四維圖新高級副總裁 景慕寒帶來了題為《趣駕WeDrive3.0-面向車聯(lián)網(wǎng)的Turn Key Solution》演講。

景總為WeDrive3.0掀開了蓋頭，趣駕WeDrive3.0具備“產(chǎn)品化”、“微信+”和“開放平臺”等核心競爭力。

通過純車機方案趣駕WeCar，手機車機互聯(lián)方案趣駕WeLink，趣駕OS等系列產(chǎn)品為車主打造了在車載環(huán)境下的更加安全、便捷的車載駕駛體驗。通過手機端微信聯(lián)車，更深層次完成了人與車，車于車之間的智慧連接。

四維圖新已經(jīng)對超過100種手機、超過20款的車機進行了適配。更有趣駕WeOS車機操作系統(tǒng)，可以云端鏈接、深度車身融合、深層定制開發(fā)。

同時，四維圖新還將打造車載應(yīng)用開放平臺，基于海量車主用戶向第三方提供開放的車聯(lián)網(wǎng)地圖API，車輛狀態(tài)API等，形成車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)圈。此外，四維圖新還將全身心協(xié)助配合OEM廠商的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品發(fā)展和戰(zhàn)略規(guī)劃，提供包括定制開發(fā)、技術(shù)共享和商業(yè)化運營等在內(nèi)的一切支持。通過自建渠道、合作、加盟、聯(lián)合運營等多種方式，確保車聯(lián)網(wǎng)基于后市場服務(wù)模式的落地，形成服務(wù)閉環(huán)。

以下是演講實錄

各位來賓大家中午好，今天大家的信息量非常大，這是我今天的演講題目。大家知道MDK就是因為它名滿江湖，這相當于是MDK的標簽，今天取這個名字就是四維圖新和MDK在一起，就是在這個基礎(chǔ)上有一個更完整的解決方案。

