11月3日，第十屆中國智慧城市建設(shè)技術(shù)研討會(huì)暨設(shè)備博覽會(huì)在京召開，大會(huì)以“‘互聯(lián)網(wǎng)+’智慧城市”為主題，匯聚了智慧城市建設(shè)主管部門領(lǐng)導(dǎo)、知名專家學(xué)者、技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，集中展示智慧城市建設(shè)最新技術(shù)和方案，深度探討“‘互聯(lián)網(wǎng)+’智慧城市”未來生活，為下一階段智慧城市轉(zhuǎn)型升級(jí)提供新思路。

Esri中國信息技術(shù)有限公司副總裁、首席咨詢官蔡曉兵發(fā)表了以“城市智慧，讓數(shù)據(jù)說話”為題的精彩演講。以下為演講實(shí)錄（未經(jīng)本人核實(shí)）：

蔡曉兵：各位專家、各位朋友：下午好！

今天跟大家交流的題目是“城市指揮，讓數(shù)據(jù)說話”。城市的智慧從何而來?我想這個(gè)問題不但是我們建設(shè)智慧城市之初要問的，在建設(shè)的過程當(dāng)中，這個(gè)問題一直持續(xù)的圍繞著我們，我們要提醒自己要不斷探索這個(gè)問題，或者在建設(shè)智慧城市過程中，這個(gè)過程本身就一直在回答這樣一個(gè)問題。

我們的城市的確不那么智慧，有很多例子可以舉，老百姓生活在城市空間里，感覺到城市不友好、不智慧、不那么可持續(xù)的各種各樣的因素，我們可以隨處可見。下一次雨會(huì)導(dǎo)致交通癱瘓，即便不下雨，好像也不是特別通暢，有人說北京“首堵”，很多比北京小的多的中小城市也在跟北京爭“首堵”。

北京有一個(gè)回龍觀，地球人都知道，但是，如果你不在回龍觀住，你沒有在高峰期在回龍觀乘過城鐵，你是不知道這種情形的，不只是一般意義上的人多、擁擠，而是給人一種恐懼，極度的不安全感，那么多人在那么狹小的空間里那么擁擠，稍微有一點(diǎn)點(diǎn)問題，都會(huì)造成極大的事故。給我們太多這樣的啟示，上周我們剛召開了全公司大會(huì)，請(qǐng)了西安的用戶來講他們做智慧環(huán)保的經(jīng)驗(yàn)，放出來的第一張PPT里就有這張圖，大雁塔看不到了，第二天我去西安的時(shí)候，刮了一陣風(fēng)，大雁塔又回來了。

我今天提出讓數(shù)據(jù)說話，數(shù)據(jù)和智慧之間有一個(gè)途徑，認(rèn)知途徑，到信息從數(shù)據(jù)到智慧最中間的轉(zhuǎn)換的環(huán)境和從一個(gè)環(huán)節(jié)到另外一個(gè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換的過程所體現(xiàn)出來的效率一定程度上決定了我們最終智慧的程度，或者我們到底是不是最終能夠走向智慧，數(shù)據(jù)讓事物一目了然。

猛的一看這張圖，似乎得不到什么信息，我們解釋一下不同顏色代表什么，可能就會(huì)恍然大悟，數(shù)據(jù)讓我們見人所未見，如果信息上有照片，就用紅色表達(dá)出來，有的地方是紅色聚集的地方，有的地方是其它顏色，既然這樣的話，很多人聚集在紅色位置發(fā)照片，什么人會(huì)做這樣的事情呢？外地或者外國的游客，北京人不會(huì)到天安門發(fā)照片，一定是外地來的旅游者，通過這張圖，一眼就能夠看到從其它渠道了解到的東西，這張圖可以幫助我們見人所未見。

數(shù)據(jù)讓我們感知真相，郎兄是“大嘴”，經(jīng)常說一些讓人聽起來很震驚的觀點(diǎn)。他的報(bào)告里有一個(gè)數(shù)字，我沒有考證過這個(gè)數(shù)字的精確性和正確性，中國收費(fèi)公路里程是16萬多公里，是美國收費(fèi)公路的16倍，占全球收費(fèi)公路的76%。如果用另外一種方式表達(dá)，這是什么圖呢？這是我國高速公路收費(fèi)站站點(diǎn)構(gòu)成圖，每一個(gè)收費(fèi)站點(diǎn)上一個(gè)亮點(diǎn)，這就是中國高速公路收費(fèi)站，給我們極大的沖擊，我們會(huì)強(qiáng)烈的感知到事情某種程度上的嚴(yán)重性，那么多的車到了收費(fèi)站都必須停下來，而且停若干次，若干次的加油，會(huì)排出比正常行駛多很多的尾氣，這種情況下，可以比較一下造成的經(jīng)濟(jì)損失和收費(fèi)的高速公路的通行費(fèi)情況，結(jié)論未必像我們想象那樣是那么劃算的事情，或許是得不償失。

