星遙感圖像，做“雪龍”號的向?qū)?。程曉辦公室的電腦里儲存著海量衛(wèi)星遙感圖像，經(jīng)常性地觀察比對，程曉能從滿是白云的衛(wèi)星圖上，迅速鎖定“雪龍”號的位置，他還不計成本地買來美國、加拿大等國的衛(wèi)星圖，迅速分析航線，給“雪龍”號提出行進(jìn)建議。

　　剛開始，程曉提供的信息僅作為船長航行參考，有時，由于他給的路線繞遠(yuǎn)還遭受到質(zhì)疑。但“雪龍”號漸漸發(fā)現(xiàn)，走程曉給的路線，往往能少很多麻煩。

　　一次又一次磨合后，“雪龍”號越來越信任這位向?qū)А?/p>

　　除了為“雪龍”號指路，程曉還帶領(lǐng)研究團隊花了兩年多的時間，通過上千幅衛(wèi)星圖，成功繪制出國際上首份南極洲地表覆蓋圖，清晰展現(xiàn)南極地區(qū)裂隙、裸巖、水體、冰磧和粒雪地貌的分布和覆蓋比例。“有了這份圖，不僅能指導(dǎo)航行，還能研究氣候變化，勘探礦產(chǎn)資源。”程曉笑了，狹長的眼睛瞇成一條縫。