    四維圖新在去年車聯(lián)網(wǎng)方面做什么事情？從去年開始我們跟騰訊一起發(fā)布1.0，去年5月份我們又發(fā)布趣駛的方案，我們在做這個產(chǎn)品，我們的體系，我們產(chǎn)品設(shè)計理念一直貫穿安全、服務(wù)、開放，在車載領(lǐng)域首先就是安全，如果滿足車載環(huán)境下讓用戶開車更加放心，讓用戶操作體驗更好，這是在車載產(chǎn)品一個首要命題，還有就是服務(wù)，如何讓用戶使用這個服務(wù)，在手機上使用服務(wù)，在車機上使用這個服務(wù)，讓服務(wù)使用更加簡單，讓服務(wù)更加開放，讓更多用戶，更多人，更多合作伙伴參與進來，這些都是我們在產(chǎn)品當中首要考慮的。
    今天我們給大家?guī)硎裁矗壳皟蓚€月我們有一個友商發(fā)布一款產(chǎn)品，在導航里面加一個明星的聲音，為這個產(chǎn)品舉辦盛大發(fā)布會，明星云集，豪車遍地。WeDrive3.0具有3個特點，一個就是開放平臺，微信+和產(chǎn)品化。開放平臺大家都很好理解，我們希望把更多的合作伙伴拉進來，我們共建繁榮生態(tài)圈。微信+，現(xiàn)在大家都在提互聯(lián)網(wǎng)+，這是非常廣泛的概念，現(xiàn)在我們聚焦于微信，前一段時間有公司做過統(tǒng)計，用戶在真正開車過程當中，70%人在使用微信。換句話說我們?nèi)绾巫屛⑿胚@個場景在我們產(chǎn)品當中不僅可以得到一個很好的體現(xiàn)，還可以讓用戶駕駛得更加安全，這就是在微信里面實現(xiàn)，微信+跟我們現(xiàn)在的產(chǎn)品進行很好融合，這就體現(xiàn)在微信+。
    產(chǎn)品化，產(chǎn)品化這是必然工作，為什么這是一個特點呢？產(chǎn)品化在車載環(huán)境下，這是非常非常重要一點，因為不同于其他的手機或者一般產(chǎn)品的研發(fā)，我們在實驗室的產(chǎn)品離真正車載環(huán)境下的產(chǎn)品存在巨大差距，這種巨大差距體現(xiàn)在什么地方？我們說這個產(chǎn)品化，其實由車載化、系統(tǒng)整合是關(guān)聯(lián)在一起，我們看看這個系統(tǒng)整合，今天我們提供在談車聯(lián)網(wǎng)概念的時候涉及什么方面？手機、APP、車機、車機操作系統(tǒng)，車機硬件本身還有汽車本身，手機APP包括和車機的APP，車機OS，還包括車OS本身，還有跟其他系統(tǒng)的結(jié)合，所以你要把一個好產(chǎn)品，在這里面整合，系統(tǒng)整合就是非常大的問題。在座各位不知道有沒有體驗，你們的東西在手機，在其他方面都很好，但在都出現(xiàn)問題，其實每一個手機，每一個操作系統(tǒng)都會存在差異，所以平臺給用戶提供很好的體驗是一個很重要的角色。
    車載環(huán)境，如何讓用戶更加安全，如何讓界面更大、如何讓字體夠大，讓用戶操作一個手指頭就可以獲取他想要的信息，所以車載化設(shè)計方面，我們聘請了跟專業(yè)的專門車載化設(shè)計團隊進行合作，打造符合車載環(huán)境下的交互，這就是車載化產(chǎn)品下需要做很多足夠的工作。
    還有系統(tǒng)整合化，我們需要做軟硬一體化，我們真正提到軟硬一體化不是那么簡單涉及APP，軟件、硬件，車機本身等你要達到軟硬和諧，軟硬操作系統(tǒng)要達到完整的統(tǒng)一，就涉及很多層面。我們知道傳統(tǒng)車機，以傳統(tǒng)CE為主，但CE是一個單一管理，到了安卓就是多任務(wù)管理，多任務(wù)管理就是可以同時做很多事情，你怎么分優(yōu)先級，同時有很多音樂響起來的時候你要先處理哪個？這就關(guān)系到您如何處理系統(tǒng)級的關(guān)系，和手機、車機APP的關(guān)系，這些東西就是真正在實際的整合當中，你會碰到這些問題，這完全是一個經(jīng)驗的積累。
    對于四維圖新來說，我們?yōu)槌^100多款手機進行適配，不僅僅安卓還有各種平臺手機，還有各種芯片版本不一樣，芯片種類不一樣，手機版本不一樣，還有手機尺寸不一樣都可以產(chǎn)生干擾。還有車機，我們也準備20多款車機，針對這個環(huán)境，應(yīng)該有這樣一句話，整個移動互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)市場分為三級，中國移動互聯(lián)網(wǎng)和美國移動互聯(lián)網(wǎng)，還有其他世界的移動互聯(lián)網(wǎng)，中國的移動互聯(lián)網(wǎng)是很特殊的市，在其他市場您很難找到有如此多平臺，不同類型的手機和車機進行如此激烈的廝殺，如果要照顧好做好一個用戶體驗非常完整的產(chǎn)品，必須要對這個市場進行特殊的關(guān)注，要適配足夠多的手機、車機，滿足不同客戶的，不同車載，不同APP，無論什么手機插進去都可以有一個完整的用戶體驗，這才是完美的效果。
