在6月11日上午的“智享汽車生活”車聯(lián)網(wǎng)分論壇上，百度公司CarLife技術(shù)總監(jiān)陳聰做了題為《Baidu CarLife：連接汽車，連接生活》的演講。

　　6月10日，北京國家會議中心，以“構(gòu)筑地理信息新生態(tài)”為主題的2015年全球地理信息開發(fā)者大會 (WGDC2015)在此拉開帷幕。WGDC自2012年起開始舉辦，四年時間里，伴隨著中國地理信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，WGDC已經(jīng)成為位置與空間領(lǐng)域最具影響力的技術(shù)創(chuàng)新盛會。

　　以下為演講實錄：

　　謝謝主持人，謝謝主辦方今天給我這個機會在這里一起跟大家分享百度在車聯(lián)網(wǎng)的想法。我是百度CarLife的陳聰，我們部門不小心壯大，開始在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域造夢，我們希望能夠構(gòu)造新的生態(tài)。接下來跟大家一起探討百度怎么把汽車和生活連接到一起的。

　　過去一年我跟我們團隊一起思考一個問題，車主上車啟動引擎之后應(yīng)該做什么，這個問題我們先回到現(xiàn)狀。現(xiàn)狀就是有很多車主上車之后會有很多不安全的駕駛行為，比如可能直接玩手機，對駕駛來講本身很不安全，體驗角度也非常差。過去一年里我們就這個問題給出了一個答案：希望車主上車之后連上手機喚醒CarLife，一切問題迎刃而解。

　　百度CarLife作為手機、車機互聯(lián)的解決方案，車載系統(tǒng)上能夠安全使用手機應(yīng)用，這里有兩個點，一個是互聯(lián)的能力，另外一個怎么安全使用這些應(yīng)用?；ヂ?lián)能力就是我們能連接什么，連接應(yīng)該是全覆蓋，我們要覆蓋盡可能多的手機端、車機端。對于操控方式，除了觸摸以外，我們還跟百度語音進行了深度的合作，在CarLife也有特置的一套語音的策略，第三種是Knob旋鈕。百度CarLife能連接什么，這張PPT已經(jīng)講了答案。

　　再就是怎么連接。連接這個事情應(yīng)該是不受限的，百度CarLife全國首家支持Android和iOS兩種手機操作系統(tǒng)，有線無線同時連接。我們也是全國首家實現(xiàn)iPhone有線互聯(lián)，要解決iPhone有線互聯(lián)這個事情是有很多工作要做，如果大家有在上個月參加CES Asia的話能夠?qū)ξ覀冊趧P迪拉克上的CarLife印象很深刻，那是首個推出的iPhone有線連接。

　　解決連接基本能力之后，CarLife作為平臺性的產(chǎn)品是怎么樣進一步把汽車和生活連接起來，這里我們要去思考一個問題，車主在車上的剛需是什么，其實通過我們的大數(shù)據(jù)分析，還有更多的跟車主車廠交流，車主在車上剛需的象限是這樣，地圖導(dǎo)航是首位的，其次就是互聯(lián)網(wǎng)音樂、電臺等等娛樂的內(nèi)容。

　　我們怎么解決這些剛需的呢？百度地圖大家都很熟悉，百度地圖現(xiàn)在擁有70%的市場份額，月活量超過三億，未來我們一定會繼續(xù)往上做得更好，而且在場有很多是百度地圖的用戶。但是這個時候大家就會挑戰(zhàn)，說你百度地圖也是手機的App，放在車機使用真的合適嗎？我們也覺得不合適，所以在CarLife上百度地圖是更適合駕駛的，為什么說它更適合駕駛，有一個數(shù)字跟大家分享一下。針對百度地圖做了一千點以上的車規(guī)級HMI優(yōu)化，讓HMI和交互體驗更適合車載場景的使用，達到車規(guī)級的標準。其次在手機上可能用的GPS等等的信號只能用手機的信號，但是在車上不一樣，在車上能拿到車里的數(shù)據(jù)，有車上的GPS、慣導(dǎo)，在隧道極端場景下我們依然能夠有很好的表現(xiàn)，這就是CarLife里面的百度地圖。

　　電話服務(wù)是最基本的通訊方式，以及車載場景下最直接的溝通方式。再就是音樂服務(wù)，音樂服務(wù)有第三方做為接入服務(wù)。我們的音樂服務(wù)除了支持播放等基礎(chǔ)體驗之外，還支持第三方音樂服務(wù)接入。

　　除了以上講的三大核心功能之外，我們其實有越來越多的跟汽車，跟車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的服務(wù)在接入，而且這只是一部分。那么在跟一些第三方的服務(wù)一起做這樣的事情的過程中，我們又開始思考一個問題，會發(fā)現(xiàn)在過去，今天主題是新生態(tài)，我們先講老生態(tài)，現(xiàn)有的這樣的車載環(huán)境對于開發(fā)者來講是很挫的。第一上車很難，是很現(xiàn)實的問題，就算為車機，為車載環(huán)境做了一個應(yīng)用那怎么上車呢？這是第一個問題。第二個問題是不知道怎么面對車載環(huán)境下的場景，手機App可能做得更好，但是車載環(huán)境怎么面臨，很多第三方服務(wù)沒有動力，也沒有渠道。百度CarLife希望構(gòu)造心的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)來講，這也是我們需要幫所有開發(fā)者解決的問題。

　　那么我們就推出了第三方SDK，大家不用看太多文字，記住兩個數(shù)字節(jié)可以，SDK只有100K的大小，集成只需要一天開發(fā)工作量，甚至不用到一天，這就是我們追求的極致，我們希望能夠以最小的成本幫助更多第三方服務(wù)上車。解決了面對這個場景的事情。還有一個問題就是怎么上車呢？這不是最新的進展，更新是圖表太多放不下。奧迪、奔馳、現(xiàn)代、上海通用，這是CES、上海車展一線的OEM廠商。目前還有更多，至少100多家車廠跟我們聯(lián)系溝通說怎么樣把CarLife上車，我相信這個問題已經(jīng)非常有力解決了我的應(yīng)用怎么上車的問題。所以如果大家有參加上海車展或者CES的話，應(yīng)該對CarLife在各個車機上的產(chǎn)品的體驗印象會比較深刻。

　　CarLife第三方SDK從今天開始接受內(nèi)測申請，大家可以記住我們的郵箱，虛位以待。百度一直做的事情連接人與服務(wù)，我們需要怎么樣把汽車和生活連接起來呢？這個問題不是百度一家能做得了，也不是任何BAT能夠做得了，它需要一個健康的生態(tài)，那么我在這里也誠邀各位開發(fā)者跟我們一起共同見證這道中國車聯(lián)網(wǎng)的饕餮盛宴。

　　謝謝大家！

　　(以上內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審核)