數(shù)據(jù)還可以幫助我們進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，做城市規(guī)劃時(shí)候要收集數(shù)據(jù)，收集的數(shù)據(jù)有十年一遇、二十年一遇，一直到二百年一遇的數(shù)據(jù)。我們仔細(xì)分析一下這些數(shù)據(jù)，二百年和十年一遇到底差了多少?其實(shí)二百年一遇的時(shí)候，洪水所侵占的土地的面積和十年一遇之間只差5.7平方公里，而整個(gè)區(qū)域的規(guī)劃面積是200多平方公里，分析結(jié)果給我們規(guī)劃師一個(gè)很大啟示，既然只有5.7平方公里，為什么一定要跟大自然爭搶呢？

可以把這5.7平方公里永遠(yuǎn)讓給大自然，退一步海闊天空，不是二百年一遇嘛，我們退出來，把5.7平方公里讓給大自然，我們自然獲得二百年的安生，讓5.7平方公里變成永久的滯洪區(qū)，平時(shí)就是保持濕地的狀態(tài)，可以修一些休閑廊道，讓老百姓平時(shí)可以在那散步、休閑，可以讓鳥類按照自然的習(xí)性自由的遷徙。經(jīng)過這樣的分析以后，我們的出發(fā)點(diǎn)和規(guī)劃思路得到改變，得到的是全新的規(guī)劃。

除了剛才我舉的幾個(gè)簡單的例子以外，我們還有大量的例子，我們做了大量的工作，我們收集了大量的數(shù)據(jù)，而且我們每天也在大量的產(chǎn)生數(shù)據(jù)，但如果我們一旦讓這些數(shù)據(jù)加入時(shí)空緯度，一瞬間，似乎每個(gè)人都能夠獲得更大的對(duì)事物的洞察力，我們可以更好的理解世界，TED聯(lián)合創(chuàng)始人RS Wumen是非常神奇的人，他說理解先于行動(dòng)，動(dòng)作之前一定要先搞清楚，我們的規(guī)劃也好，建設(shè)也好，其實(shí)都是在改變我們周圍的環(huán)境、改變我們的世界。

但是，著手之前一定要知道它到底是怎么回事兒，我們先理解它為什么是這樣，然后才可以制定行動(dòng)計(jì)劃和方案，然后驗(yàn)證方案，最后才是行動(dòng)，行動(dòng)結(jié)果可能才是我們想得到的，我們這個(gè)城市能夠變的越來越智慧，我們應(yīng)該做些什么才是有依據(jù)的。從數(shù)據(jù)分析角度、GIS可以很好的分析數(shù)據(jù)、挖掘數(shù)據(jù)、發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間存在的內(nèi)在聯(lián)系的角度看待它為我們從事的智慧化建設(shè)可以做些什么樣的工作。

在GIS里，真正的力量在于空間分析，可以分析不同的數(shù)據(jù)之間內(nèi)在的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)內(nèi)在關(guān)系隱含的潛在規(guī)則，隨著IT技術(shù)本身的發(fā)展，現(xiàn)在GIS平臺(tái)也在不斷演進(jìn)，分析能力也在不斷增強(qiáng)，GIS所處理的數(shù)據(jù)已經(jīng)從原來靜態(tài)的數(shù)據(jù)逐漸向動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)演進(jìn)，現(xiàn)在很多數(shù)據(jù)是動(dòng)態(tài)的，特別是城市運(yùn)營管理過程中，很多直接關(guān)系到管理和運(yùn)營質(zhì)量、決策效率和正確性的數(shù)據(jù)往往有很高的時(shí)效性，需要我們及時(shí)的處理，GIS可以幫我們做實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)接入。

這是美國波士頓的馬拉松比賽，前兩年馬拉松比賽發(fā)生了爆炸事件，當(dāng)時(shí)引起很大混亂，后來采取了一些新的手段和監(jiān)控管理措施，除了有實(shí)時(shí)的影像采集和跟蹤以外，另外，把這些數(shù)據(jù)采集來以后進(jìn)行及時(shí)的處理，和GIS結(jié)合起來，我們可以看到人流變化情況，可以看到實(shí)時(shí)的錄像、照片以及周邊的設(shè)施等等分布信息，包括急救站、急救車、警車信息分布和動(dòng)態(tài)位置，一旦出現(xiàn)事情可以及時(shí)處置。

大數(shù)據(jù)地理分析與可視化：前面很多專家都提到了大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。就像剛才我們說的實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)一樣，持續(xù)一兩個(gè)小時(shí)馬拉松比賽足以產(chǎn)生巨量的數(shù)據(jù)，更不要說北京、上海一些大中型城市每天幾百萬、上千萬人的出行，能夠產(chǎn)生各種各樣真正意義上的數(shù)據(jù)。

