GMIC 2016上，樂視超級(jí)汽車自動(dòng)駕駛副總裁倪凱針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展談了談他的觀點(diǎn)。倪凱之前為百度研究院高級(jí)科學(xué)家，負(fù)責(zé)無人駕駛汽車項(xiàng)目。而樂視于今年4月20日發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)無人電動(dòng)概念車，他們還和另一家名叫Faraday Future（法拉第未來）的企業(yè)有著緊密的戰(zhàn)略合作，后者為樂視提供成熟的造車技術(shù)。
觀點(diǎn)一：Hybrid型公司更有優(yōu)勢(shì)
盡管這一觀點(diǎn)不免有倪凱為自家產(chǎn)品叫好之嫌。倪凱表示，現(xiàn)今從事自動(dòng)駕駛汽車研究的機(jī)構(gòu)或企業(yè)可以分成四類。
第一，是科研院所和院校。不僅僅在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，在中國(guó)也有專門的基金和項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)支持像中科院、清華大學(xué)等機(jī)構(gòu)院校從事自動(dòng)駕駛的研究。但院校機(jī)構(gòu)對(duì)于技術(shù)成果的產(chǎn)品化考慮較少。
第二，是互聯(lián)網(wǎng)公司。谷歌、百度等公司拿出可觀的資源和技術(shù)投入到人工智能領(lǐng)域的研究，迄今已經(jīng)將自動(dòng)駕駛汽車做到非常先進(jìn)。但對(duì)于商業(yè)化的考慮，可能在其預(yù)想的商業(yè)模式被證明之前，純互聯(lián)網(wǎng)公司造智能汽車會(huì)有一些限制的地方。
第三，傳統(tǒng)車廠。包括歐系、美系、日系以及國(guó)內(nèi)的車廠，其優(yōu)勢(shì)在于對(duì)商業(yè)模式考慮的非常明晰，只要產(chǎn)品化就可以拿出去賣，但這也導(dǎo)致廠商會(huì)將一些單個(gè)的ADAS或一些漸進(jìn)中的智能駕駛功能，急于產(chǎn)品化賣給用戶，對(duì)技術(shù)的追求的不夠細(xì)致。
第四，Hybrid型業(yè)態(tài)，即混搭型的企業(yè)組合，由互聯(lián)網(wǎng)公司和車廠共同組成，比如樂視和Faraday Future就是這樣的例子。這種組合的優(yōu)勢(shì)在于既能發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)公司在人工智能方面的投入側(cè)重，又能擁有車廠經(jīng)驗(yàn)、資源和工業(yè)基礎(chǔ)。
觀點(diǎn)二：智能汽車將先于自動(dòng)駕駛汽車，AR技術(shù)價(jià)值顯現(xiàn)
樂視的目標(biāo)是打造自動(dòng)駕駛汽車。在倪凱看來，眼下對(duì)任何企業(yè)來說，不見得馬上能將自動(dòng)汽車量產(chǎn)，所以階段性的智能汽車會(huì)率先推出來。
這其中，AR是一個(gè)值得關(guān)注的技術(shù)。目前地圖導(dǎo)航最大的痛點(diǎn)，還是在于不夠直觀。但AR現(xiàn)有的技術(shù)，能夠?qū)?dǎo)航信息映射在汽車前擋風(fēng)玻璃上，這是一種非常友好的無縫交互體驗(yàn)。
在人機(jī)交互方面，AR如何帶給汽車用戶價(jià)值還有很多可以思考的地方，這也是智能駕駛汽車，甚至是未來自動(dòng)駕駛汽車，要考慮的非常重要的環(huán)節(jié)。
觀點(diǎn)三：圖商和車廠將逐步融合
倪凱認(rèn)為，圖商和車廠將是一個(gè)慢慢融合的過程，圖商主導(dǎo)采集數(shù)據(jù)的方式必然會(huì)發(fā)生改變，具體怎么改變，“仁者見仁，智者見智”。而可能的一個(gè)趨勢(shì)，是Crowd Source Map（眾包地圖）的形態(tài)。
基于倪凱的觀點(diǎn)，在筆者看來，未來每一輛自動(dòng)駕駛汽車，都將依賴激光雷達(dá)、聲吶、計(jì)算機(jī)視覺等相對(duì)成熟的技術(shù)；換言之，每輛車都將是重要的高精度地圖數(shù)據(jù)采集單元，車廠和圖商有望形成一種默契的分工，做到在實(shí)時(shí)或短時(shí)間內(nèi)的數(shù)據(jù)快速更新。這種深度合作的可能性一定是存在的，例如Here地圖被德系三大車廠奧迪、寶馬、戴姆勒-奔馳的收購能說明這樣趨勢(shì)。
國(guó)內(nèi)，老牌圖商四維圖新攜手騰訊地圖，以及另外兩家互聯(lián)網(wǎng)圖商高德和百度，目前也紛紛對(duì)接傳統(tǒng)車廠“跑馬圈地”。圖商的這些動(dòng)作，對(duì)標(biāo)樂視之于Faraday Future的合作，其實(shí)也屬于倪凱所說的Hybrid型業(yè)態(tài)，只不過，對(duì)于造自動(dòng)駕駛汽車話語權(quán)，可能仍在車廠那邊。（文|3sNews 陳啟臨）
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