    混音的處理，跟播音相關(guān)的數(shù)據(jù)，我們跟車機相關(guān)的有電話，現(xiàn)在微信、還有語音、還有音樂、音頻的同時播放，當聲音進來我們先處理什么后處理什么，電話進來你要先關(guān)掉什么呢？音樂響起來，導航到關(guān)鍵路口的時候如何播報？這些都是在特殊環(huán)境下的優(yōu)先級處理，還有系統(tǒng)優(yōu)先級的處理。做導航的，現(xiàn)在我需要導航，這個優(yōu)先級就要高于任何的處理，這個我如何處理好？這就需要在系統(tǒng)層面解決好這件事情。還有放軟件，這些軟件是否跟APP的深度結(jié)合，我們不僅僅把簡單的APP裝在車機里面，我們?nèi)绾瓮ㄟ^汽車的翻控鍵跟APP的操作跟系統(tǒng)的操作整合在一起，這就是反復強調(diào)經(jīng)驗積累還有技術(shù)積累。
    所以通過我們產(chǎn)品化，我們四維圖新要打造是什么產(chǎn)品體系？從下到上都要有完整的方案，這個特點就是保姆式服務(wù)，你要什么我們都有。我們在下面提供就是這種操作系統(tǒng)，往上就是傳統(tǒng)高精度地圖，再往上就是車載混和導航方案。還有針對車機，跟手機和汽車相連的解決方案，下來還有內(nèi)容服務(wù)，內(nèi)容服務(wù)包括什么？有騰訊的獨家內(nèi)容服務(wù)，還有第三方APP，廣大合作伙伴的資源，我們把這些資源放在一起，通過車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)給所有用戶、合作伙伴提供進一步的服務(wù)，我們還有車載語音，這是車聯(lián)網(wǎng)當中不可分割一塊內(nèi)容，我們把車聯(lián)網(wǎng)語音和APP進行整合，還有騰訊帳號體系，還有騰訊支付系統(tǒng)，我們把東西整合在一起就形成生態(tài)閉環(huán)，這樣才能給用戶提供最優(yōu)的體驗。
    這是趣駕的OS，趣駛OS是首家·前裝·商用化，車規(guī)級的操作系統(tǒng)，不知道大家對車規(guī)級的操作系統(tǒng)如何理解，在中國有很多工業(yè)級的東西來替代車規(guī)級的東西，表面上都是在路上跑起來，但實際上對里面的軟硬件的要求不一樣，在車規(guī)級下操作溫度、抗震、耐壓跟其他系統(tǒng)的整合，這些要求包括跟車身其他的藍牙、音頻、視頻，這些東西的整合，這些在車規(guī)操作系統(tǒng)有非常高的要求，要達到這個要求非常不容易。在這一塊我們往前走了非常扎實的一步，趣駛OS主要就是體現(xiàn)連接、對車身數(shù)據(jù)深度整合，還有深層次的定制開發(fā)，今天下午管總會對車的操作系統(tǒng)有很精彩的解說和演講，大家可以進一步關(guān)注。
    地圖方面早上已經(jīng)講了很多，地圖層面我們是最領(lǐng)先，我們除了提供傳統(tǒng)的導航地圖之外還有高精度地圖，現(xiàn)在做的傳感地圖，各種各樣就是為了讓技術(shù)本身提供整個價值，還有讓駕駛乃至未來自動駕駛可以達到更高的層面，最全面實時交通數(shù)據(jù)，因為除了現(xiàn)在有的出租車采集系統(tǒng)之外，通過自己的出發(fā)導航，還有導航數(shù)據(jù)，現(xiàn)在的合作伙伴有百度、騰訊等通過這些數(shù)據(jù)的采集，更加重要我們跟嘀嘀打車的合作，進一步的確立保證實時交通的數(shù)據(jù)獲取，現(xiàn)在我們可以四維圖新的實時交通數(shù)據(jù)，不僅在市場份額上處于處于領(lǐng)先，對質(zhì)量上也是市場上最好的。
    業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的混合導航，2B在是今年加入的，他在導航的領(lǐng)域做了很多年，因此在這方面也有很深的積累，導航方面，我們可以在現(xiàn)在正在做了，馬上就要推向市場，跟導航級相關(guān)，跟自動化、語音引導相關(guān)。下一個目的地的時候可以根據(jù)當前最好的實時交通數(shù)據(jù)，結(jié)合出準確預測出下一次到達目的地的時間，根據(jù)交通狀況給出最優(yōu)的選擇，以及根據(jù)實際的情況，給出系統(tǒng)之外的路線的選擇，這些都是屬于智能學習的過程。當然保證自然語音的理解，現(xiàn)在有很多與的語音識別，一個好引導應(yīng)該也是自然語音的引導，導航再得再好也不如人路人在旁邊給你指路清楚，這就是語音識別這種，如果做好了帶來的價值，我們今天切入語音引導。
    早上博士講到我們現(xiàn)在對未來的導航，可能過3、5年之后自動駕駛發(fā)展到一定程度就不需要導航，不需要看屏幕，而是車自動帶你走，這種導航設(shè)計，就要適應(yīng)未來機器，通過機器引導的要求，所以這是我們現(xiàn)在做的混合導航的方向。
    手機、車機、互聯(lián)這是我們非常重要的產(chǎn)品，我們可能是這個市場上，可以提供手機和車機互聯(lián)的最好產(chǎn)品，為什么這樣講？手機、車機互聯(lián)不僅僅是連接起來，我用這家方案、哪家方案，而是綜合復雜的工程，跟眾多成機和手機關(guān)聯(lián)在一起，這一塊我們投入大量的時間、精力，不僅可以支持安卓、OS，還可以支持各種各樣的手機、車機。
