為應(yīng)對(duì)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，交流智能汽車技術(shù)，2014中國(guó)(長(zhǎng)春)國(guó)際汽車技術(shù)高層論壇于7月13-14日在長(zhǎng)春成功召開，會(huì)期兩天。本屆論壇將以“智能汽車與人車互動(dòng)”為主題，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外政、企、學(xué)、研各個(gè)方面權(quán)威專家，通過(guò)主旨演講、互動(dòng)討論等形式進(jìn)行思想碰撞和學(xué)術(shù)交流，展現(xiàn)全球智能汽車的最新成果和前沿技術(shù)，探討智能汽車與人類生活之間的和諧發(fā)展。

　　以下是中國(guó)工程院院士郭孔輝教授的演講。他的演講題目是“互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)的變革”。

　　中國(guó)工程院院士郭孔輝

　　郭孔輝：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，各位同行專家們，我很高興今天有這次交流機(jī)會(huì)，題目叫做互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)的變革。

　　目前，我們中國(guó)的手機(jī)用戶已經(jīng)達(dá)到12億多，差不多13億人口，有的人有兩個(gè)手機(jī)，十年前甚至五年前誰(shuí)能想得到?誰(shuí)能想得到我們互聯(lián)網(wǎng)的用戶也已經(jīng)達(dá)到了6.7個(gè)億?中國(guó)人的生活方式和工作方式正在劇變，沒(méi)有手機(jī)的生活可能是不可想象的。

　　互聯(lián)網(wǎng)掀起了新一撥的技術(shù)革命浪潮，很多東西都通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)互相聯(lián)系、信息溝通，互相控制?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)又把手伸到物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)，汽車行業(yè)將會(huì)怎么折騰呢?

　　導(dǎo)航、動(dòng)態(tài)交通信息、車輛防盜、緊急救援等等很多現(xiàn)在都已經(jīng)成為比較常見(jiàn)的事情，美國(guó)現(xiàn)在目前以安防為主，歐洲以導(dǎo)航為主，日本以信息為主，中國(guó)現(xiàn)在把三者結(jié)合起來(lái)，一起推進(jìn)。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步發(fā)展， 汽車在終極階段也會(huì)提供一些智能的服務(wù)，包括車輛安全預(yù)警、車輛運(yùn)行監(jiān)控、出行的誘導(dǎo)服務(wù)、遠(yuǎn)程故障診斷、緊急救援服務(wù)等等，要發(fā)展到高級(jí)的階段主要特征是協(xié)同控制，包括車車通信與安全的控制、車路通信與安全的控制，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，達(dá)到優(yōu)化利用資源、提高道路交通安全、緩解交通擁堵的目標(biāo)。

　　如何治理汽車社會(huì)面臨的堵車等大城市病，人們把目光投向了車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)會(huì)引發(fā)社會(huì)生活方式的變化，車上各種交通咨詢、車輛定位功能、交通信息導(dǎo)航、道路救援等都可通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)，不久的將來(lái)人們不僅可以在車上娛樂(lè)、學(xué)習(xí)、購(gòu)物、工作，甚至遠(yuǎn)程處理家務(wù)。

　　互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)動(dòng)引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的變革，包括汽車企業(yè)產(chǎn)供銷模式改變，生產(chǎn)關(guān)系、生產(chǎn)方式連接渠道的改變，原材料、設(shè)備采購(gòu)、產(chǎn)品銷售、人員的招聘模式的改變。

　　同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)也讓汽車企業(yè)遇到了新的挑戰(zhàn)，互聯(lián)網(wǎng)、IT企業(yè)逐漸介入汽車產(chǎn)品，部分汽車行業(yè)人士對(duì)于這種挑戰(zhàn)有如臨大敵之感。不過(guò)，也有人認(rèn)為，未來(lái)像蘋果、谷歌科技新銳掌控車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不一定是壞事。

　　主流的觀點(diǎn)看來(lái)還是雙方一定將是合作競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，根據(jù)主辦方在2014底特律車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查， 65%的受訪者認(rèn)為谷歌和蘋果將成為汽車廠商合作對(duì)象而不是威脅。

　　隨著手機(jī)逐漸和車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，手機(jī)加上OBD加上GPS將催生經(jīng)濟(jì)型車聯(lián)網(wǎng)。通過(guò)手機(jī)無(wú)線獲取汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)并傳送給云服務(wù)器，把汽車OBD的數(shù)據(jù)和GPS地理定位數(shù)據(jù)結(jié)合所產(chǎn)生的商業(yè)價(jià)值將是無(wú)可替代的，因此，經(jīng)濟(jì)型的汽車裝備車聯(lián)網(wǎng)可能性在不斷的增加。

　　對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)也是不容忽視的，信息技術(shù)在汽車上的應(yīng)用也成為一把雙刃劍，目前智能汽車至少有超過(guò)80個(gè)智能傳感器，每天向車聯(lián)網(wǎng)云端傳輸?shù)臄?shù)據(jù)據(jù)說(shuō)可以達(dá)到100兆，這些數(shù)據(jù)涵蓋了汽車和駕駛者個(gè)人的各類信息。

　　舉例來(lái)說(shuō)，利用市面上隨手可得的汽車診斷設(shè)備再加一款應(yīng)用軟件，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)智能汽車的攻擊，美國(guó)市場(chǎng)上可以買到簡(jiǎn)單的設(shè)備加上某些不太大的軟件，就可以攻到奔馳寶馬，號(hào)稱“10美元可攻破奔馳寶馬”。

　　另外，以O(shè)BD2技術(shù)為例，用來(lái)自行診斷車輛故障類型的功能模塊，被廣泛應(yīng)用于汽車制造企業(yè)但卻使汽車存在安全隱患。它可以遠(yuǎn)程通過(guò)手機(jī)進(jìn)行遙控，可讓汽車在駕駛途中突然熄火，遙控打開其后備箱進(jìn)行偷盜，隨時(shí)讓車門打開，這又是新的安全隱患。 這種應(yīng)用軟件一旦放在網(wǎng)上發(fā)布下載，任何會(huì)使手機(jī)的人都有可能成為汽車的黑客，這將是災(zāi)難性的。

　　最后，講一點(diǎn)大趨勢(shì)。 車聯(lián)網(wǎng)、交通信息化、智能化是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。車聯(lián)網(wǎng)是智能交通發(fā)展方向，必將同時(shí)對(duì)交通產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生重大的影響。智能交通發(fā)展必將引起汽車功能、結(jié)構(gòu)的變革和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和創(chuàng)新，加強(qiáng)汽車行業(yè)和IT行業(yè)的交流和合作，促進(jìn)智能交通、車聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，必然會(huì)給我們國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新興的機(jī)遇。