回顧2015年，國(guó)內(nèi)外各大車企逐步加碼車聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT的加入讓原本火熱的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)更加風(fēng)云迭起。1月剛剛在美國(guó)拉斯維加斯結(jié)束的2016CES上，汽車智能互聯(lián)產(chǎn)品獨(dú)占鰲頭，2016年必將迎來(lái)車聯(lián)網(wǎng)與汽車電子領(lǐng)域的更大發(fā)展和突破。

　　1月18日，北京四維圖新科技股份有限公司(002405)宣布與東軟集團(tuán)股份有限公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，基于雙方各自的優(yōu)勢(shì)共同發(fā)力地圖數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)交通信息、無(wú)人駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系。

　　一向低調(diào)的四維圖新自2009年發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)，在垂直細(xì)分領(lǐng)域不斷深耕。此次與東軟戰(zhàn)略合作公告一經(jīng)發(fā)出，引發(fā)了諸多媒體的廣泛關(guān)注。多方聲音預(yù)判，雙方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將進(jìn)一步形成協(xié)同效應(yīng)，共同迎接汽車智能時(shí)代的到來(lái)。日前，3sNews獨(dú)家專訪了四維圖新大客戶中心自主品牌部總經(jīng)理鄧衛(wèi)。

　　與合作伙伴展開(kāi)車聯(lián)網(wǎng)布局

　　四維圖新與東軟集團(tuán)的合作已經(jīng)持續(xù)多年，為主機(jī)廠提供了大量傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖服務(wù)。隨著車聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，雙方圍繞該業(yè)務(wù)不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。鄧衛(wèi)表示，由于雙方業(yè)務(wù)互補(bǔ)，此次與東軟的戰(zhàn)略合作可以稱作水到渠成。

　　與此同時(shí)，2015年，四維圖新圍繞車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還先后與華為、好幫手、滴滴出行、杰發(fā)科技(聯(lián)發(fā)科技控股子公司)、中國(guó)移動(dòng)等建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。這些合作涵蓋了底層平臺(tái)芯片公司、OEM廠商、T-Box廠商和通訊運(yùn)營(yíng)商，四維圖新一直致力于打造在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的垂直整合能力。

　　而四維圖新與東軟集團(tuán)的合作也已經(jīng)覆蓋全球市場(chǎng)。國(guó)際車廠的業(yè)務(wù)已經(jīng)占據(jù)了公司營(yíng)業(yè)額較高比例，以寶馬汽車的車聯(lián)網(wǎng)為例，就是由四維圖新提供地圖數(shù)據(jù)，東軟集團(tuán)提供引擎。鄧衛(wèi)還透露，2016年在汽車前裝市場(chǎng)，四維圖新還會(huì)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)展開(kāi)更多合作。

　　整合資源，搶占份額

　　2015年5月，四維圖新在CES Asia上對(duì)外發(fā)布信息稱，公司已形成從地圖、動(dòng)態(tài)交通、云端、應(yīng)用端到車載系統(tǒng)的最完整車聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　除了外部的戰(zhàn)略合作，2015年初四維圖新也成立了車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群，以控股的圖吧為核心，將手機(jī)導(dǎo)航軟件導(dǎo)航犬、車機(jī)操作系統(tǒng)公司和驪安及原四維圖新旗下的上海趣駕(導(dǎo)航引擎)、TSP事業(yè)部等資源整合到圖吧集團(tuán)，都將有利于增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，快速搶占市場(chǎng)份額。

　　地理信息行業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者

　　“作為為數(shù)不多的具有官方地圖測(cè)繪資質(zhì)的地圖數(shù)據(jù)提供商之一，四維圖新的地圖數(shù)據(jù)產(chǎn)品得到了全球主機(jī)車廠的一致認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，其市場(chǎng)份額已近65%。”在談到傳統(tǒng)地圖領(lǐng)域時(shí)，鄧衛(wèi)表示，經(jīng)過(guò)十余年的努力，同時(shí)在主機(jī)廠、OEM廠商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)客戶的幫助下，四維圖新已成為該領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。

　　在高精度地圖方面，自2012年公司正式發(fā)布ADAS(高級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng))地圖數(shù)據(jù)后，持續(xù)投入大量人力物力并在國(guó)際市場(chǎng)展開(kāi)布局。在實(shí)時(shí)交通信息領(lǐng)域，四維圖新旗下子公司世紀(jì)高通的市場(chǎng)份額接近80%，其基于滴滴出行的大數(shù)據(jù)分析而提供的實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)也走在行業(yè)前列。

　　地圖數(shù)據(jù)是無(wú)人駕駛的核心所在

　　在四維圖新和東軟集團(tuán)此次公布的六個(gè)合作方向中，包括“在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，雙方將發(fā)揮各自的ADAS技術(shù)(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))、導(dǎo)航引擎，及高精度地圖方面的優(yōu)勢(shì)，面向無(wú)人駕駛汽車提供核心服務(wù)引擎。”

　　鄧衛(wèi)強(qiáng)調(diào)，隨著半自動(dòng)駕駛和高度自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷更新和優(yōu)化，導(dǎo)航地圖不再僅僅局限于提供POI及路網(wǎng)通行能力等，高精度地圖需要大幅提高路網(wǎng)的精準(zhǔn)度(車道線寬級(jí))，即通過(guò)把汽車當(dāng)前位置與地圖中汽車即將駛?cè)氲穆范纹ヅ洌治銮懊婀窢顩r，提前進(jìn)行路況預(yù)判。

　　此外，還需要告知車輛及駕駛員道路的曲率、坡度、航向等更多屬性，并綜合各項(xiàng)車輛、車身信息優(yōu)化自動(dòng)駕駛的算法，提供重要的公路信息預(yù)報(bào)，在潛在的危險(xiǎn)狀況發(fā)生之前通知或輔助駕駛員操作，讓汽車具有更加優(yōu)異的能效、安全性和便利性。

　　鄧衛(wèi)表示，任何技術(shù)的進(jìn)步都離不開(kāi)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力。對(duì)于自動(dòng)駕駛而言，四維圖新和東軟集團(tuán)將在技術(shù)層面共同探索。以外，芯片、傳感器、軟件、產(chǎn)品等領(lǐng)域企業(yè)也都需要站在各自角度共同發(fā)力，但同時(shí)也需要時(shí)間積累。（文|3sNews 葛宇）