（文/3sNews高級編輯 龍薇）無人機(jī)飛著飛著沒電了，就無影無蹤了......這種事情，并不少見。市面上見到的普通小型無人機(jī)大都用的是鋰離子聚合物電池，這種電池可循環(huán)使用，但就是存在一個問題：每次充電，最長續(xù)航時間只能達(dá)到40分鐘。鑒于電池生產(chǎn)廠商的技術(shù)水平不一，電池質(zhì)量良莠不齊，由此引發(fā)的無人機(jī)事故頻頻爆出。

　　相比于普通電池，無人機(jī)電池的使用工況和環(huán)境更為復(fù)雜，還需要滿足一定的功能需求，所以對鋰電池的要求也就更高，一般的高倍率電池難以滿足無人機(jī)的使用性能。

　　近日，《無人飛行器鋰離子電池及電池組技術(shù)要求》討論稿發(fā)布。該討論稿由廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院主導(dǎo)，廣東省動力電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口，大疆科技、ATL、欣旺達(dá)、深圳標(biāo)準(zhǔn)院、豐江電池、海盈科技、天貿(mào)電池、格瑞普、迪比科、深圳巴倫等公司參與聯(lián)合起草。

　　根據(jù)初步擬定的討論稿要求，無人機(jī)鋰電池要滿足在3C(25℃)倍率放電的過程中，續(xù)航20分鐘，循環(huán)達(dá)到300次，還需要滿足潮濕、高溫、高壓等不同條件下的穩(wěn)定性。

　　隨著無人機(jī)市場的爆發(fā)，對鋰電池技術(shù)的需求將不斷攀升，統(tǒng)一的鋰電池技術(shù)規(guī)范將有重要的實際意義。無人機(jī)市場上活躍的品牌，諸如大疆創(chuàng)新、AscTec 、Parrot、3D Robotics和零度智控、億航智能、極飛科技等公司都采用了國產(chǎn)的鋰離子聚合物電池，這就意味著國產(chǎn)鋰電池將伴隨著無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擁有廣闊的市場前景。

　　實際上，電動無人機(jī)已發(fā)展了多個門類，除鋰離子聚合物電池之外，以太陽能、固態(tài)氧化物燃料為動力的電動無人機(jī)也已取得了長足的進(jìn)展，未來幾年內(nèi)有望轉(zhuǎn)化為成熟化工業(yè)產(chǎn)品，屆時，將會對鋰電池市場帶來一定的沖擊。