（編譯/3sNews主筆 張凱）上周一，諾基亞以28億歐元(約30.7億美元)的價(jià)格將HERE地圖服務(wù)賣給了由奧迪、寶馬和戴姆勒三家德國汽車廠商組成的財(cái)團(tuán)。如果接下來反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)如期批準(zhǔn)了這項(xiàng)收購協(xié)議，就意味著HERE地圖服務(wù)將不再保持獨(dú)立圖商的身份，雖然它仍然會(huì)作為獨(dú)立的平臺(tái)向所有用戶提供服務(wù)?；蛘邠Q句話說，當(dāng)前也只有HERE地圖服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，TomTom，還能保持獨(dú)立圖商的身份。
但是，TomTom的獨(dú)立圖商地位又能保持多久呢？這或許真的只是時(shí)間問題。根據(jù)彭博社援引知情人士的消息，在公司與投資者看到諾基亞將HERE地圖服務(wù)成功出售后，TomTom也正在考慮將出售地圖服務(wù)資產(chǎn)作為可能的選擇項(xiàng)。
雖然TomTom的發(fā)言人理查德·皮納爾(Richard Piekaar)表示公司沒有與任何機(jī)構(gòu)談?wù)摮鍪凼乱?，但是不容忽視的一點(diǎn)是，某種程度上，TomTom亦是諾基亞出售HERE地圖服務(wù)的受益方，它的股價(jià)從4月上旬彭博社爆出HERE地圖服務(wù)將被出售時(shí)的7.33歐元，上漲至如今的10.44歐元，漲幅達(dá)到了42.43%。
從2015年4月初至今，TomTom的股價(jià)已經(jīng)上漲了46.73%
在競(jìng)購HERE地圖服務(wù)的過程中，曾有數(shù)家企業(yè)與德系三強(qiáng)一起被報(bào)道稱有意愿參與這筆交易，這其中包括了微軟、Uber、百度等。它們之所以對(duì)HERE地圖服務(wù)抱有濃厚的感興趣，皆是因?yàn)榈貓D業(yè)務(wù)具有戰(zhàn)略重要性。技術(shù)變革得如此之快，使得地圖可以在它們各自業(yè)務(wù)未來的發(fā)展中扮演非常重要的角色。例如，Uber參與競(jìng)購就是有自己研發(fā)無人駕駛汽車的野心。
隨著諾基亞出售HERE地圖服務(wù)塵埃落定，實(shí)際上，已經(jīng)沒有多少合適的圖商留給這些“失意者”們進(jìn)行選擇了，綜合各種考慮，有且唯有TomTom能作為候選項(xiàng)。如果不出意外的話，TomTom的地圖業(yè)務(wù)將成為它們接下來的收購目標(biāo)，這只是時(shí)間問題。甚至，TomTom最有價(jià)值的客戶：蘋果公司，也會(huì)成為潛在的收購參與者。
與HERE地圖服務(wù)相比，TomTom的交易價(jià)格將有可能低于28億歐元。TomTom的地圖服務(wù)收入規(guī)模還不足以與HERE地圖服務(wù)的收入相抗衡。2014年，HERE地圖服務(wù)的收入為11億美元，而TomTom的汽車業(yè)務(wù)與授權(quán)許可業(yè)務(wù)的收入總共僅有2.5億美元。但是，TomTom有一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)或許可以讓它被貼上高價(jià)標(biāo)簽——它是僅存的獨(dú)立地圖服務(wù)提供商，這或許可以成為它的賭注。
如果TomTom尋求出售地圖業(yè)務(wù)，蘋果公司或許是最有可能的潛在購買者。今年5月份， TomTom與蘋果公司之間的地圖服務(wù)授權(quán)合同得以續(xù)簽，將繼續(xù)為蘋果地圖提供全球范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)。眾所周知，蘋果地圖與谷歌地圖之間還存在著明顯差距，雖然蘋果地圖自己的數(shù)據(jù)采集車已經(jīng)開始行駛在多個(gè)國家的公路上，然而，羅馬不是一天就建起來的，在地圖領(lǐng)域，數(shù)據(jù)的積累非常重要。更何況，面對(duì)未來的無人駕駛汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，蘋果公司應(yīng)該也不會(huì)選擇讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手收購TomTom，那樣的話，勢(shì)必對(duì)蘋果公司在汽車領(lǐng)域的長遠(yuǎn)布局受到?jīng)_擊。
TomTom出售地圖業(yè)務(wù)存在著潛在可能性，因?yàn)橐坏┏鍪圻_(dá)成，TomTom的股東也會(huì)成為受益方。TomTom的地圖業(yè)務(wù)應(yīng)該最低能以10億美元的價(jià)格出售，或者說，這個(gè)價(jià)格相當(dāng)于TomTom總市值的40%。根據(jù)TomTom目前的股價(jià)，它的總市值達(dá)到了25億美元。鑒于TomTom地圖業(yè)務(wù)較低的收入情況，如果能賣出相當(dāng)于HERE地圖服務(wù)三分之一的價(jià)格，也基本體現(xiàn)了TomTom作為唯一獨(dú)立圖商的價(jià)值。毫無疑問的是，出售地圖業(yè)務(wù)所得的收益，將通過特別股息或者股票回購計(jì)劃流向TomTom的股東。
此外，TomTom應(yīng)該考慮在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略收購。對(duì)于TomTom而言，如果希望營業(yè)收入和凈利潤保持增長，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)最有可能成為其非常重要的一項(xiàng)資產(chǎn)。2014年，TomTom車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的收入為1.1億歐元，是TomTom四大業(yè)務(wù)中唯一同比增長的業(yè)務(wù)，漲幅達(dá)到了30%。而且，在今年第二季度，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)取得了里程碑的成績，訂閱服務(wù)車輛超過了50萬臺(tái)。假設(shè)，TomTom出售了地圖業(yè)務(wù)，那么，它就可以利用獲得的現(xiàn)金，增加在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域戰(zhàn)略收購的數(shù)量和規(guī)模。因此，TomTom也極有可能成為一家全球領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)。
目前，TomTom出售地圖業(yè)務(wù)或許也只是外界一廂情愿的猜測(cè)，但是，歷史卻總是驚人的相似。八年前，正是在諾基亞以81億美元的價(jià)格將Navteq收購之后，促成了TomTom最終以42億美元的價(jià)格收購Tele Atlas。而有意思的是，獨(dú)立圖商，這個(gè)稱號(hào)總是在不同階段有著不同的定義。八年前，Navteq和Tele Atlas被稱為獨(dú)立圖商，人們認(rèn)為它們被收購，將不再有獨(dú)立圖商的存在；八年后，人們卻將當(dāng)年的收購者HERE地圖和TomTom視為獨(dú)立圖商。由此可見，企業(yè)興衰，市場(chǎng)格局，終也抵不住歷史的輪回。
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