?。ㄎ?3sNews編輯 葛宇）“中國精度發(fā)布后，我們認(rèn)為會(huì)給整個(gè)行業(yè)帶來全新的體驗(yàn)和改變。”北京合眾思壯科技股份有限公司(以下簡稱“合眾思壯”)董事長郭信平在接受3sNews采訪時(shí)說道。

　　2015年6月15日，合眾思壯建設(shè)的全球星基高精度增強(qiáng)服務(wù)系統(tǒng)中國精度正式提供服務(wù)，并面向全球同步發(fā)布，這意味著我國北斗用戶在無需架設(shè)基站的情況下，可以在全球任何地點(diǎn)享受厘米級高精度定位增強(qiáng)服務(wù)。

　　為了便于理解，郭信平以海上工程建設(shè)為例，向我們說明了高精度增強(qiáng)服務(wù)在各行業(yè)應(yīng)用上的優(yōu)勢。過去在不具備亞米級甚至厘米級精度服務(wù)的情況下，而常規(guī)測量手段又無法滿足，海上輸油管道中間的連接點(diǎn)就無法確認(rèn)或辨認(rèn)準(zhǔn)確，中國精度的出現(xiàn)便可以解決這個(gè)棘手的問題。

　　此外，還有利用地震爆破法從沙漠尋找石油的案例等。通過在地震點(diǎn)和爆破點(diǎn)布設(shè)探頭，爆炸后傳回的信號可以判斷地層結(jié)構(gòu)和出油方法。使用中國精度的服務(wù)，探頭布設(shè)位置的精度就可以控制在5厘米以內(nèi)，這樣可以節(jié)省人力物力，提升效率。

　　中國精度是通過兩個(gè)已知變量計(jì)算出用戶位置

　　據(jù)郭信平介紹，中國精度的廣域星基增強(qiáng)系統(tǒng)的原理是利用布設(shè)在全球的監(jiān)測站，長期跟蹤衛(wèi)星軌道位置，得到衛(wèi)星軌道的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。利用已知的三顆衛(wèi)星軌道數(shù)據(jù)，和用戶地面的位置數(shù)據(jù)，形成一個(gè)四面體，就可以計(jì)算出精準(zhǔn)的位置數(shù)據(jù)。

　　把這個(gè)數(shù)據(jù)通過L波段地球同步軌道通信衛(wèi)星，向全球播發(fā)，很多地基增強(qiáng)網(wǎng)信號無法覆蓋的區(qū)域，如海洋、沙漠、山區(qū)等也能夠?qū)崿F(xiàn)高精度定位服務(wù)。

　　各種高精度應(yīng)用中航海服務(wù)占比最大

　　在談到星基增強(qiáng)系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域時(shí)，郭信平表示目前星基增強(qiáng)系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)最主要的還是海上應(yīng)用。在陸地上，目前主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)，例如拖拉機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械的精準(zhǔn)控制應(yīng)用。

　　“中國精度的星基增強(qiáng)服務(wù)在全球范圍內(nèi)另一個(gè)比較大的用戶就是精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)，包括拖拉機(jī)的應(yīng)用。在中國，我們認(rèn)為也是一樣的。由于我們在農(nóng)業(yè)上有全球領(lǐng)先的衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)，再加上自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及輔助高精度的星基增強(qiáng)系統(tǒng)，合眾思壯在精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)上會(huì)有突出優(yōu)勢。”

　　另外，郭信平認(rèn)為，從物聯(lián)網(wǎng)的角度來講，位置是一個(gè)非?；A(chǔ)的、不可或缺的重要信息。所以在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，位置的作用會(huì)越來越重要。高精度是“藥片”，會(huì)上癮。因此，物聯(lián)網(wǎng)也是高精度應(yīng)用領(lǐng)域一個(gè)非常大的方向。

　　衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用只受想象力的限制

　　除了一開始提到的專業(yè)測量需求外，郭信平還提到了無人駕駛。目前，飛機(jī)和輪船上都有自動(dòng)識別與位置報(bào)告系統(tǒng)，彼此間可實(shí)現(xiàn)應(yīng)答與防碰撞功能。相比較于飛機(jī)和輪船，車輛上的位置報(bào)告系統(tǒng)需要更高的精度，因?yàn)檐囕v之間的距離很近，這樣就需要應(yīng)用亞米級甚至厘米級精度的服務(wù)。汽車無人駕駛的難點(diǎn)在于沒有自動(dòng)識別和位置報(bào)告系統(tǒng)，中國精度未來的趨勢是實(shí)現(xiàn)汽車間的互通互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)通訊與防碰撞保障，最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