GIS怎么利用這些數(shù)據(jù)呢?可以和分布式大數(shù)據(jù)開放平臺(tái)很好的結(jié)合，有一整套接口。圖中的例子是紐約出租車上客、下客數(shù)據(jù)，一天24小時(shí)下來是巨量的數(shù)據(jù)，我們曾經(jīng)跟南京市交通委合作過一個(gè)項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)一天收集三千多萬條出租車的數(shù)據(jù)，這是原始的數(shù)據(jù)，密密麻麻的，我們可以把這些數(shù)據(jù)和其它數(shù)據(jù)進(jìn)行聚合，比如街道的數(shù)據(jù)，比如行政區(qū)域分布的位置數(shù)據(jù)等等，可以得到第二步，第三步，分析出熱點(diǎn)的分布，最后，得出一系列我們所關(guān)注的分析結(jié)果。

更重要的是這個(gè)過程是持續(xù)的，不是采集完數(shù)據(jù)以后慢慢分析，然后過十天半個(gè)月再把結(jié)果拿出來，不是這樣的，過程是連續(xù)的，隨著實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集和獲取，這邊最終的結(jié)果是不斷的演進(jìn)，對(duì)于我們做城市運(yùn)營管理的人或者規(guī)劃、決策部門來說，這樣的數(shù)據(jù)分析是非常有用的，可以給我們非常及時(shí)和真實(shí)的啟發(fā)。

談到大數(shù)據(jù)，貌似現(xiàn)在說“數(shù)據(jù)”時(shí)前面一定要加“大”字，國家有大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，未來若干年或者未來一個(gè)世紀(jì)，按照美國的說法，大數(shù)據(jù)就是未來的“石油”，我也贊同這個(gè)說法，的確需要從大數(shù)據(jù)里面深入的分析和挖掘有用的東西，從中找出對(duì)我們城市運(yùn)營管理、規(guī)劃有幫助的信息和技術(shù)，幫助我們更好的管理城市。

但是，當(dāng)我們關(guān)注大數(shù)據(jù)的同時(shí)，我們不要忽略了或者忘記了我們手頭已經(jīng)有的所謂的主數(shù)據(jù)，所謂主數(shù)據(jù)，是各個(gè)不同的企業(yè)也好，部門也好，為了完成信息的整合和共享，相互之間必須分享和共享數(shù)據(jù)，每一個(gè)系統(tǒng)里面都有這樣的數(shù)據(jù)，每一個(gè)企業(yè)或者每一個(gè)部門的信息系統(tǒng)里都有這樣的數(shù)據(jù)，如果跟我們定義的大數(shù)據(jù)相比，往往量是很小的，相對(duì)很小。

當(dāng)然，如果突然之間把所有注意力都轉(zhuǎn)移到大數(shù)據(jù)身上，而忽略了我們身邊每天日常工作過程當(dāng)中不斷的更新、維護(hù)、產(chǎn)生的主數(shù)據(jù)，如果忽略了這個(gè)的話，我們從大數(shù)據(jù)本身也未必能得到真正的幫助，大數(shù)據(jù)和主數(shù)據(jù)之間似乎就像章魚的頭和觸角一樣，大數(shù)據(jù)無所不在，伸向四面八方，但是，總有一個(gè)頭，頭就是我們講的主數(shù)據(jù)，必須有辦法、有手段把大數(shù)據(jù)和我們的主數(shù)據(jù)之間的關(guān)系能夠梳理出來，隨時(shí)能夠感知或者處理到大數(shù)據(jù)的變化和主數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系，這樣才不會(huì)只是跟風(fēng)，人家說大數(shù)據(jù)我們就說大數(shù)據(jù)，人家說是未來的石油我們就說是石油，未必。

關(guān)注大數(shù)據(jù)的同時(shí)，需要建立對(duì)已有數(shù)據(jù)的分析能力。在座的很多專家朋友都有信息化建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，我本人也參加過很多工程化建設(shè)。但是，我們真正深挖過多少數(shù)據(jù)？過去以往做的更多的是數(shù)據(jù)的管理，而我們少做數(shù)據(jù)分析，我們城市規(guī)劃部門每天都在批地，你能動(dòng)態(tài)的隨時(shí)告訴你的領(lǐng)導(dǎo)、告訴你的市長我們這個(gè)城市倒退十年批地的趨勢是什么嗎，我們到底批了什么地，這些地都干嗎了，在哪兒，下一個(gè)十年可能往哪個(gè)方位或者哪個(gè)方向擴(kuò)展，如果沒有分析，實(shí)際上我們回答不了這樣的問題。大數(shù)據(jù)固然重要，但是，首先得先建立自己已有數(shù)據(jù)的分析能力，否則，大數(shù)據(jù)對(duì)你來說估計(jì)也視而不見。

“水不在深，有龍則靈”，這是祖先說的，現(xiàn)在要說的是：“數(shù)不在大，深挖成金”。始于數(shù)據(jù)，而終于智慧，中間其它的全是過程。但是這些過程必不可少，不可缺失。城市智慧，讓數(shù)據(jù)說話。謝謝大家！