    各位嘉賓已經(jīng)看到我們產(chǎn)品最新設(shè)計，我們通過這個方式盡量減少用戶對車機的操縱，能調(diào)動客戶使用這個產(chǎn)品的積極性，比如說播放音樂，還可以同時播放輕導航，可以展示實時天氣清我們現(xiàn)在通過一個APP，可以調(diào)動所有的應(yīng)用，客戶就不需要在不同的APP之間進行切換，這是我們正在做的事情。
    車載微信，這是獨家的微信，跟微信很好的結(jié)合應(yīng)用，剛才講到70%的用戶都在使用的微信，我們?nèi)绾卧谲囕d環(huán)境表達得更好，盡量通過語音方式，讓用戶在車載環(huán)境下使用微信，當你好友給你發(fā)微信的時候，你直接就可以聽到某某給你發(fā)微信，還可以語音閱讀出內(nèi)容出來，當你給好友回復的時候，你只要按一下鍵就可以自動把你的話錄出來，發(fā)給你的好友。即便從群里面的來的信息，都可以閱讀出來某某群給你馬信息，我們把這些全部都車載化、語音化，這樣讓用戶在車載環(huán)境下使用微信更加方便。這是針對車機我們提供一體化的解決方案，導航應(yīng)用和現(xiàn)在做的點評，還有QQ音樂，未來可以整合更多的內(nèi)容在車機端的表現(xiàn)有不同的表現(xiàn)形式，這是系統(tǒng)層面的整合。還有車載智能語音，語音交互在未來車載行業(yè)都中非常重要的場景，這一塊四維圖新已經(jīng)投入很大力量，改善語音識別和語譯的理解，力求達到讓客戶通過自然語音方式跟汽車進行溝通、對話。
    內(nèi)容服務(wù)是非常重要，內(nèi)容服務(wù)如果沒有足夠多的內(nèi)容服務(wù)，用戶沒有理由選擇這個產(chǎn)品，我們?nèi)绾伟咽謾C的內(nèi)容服務(wù)在車機上更好表現(xiàn)出來？這是我們需要做的，需要打造一個車載的應(yīng)用商店，車載平臺，讓第三方合作伙伴更加方便加入這個平臺上來，所以這個內(nèi)容服務(wù)上是跟車載解決案，跟其他的方案是一體化，而不是簡單獨立的東西。
    這是我們歸納出的微信+ ，微信+我們歸納為人+和車+。人+，汽車其實就是像大家平常在運動中戴的手環(huán)一樣，或者其他載體或者智能硬件，我們也可以每一輛車配一個二維碼，通過掃描二維碼就可以和車和用戶進行綁定，這個車和你之間就變成好友關(guān)系，你可以跟好友分享音樂，分享目的地，可以自然導航，而且你還可以通過這個功能看汽車的狀態(tài)，出門的時候是不是門忘記關(guān)了，看看汽車在歷史上是什么記錄，都可以達到這種功能；車+我們盡量利用微信公眾號進行服務(wù)，給4S店、車廠提供、幫他們在建立營銷渠道，客戶管理上有更好的管理。
    趣駕開放平臺主要有三個方面，一個就是APP、內(nèi)容、特性API的開放有什么內(nèi)容，內(nèi)容開放集中在剛才提到車載應(yīng)用商店，在這個平臺上，我們可以讓更多的內(nèi)容合作伙伴，使用我們的車載提供的車載APP，然后按照我們要求加入到整個生態(tài)鏈里面，比如我們跟MDK的合作，可以讓用戶瞬間到達上百、上千萬的用戶群，可以把這些用戶群分享跟更多不僅包括車主、用戶、還可以跟更多的APP內(nèi)容銜接在一起，這里面還有消息推送等功能。
    API開放有兩塊，大家看一看就可以了。特性API開放，因為這是車載環(huán)境下，如何讓用戶、合作伙伴享受跟其他APP不一樣的東西，我可以開放車身的數(shù)據(jù)，比如說當前車的位置，車的速度，對合作伙伴可以讓專門做車服務(wù)的合作伙伴，可以提供更好更高品質(zhì)，更好的服務(wù)的產(chǎn)品，而且我們同時會在整個生態(tài)體系當中把微信支付結(jié)合起來，用戶就可以在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境當中可以直接支付完成購買，完成跟支付相關(guān)的一切的商業(yè)行為。
    車聯(lián)網(wǎng)平臺，我們所做一切大家談車聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)，從過去車聯(lián)網(wǎng)到現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)，甚至到未來的車聯(lián)網(wǎng)，我認為車聯(lián)網(wǎng)核心就是數(shù)據(jù)共享，無論跟車廠合作還是跟后市場合作，跟第三方合作伙伴合作，包括車主，最后都是為了達到信息共享目的。拿到這些信息才能創(chuàng)造出、展現(xiàn)未來的商業(yè)價值。我們知道后端式列了很多移動互聯(lián)網(wǎng)，保險、電子商務(wù)、交易等每一個細分市場都是一個萬億級，甚至幾十萬億級的市場，每一級市場都跟現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)高度相關(guān)，只要我們把住車聯(lián)網(wǎng)的核心，有理由，而且一定可以在新的商業(yè)市場當中獲取自己應(yīng)有的份額，我想把這樣的商業(yè)機會跟在座合作伙伴一起獲取更大的收益。