谷歌此前一直忙于無人駕駛汽車的開發(fā)和測(cè)試。不過，在這款汽車“植入”最終的軟件系統(tǒng)前，谷歌現(xiàn)在可能要稍微緩一緩了。按照加州最新的交通法規(guī)，谷歌需要在未來測(cè)試中為無人駕駛汽車增設(shè)方向盤、剎車和加速踏板等人工駕駛輔助設(shè)備。

　　今年5月，谷歌向外界揭曉了其自主研發(fā)的無人駕駛汽車的原型產(chǎn)品，這款汽車沒有方向盤、剎車以及加速踏板，取而代之的是利用按鈕來控制軟件系統(tǒng)。

　　但是，加州機(jī)動(dòng)車輛管理局最新頒布的交通法規(guī)規(guī)定，司機(jī)必須擁有對(duì)所駕駛汽車瞬間“實(shí)體控制”能力。這也就意味著，谷歌無人駕駛汽車的原型車從現(xiàn)在起需要配置輔助駕駛設(shè)備。這項(xiàng)法規(guī)將在下月中旬開始生效。如果谷歌不想遵守這項(xiàng)法規(guī)，也可以選擇在加州之外來測(cè)試其無人駕駛汽車。

　　不過，谷歌表示，他們將遵守加州交通法律。谷歌發(fā)言人表示：“我們將增設(shè)輔助駕駛設(shè)備，這樣我們的司機(jī)將能夠安全地測(cè)試無人駕駛汽車各項(xiàng)功能，同時(shí)，在必要的時(shí)候也能夠手動(dòng)控制汽車。”

　　據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，谷歌無人駕駛汽車將在下月開始在公共道路上進(jìn)行測(cè)試，屆時(shí)將配置方向盤，剎車和加速踏板。

　　無人駕駛汽車是谷歌X部門的重要項(xiàng)目之一，該部門目前還在開發(fā)谷歌眼鏡、熱氣球聯(lián)網(wǎng)等項(xiàng)目。在今年5月揭曉谷歌無人駕駛汽車原型車時(shí)，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋·布林表示，無人駕駛汽車的目標(biāo)是：在未來幾年時(shí)間成為比人工駕駛汽車更為安全的交通工具。目前，谷歌正在生產(chǎn)大約100輛無人駕駛汽車的原型車，它們的行駛速度被限制在25英里/時(shí)(約合40公里/時(shí))。布林表示，在測(cè)試期間，并沒有發(fā)生任何交通事故。

　　另據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，加州車輛管理局也正在制定專門針對(duì)無人駕駛汽車的法規(guī)。

　　谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目安全部負(fù)責(zé)人羅恩·梅德福 (Ron Medford)曾在今年年初要求加州交通管理局允許測(cè)試其他類型的自動(dòng)駕駛車輛，比如摩托車和卡車，但是后者拒絕了谷歌的這項(xiàng)要求。

　　谷歌希望能夠在未來幾年時(shí)間讓加州普通民眾在公共道路上駕駛其無人駕駛汽車。加州官員表示，他們正在起草有關(guān)這類測(cè)試的法律法規(guī)。

　　谷歌此前也曾討論過利用這類“試點(diǎn)”來測(cè)試其他服務(wù)，比如出租車和快遞服務(wù)。谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目高管萊爾·休斯·約翰遜(Claire Hughes Johnson)表示，如果能夠?qū)⒐雀锜o人駕駛汽車打造成為一項(xiàng)服務(wù)，那它的價(jià)值就體現(xiàn)出了。