在物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算與云存儲(chǔ)等信息技術(shù)的強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)下，車聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)了迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)。據(jù)速途研究院的《2014年車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析報(bào)告》中顯示，民用汽車保有量達(dá)到12670.14萬(wàn)輛，但截止2013年底，國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)滲透率仍徘徊在6%左右，預(yù)計(jì)2014年可達(dá)7.5%，將實(shí)現(xiàn)100億的市場(chǎng)規(guī)模，足見車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)可挖掘的潛力非常巨大。在這樣的車聯(lián)網(wǎng)形勢(shì)之下，四維圖新與騰訊于近日聯(lián)手推出了車載互聯(lián)網(wǎng)整體解決方案趣駕WeDrive。據(jù)悉，這是業(yè)界首次具備全方位優(yōu)質(zhì)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和云端跨屏同步能力的整體車載解決方案，首次將騰訊優(yōu)質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容實(shí)現(xiàn)在車機(jī)上，將用戶的完美體驗(yàn)延續(xù)到駕車場(chǎng)景中……這些信息無不令人吊足了胃口。針對(duì)大家所關(guān)心的趣駕WeDrive的種種問題，四維圖新副總裁程鵬與騰訊副總裁馬喆人一同接受了采訪。

　　問題一：四維圖新為何要轉(zhuǎn)型做這樣一款服務(wù)型車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品?如何實(shí)現(xiàn)的?

　　程鵬表示，這與四維圖新現(xiàn)有的業(yè)務(wù)構(gòu)成不無關(guān)系。近年來，四維圖新在前裝地圖份額每年都保持60%以上，對(duì)于前裝市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)與信心都十分充足。每年，四維圖新會(huì)專門進(jìn)行多次市場(chǎng)調(diào)研，了解用戶對(duì)其產(chǎn)品的使用頻率以及喜好情況。從調(diào)研中，四維圖新發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的導(dǎo)航、車載綜控臺(tái)的界面、以及用戶體驗(yàn)都不太完美，的確沒有不太好用，滿足不了客戶需求。因此，四維圖新順應(yīng)了市場(chǎng)和客戶的要求，致力打造出一款能與手機(jī)媲美的車載互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)品。四維圖新不斷地分析和挖掘用戶使用行為習(xí)慣，是為了提升用戶的體驗(yàn)，以達(dá)到盡力滿足用戶需求的終極目標(biāo)。

　　在這款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)中，四維圖新與騰訊分工明確，騰訊擁有眾多應(yīng)用和服務(wù)，四維圖新則是在前裝領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。具體而言，四維圖新將負(fù)責(zé)面向車廠的定制、手機(jī)的連接方案、車載前裝的方案等內(nèi)容。四維圖新憑借與幾十家汽車客建立的長(zhǎng)久合作關(guān)系，加上對(duì)質(zhì)量體系、流程和SOP體系等設(shè)計(jì)工作非常了解，將會(huì)信心滿滿地完成定制與打包的工作。

　　問題二：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品五花八門，趣駕WeDrive有何獨(dú)到之處?

　　馬喆人認(rèn)為趣駕WeDrive在三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了突破，首先，對(duì)于車廠而言，趣駕WeDrive是完整的一攬子解決方案，它涵蓋了基礎(chǔ)導(dǎo)航，并能通過大眾點(diǎn)評(píng)應(yīng)用尋找周邊最有價(jià)值的商家、音樂、資訊服務(wù)和社交，這是業(yè)界其他方案所不具備的，不僅如此，它的每一個(gè)應(yīng)用，都是業(yè)界排名榜首，而且受眾群體極為廣泛的。

　　其次，趣駕WeDrive背后依托的是微信和騰訊帳號(hào)體系，意味著無需物理的連接，就能將個(gè)人喜好以及手機(jī)端的歷史動(dòng)作同步到車機(jī)上，反向亦然?；谠贫说耐剑乾F(xiàn)有很多其他服務(wù)所不具備的。

　　再次，趣駕WeDrive創(chuàng)新性地推出了針對(duì)聯(lián)車的公眾帳號(hào)，車即微信公眾帳號(hào)，某種情況下可以對(duì)車進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的控制，這是業(yè)界的創(chuàng)新點(diǎn)。

　　問題三：騰訊原來有路寶盒子，如今又與四維圖新聯(lián)手打造了趣駕WeDrive，路寶盒子與趣駕WeDrive之間差異何在?

