從中國到美國，諸多的數(shù)字地圖中，交通工具導(dǎo)航已經(jīng)成為一個必備功能。然而，在地圖領(lǐng)域?qū)嵙?ldquo;弱爆”的蘋果地圖，目前還是一個空白。

　　不過蘋果申請的一個最新專利顯示，該公司已經(jīng)準(zhǔn)備盡早彌補這一軟肋。

　　在中國大街小巷，普通百姓通過手機地圖，確定地鐵、公交的乘坐路線，換車地點，已經(jīng)是司空見慣。另外通過專用的公交APP，人們也可以隨時看到任何一輛公交車在城市具體的位置，距離自己有多遠。

　　顯然，出發(fā)落伍的蘋果地圖，還需要更多的補課。

　　根據(jù)美國專利商標(biāo)局公布的申請文件，蘋果會增加一個名為“通勤”的功能，主要是面向用戶提供抵達目的地如何乘坐交通工具的信息。

　　蘋果最終是將這一功能整合到蘋果地圖中，還是推出一個獨立的應(yīng)用軟件，目前還不得而知。但是在行業(yè)內(nèi)，交通工具選擇、交通路線確定已經(jīng)是數(shù)字地圖的內(nèi)置功能之一。

　　專利顯示，蘋果還將從公共交通車輛上獲取具體的位置信息，并且動態(tài)更新路線指南等。

　　2012年，蘋果發(fā)布了蘋果地圖，旨在取代iOS中內(nèi)置的谷歌(微博)地圖。但是蘋果嚴重低估了地圖開發(fā)的技術(shù)實力要求。蘋果地圖的發(fā)布成為一個“質(zhì)量丑聞”，海量位置標(biāo)錯，衛(wèi)星照片變形，庫克公開道歉，建議用戶暫時使用對手的地圖產(chǎn)品，iOS最高負責(zé)人被炒魷魚。

　　在過去兩年中，蘋果地圖采取各種措施，包括功能更新，招募地面數(shù)據(jù)采集員，但是迄今為止，蘋果地圖仍然是一個二流產(chǎn)品，和行業(yè)領(lǐng)先的谷歌地圖，根本不在一個檔次上。

　　蘋果也進行了大量的公司并購，試圖彌補地圖業(yè)務(wù)的軟肋，比如蘋果收購了室內(nèi)地圖技術(shù)公司W(wǎng)iFiSLAM，擁有位置數(shù)據(jù)的HopStop公司，具備地圖數(shù)據(jù)分析能力的Broadmap公司，以及幫助城市交通導(dǎo)航的Embark公司。

　　美國財經(jīng)科技網(wǎng)站BusinessInsider指出，這次申請的新專利表明，蘋果可能對收購來的多家公司的技術(shù)進行了整合，從而實現(xiàn)了技術(shù)提升。

　　在全球數(shù)字地圖市場，谷歌地圖、諾基亞地圖屬于重量級玩家，其中諾基亞地圖側(cè)重數(shù)據(jù)提供以及和車載導(dǎo)航系統(tǒng)的合作，必應(yīng)地圖、雅虎地圖的后臺數(shù)據(jù)，均由諾基亞包辦。