　　目前大眾使用的汽車導(dǎo)航與手機(jī)導(dǎo)航，包括相匹配的導(dǎo)航地圖，精度都在10米級，這10米左右的偏差，是用糾偏技術(shù)來解決的，通俗的說，就是將汽車行駛軌跡“抓到”相應(yīng)的地圖道路上，因此看起來是精準(zhǔn)的。但是，當(dāng)人們需要分辨車道以及主輔路、或者是高架橋上和橋下時(shí)，導(dǎo)航往往不能識別，這也是為什么會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)航指錯(cuò)路的問題。

　　“人們對于精度的追求是永遠(yuǎn)沒有盡頭的，如果我們有了厘米級精度，那么就像是從一個(gè)模糊的世界走進(jìn)了一個(gè)更加清晰的世界，就象4G通訊和超高清電視的出現(xiàn)，誰還愿意再回到上一個(gè)技術(shù)時(shí)代？我們已經(jīng)具備了厘米級的手段，它的應(yīng)用會(huì)廣泛的進(jìn)入千家萬戶，走進(jìn)人們的生活，衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用只受想象力的限制。”郭信平這樣總結(jié)道。

　　互聯(lián)網(wǎng)思維下的北斗商業(yè)模式

　　郭信平認(rèn)為，中國精度能在全球化競爭中為用戶帶來更多優(yōu)勢的同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)思維方式下的商業(yè)模式創(chuàng)新才是真正的生命力和價(jià)值所在。

　　“中國精度最重要的是我們對它商業(yè)模式創(chuàng)新的思考和基于目前互聯(lián)網(wǎng)思維下對應(yīng)用的思考。從前單一而固化的業(yè)務(wù)模式不利于高精度的快速推廣和普及。”郭信平說道。

　　在談到中國精度的商業(yè)模式時(shí)，郭信平?jīng)]有直接回答，而是闡述了互聯(lián)網(wǎng)思維的一些特點(diǎn)：第一，它縮短了供應(yīng)商和用戶之間的距離。它從金字塔結(jié)構(gòu)變成了一個(gè)扁平的組織結(jié)構(gòu)，中間的路徑更短了，這是很重要的。第二，互聯(lián)網(wǎng)思維是一個(gè)去中心化的邏輯。誰也不能稱王稱霸，它是一種思維方式，也是貫徹的扁平的概念。第三，互聯(lián)網(wǎng)思維中很重要的一個(gè)思想就是，用戶的價(jià)值和原來不同。在傳統(tǒng)工業(yè)思維下用戶是被動(dòng)的，商家是強(qiáng)勢的，但現(xiàn)在用戶反客為主，用戶對需求的話語權(quán)更重要。

　　在互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境下，郭信平認(rèn)為中國精度實(shí)現(xiàn)了這樣幾個(gè)思維模式的改變：第一，從一個(gè)產(chǎn)品到一個(gè)平臺的轉(zhuǎn)變，從早期的與硬件捆綁的一體化產(chǎn)品到現(xiàn)在的客戶量身定制的可組合可插拔式平臺，更加滿足用戶和合作伙伴對高精度產(chǎn)品及服務(wù)的不同需求。第二，從封閉到開放。從原來的封閉系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆_放的系統(tǒng)，從硬件到軟件到平臺，甚至到算法，都可以向客戶開放。第三，從競爭到合作。中國精度的最終用戶不會(huì)再被迫“強(qiáng)制套餐式消費(fèi)”，費(fèi)用也因此大大降低。系統(tǒng)集成商和OEM廠商也可以建立自己的系統(tǒng)服務(wù)品牌，實(shí)現(xiàn)用戶的本地化注冊。這樣就使眾多企業(yè)級廠商成為了中國精度的合作伙伴。中國精度打破了簡單垂直的銷售方式，以分享收益的方式建立行業(yè)共贏生態(tài)鏈。

　　期待更多合作伙伴用自己的產(chǎn)品提供更好的服務(wù)

　　在采訪中，郭信平強(qiáng)調(diào)，高精度應(yīng)用產(chǎn)業(yè)是一個(gè)生態(tài)鏈，需要各環(huán)節(jié)配套發(fā)展，比如高精度應(yīng)用的廣泛普及，需要硬件、軟件、地圖、數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營服務(wù)等環(huán)節(jié)同步實(shí)現(xiàn)高精度，才能為最終用戶提供無縫化的成熟服務(wù)。

　　郭信平希望每一個(gè)合作伙伴都可以利用合眾思壯發(fā)布的中國精度平臺，結(jié)合自己的產(chǎn)品，服務(wù)于各自的用戶。這樣大家的積極性和主動(dòng)性會(huì)提高很多，也會(huì)使此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用更加深刻和廣泛。