　　馬喆人表示，路寶盒子是車載外插式硬件，騰訊將其定義為車的穿戴式設(shè)備，它與趣駕WeDrive的服務(wù)體系之間有著很大的差別。路寶盒子，最終是通過傳感器，連接到用戶的手機(jī)以獲取車輛信息，它是服務(wù)于手機(jī)平臺(tái)的。而趣駕WeDrive則是以車機(jī)為基礎(chǔ)的一整套的互聯(lián)網(wǎng)化服務(wù)體系。實(shí)際上，路寶盒子與趣駕WeDrive之間并不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，在沒有車機(jī)的情況下用手機(jī)，當(dāng)有車機(jī)的時(shí)候則以車機(jī)為主，趣駕WeDrive體系在未來將能夠基于騰訊帳號(hào)體系實(shí)現(xiàn)手機(jī)端和車機(jī)端所有服務(wù)與用戶的個(gè)性化的數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)同步?？梢哉f，這兩者將會(huì)是一個(gè)互相促進(jìn)而不是互相競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。

　　問題四：目前，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的體量尚不夠大，四維圖新與騰訊將如何布局?

　　程鵬表示，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣，與其成本居高不下有著密切關(guān)系。舉例而言，一塊屏幕在車?yán)锖褪謾C(jī)上的成本不同，因?yàn)檐囕d的標(biāo)準(zhǔn)比較嚴(yán)格，價(jià)格貴在電路板、屏幕、卡等每一個(gè)零部件對(duì)溫度、電磁干擾都有很高的要求。但也要注意到，生產(chǎn)成本呈現(xiàn)逐漸降低的趨勢(shì)，這跟軟件和硬件技術(shù)的發(fā)展有直接關(guān)系。因此，很爛的硬件上很難做出很好的服務(wù)，四維圖新與騰訊打造WeDrive的角度，正是盡量去適配市場(chǎng)上的主流硬件支持的環(huán)境，但同時(shí)仍要具備一些前瞻性，以應(yīng)對(duì)未來的硬件迅速更新?lián)Q代的局面。

　　對(duì)此，馬喆人也表達(dá)了自己的看法。他認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并非受制于車機(jī)本身的成本和價(jià)格，而是取決于服務(wù)和體驗(yàn)的好壞。如果有好的服務(wù)和體驗(yàn)的話，那么越來越多的人會(huì)考慮去用，而此時(shí)，車機(jī)成本自然會(huì)下降，下降之后自然會(huì)引入更多的競(jìng)爭(zhēng)者。前裝車機(jī)越裝越多，也有發(fā)展。與此同時(shí)，服務(wù)提升之后，后裝車機(jī)也會(huì)發(fā)展迅速，進(jìn)而后裝市場(chǎng)的的影響力也會(huì)倒逼前裝市場(chǎng)，這是自然演進(jìn)的過程，現(xiàn)有環(huán)境下，騰訊與四維圖新專注的是要把服務(wù)和產(chǎn)品做好。一旦用戶發(fā)現(xiàn)了服務(wù)的真正價(jià)值，用戶量就會(huì)有一定的提升，進(jìn)而會(huì)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來積極影響。但以目前局面而言，服務(wù)好客戶，帶來口碑效應(yīng)，對(duì)產(chǎn)業(yè)和用戶帶來正向的積極影響，至于后續(xù)如何，要時(shí)刻保持敏捷跟進(jìn)就可以了。

　　問題五：如何看待車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)局面?未來發(fā)展趨勢(shì)如何?

　　馬喆人表示，實(shí)際上，趣駕WeDrive與其它產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系并不明顯，其實(shí)，所有的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都擁有一個(gè)共同的對(duì)手，那就是很爛的車機(jī)。騰訊希望與合作伙伴真正做出一款愛不釋手，而不是天天吐槽的車機(jī)和車載服務(wù)，這是大家共同的目標(biāo)，能做出一款讓用戶喜歡的產(chǎn)品，才是當(dāng)前要?jiǎng)?wù)。

　　至于車聯(lián)網(wǎng)的未來發(fā)展趨勢(shì)，首先，從物理角度而言，不遠(yuǎn)的將來，所有的車都能實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，對(duì)車載服務(wù)提供和獲取模式有著本質(zhì)的變革。

　　其次，在車實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上，跨越手機(jī)PC和車機(jī)的各種信息娛樂和資訊服務(wù)，就會(huì)成為可能。

　　再次，車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)實(shí)現(xiàn)服務(wù)的廣泛化和平臺(tái)化，有可能會(huì)反向推動(dòng)技術(shù)解決方案的簡(jiǎn)單化?？傊嚶?lián)網(wǎng)的未來前景十分看好。(文|龍薇)