第一次見到他的時候，他正在首屆中國無人機(jī)低空遙感測繪創(chuàng)新論壇上侃侃而談，身份正是中國無人機(jī)任務(wù)系統(tǒng)及技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長。臺下見到他，交換名片之時，筆者又驚奇地發(fā)現(xiàn)眼前這位青年才俊的另一重身份——泰一科技公司創(chuàng)始人兼董事長，黃山。

　　制造與消費(fèi)大國，成為新一代創(chuàng)業(yè)者的根據(jù)地

　　作為一家擁有數(shù)百余名員工的企業(yè)掌門人，89年出生的黃山則顯得過于年輕了。然而，他并不避諱，“我很年輕，當(dāng)然，民用無人機(jī)行業(yè)也很年輕。”

　　置身于一個制造大國同時也是消費(fèi)大國，黃山敏銳地意識到，一些與歐美國家沒有斷代差異的新興領(lǐng)域可以結(jié)合本國強(qiáng)大的生產(chǎn)能力與旺盛的市場需求，成為新一代創(chuàng)業(yè)者的根據(jù)地?；谶@樣的考慮，他選擇了當(dāng)時方興未艾的無人機(jī)領(lǐng)域為創(chuàng)業(yè)方向，并創(chuàng)立了一家專注于無人機(jī)應(yīng)用和無人機(jī)研發(fā)的企業(yè)——廣東泰一高新技術(shù)發(fā)展有限公司。

　　“第一筆業(yè)務(wù)只有5萬，”黃山回憶當(dāng)年的創(chuàng)業(yè)時光時不免有些感慨。除他以外，還有一個測繪員，一個財務(wù)，三人擠在十幾平米的房間埋頭苦干，一遍遍地商討如何利用無人機(jī)這門新興技術(shù)去拓展用戶。

　　無疑，這是無人機(jī)最好的時代。憑借多年在一線摸爬滾打，黃山收獲了第一桶金，后來，歷經(jīng)四年多打拼，泰一科技的團(tuán)隊已壯大到了上百人，業(yè)務(wù)也逐漸拓展到無人機(jī)整機(jī)開發(fā)、核心航電研發(fā)、數(shù)據(jù)采集、應(yīng)用平臺開發(fā)和服務(wù)等內(nèi)容。如今，工業(yè)級無人機(jī)的行業(yè)應(yīng)用才是泰一科技所關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　伴隨著消費(fèi)級無人機(jī)市場已逐步演變?yōu)榧t海，一大批消費(fèi)級無人機(jī)廠商紛紛將目光投向了工業(yè)無人機(jī)市場，包括大疆、3D Robotics等公司。與此同時，一批早期開展工業(yè)級無人機(jī)研發(fā)的企業(yè)憑借先發(fā)制人的優(yōu)勢，牢牢占據(jù)了市場的半壁江山，其中包括Trimble、Sensefly、北方天途、武漢智能鳥等公司?；谶@樣的局面，一向低調(diào)的泰一科技如何站穩(wěn)腳跟，實現(xiàn)差異化競爭?

　　顯然，先來后到并非影響最終成敗的決定性因素，而創(chuàng)新力則決定了企業(yè)的高度。如何讓創(chuàng)新不再只是一個口號?黃山有一套自己的理論：貼近用戶需求，當(dāng)從產(chǎn)品下手，解決行業(yè)問題，以服務(wù)模式拓展市場規(guī)模——雖未提創(chuàng)新一字，卻句句離不開創(chuàng)新。

　　一架小小的無人機(jī)，破解四大行業(yè)問題

　　在產(chǎn)品研發(fā)方面，黃山深諳實踐出真知的道理。歷經(jīng)多年一線項目的摸索實踐，黃山發(fā)現(xiàn)常規(guī)的工業(yè)級無人機(jī)作業(yè)普遍存在四大共性問題，嚴(yán)重地影響了無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用普及。

　　首先，無人機(jī)設(shè)備復(fù)雜，操作難度大，培訓(xùn)成本大;其次，如果未布設(shè)像控點(diǎn)，航測數(shù)據(jù)無法直接使用;再次，設(shè)備造價昂貴，維修成本高;最后，系統(tǒng)智能化程度低。

　　工欲善其事必先利其器。在深入了解行業(yè)用戶的痛點(diǎn)后，泰一科技打造出了Prophet手拋固定翼無人機(jī)，輕小便攜易用，單人背包即可完成無人機(jī)航測作業(yè)，續(xù)航時間長達(dá)80分鐘，搭載了2000萬像素的索尼微單相機(jī)，單次作業(yè)面積可達(dá)20平方公里，無需布設(shè)控制點(diǎn)即可達(dá)到3CM絕對精度，并與Pix4D 公司專業(yè)軟件搭配得相得益彰，降低生產(chǎn)成本的同時，工作效率飆升，行業(yè)共性問題由此得以迎刃而解。

　　在多旋翼無人機(jī)大行其道的時代，泰一科技為何唯獨(dú)選擇固定翼產(chǎn)品為主打產(chǎn)品?黃山表示，固定翼產(chǎn)品是業(yè)務(wù)主線，多旋翼產(chǎn)品則作為輔助，這也是基于多年行業(yè)應(yīng)用實踐中優(yōu)勝劣汰的選擇，在航測應(yīng)用領(lǐng)域，固定翼產(chǎn)品的表現(xiàn)略勝一籌。

　　黃山直言，這一系列的產(chǎn)品參數(shù)背后是基于對無人機(jī)系統(tǒng)的全套把控，囊括了算法、航電，機(jī)載設(shè)計等環(huán)節(jié)，融入了泰一科技研發(fā)團(tuán)隊深入行業(yè)應(yīng)用多年的技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗。

　　以廣東國土廳應(yīng)用為例，泰一科技項目組使用無人機(jī)進(jìn)行地形取證，時間緊，任務(wù)重。最終，在簽發(fā)征地拆遷公告的前一天，成功采集到所有數(shù)據(jù)，不僅數(shù)據(jù)精度高，而且視點(diǎn)清晰，得到了使用單位和當(dāng)?shù)鼐用竦囊恢抡J(rèn)可。在黃山看來，Prophet無人機(jī)已不止是一款新出爐的產(chǎn)品，它的問世，無疑也向整個無人機(jī)產(chǎn)業(yè)釋放了一個信號：國產(chǎn)工業(yè)級無人機(jī)廠商應(yīng)該改變拼裝、拼湊，非集成化的現(xiàn)狀，應(yīng)朝著高度集成、工業(yè)化的方向去發(fā)展。

　　行業(yè)應(yīng)用中另辟蹊徑，爆冷門卻大顯神威

　　在行業(yè)應(yīng)用方面，泰一科技將智慧城市領(lǐng)域選作無人機(jī)應(yīng)用的主戰(zhàn)場。雖說工業(yè)級無人機(jī)已呈現(xiàn)繁榮的局面，但據(jù)筆者了解，以智慧城市應(yīng)用為賣點(diǎn)的廠商并不多，而實際去開展智慧城市建設(shè)項目的企業(yè)更是寥寥無幾，泰一科技無異于爆了個冷門。在地理信息行業(yè)，參與智慧城市建設(shè)的往往是軟件系統(tǒng)供應(yīng)商，作為一家無人機(jī)初創(chuàng)企業(yè)，投身智慧城市是基于怎樣的考慮?

　　實際上，智慧城市的發(fā)展需要中宏觀的視角去采集實時動態(tài)數(shù)據(jù)的手段，進(jìn)行數(shù)據(jù)的分類、分檔、采集以及更新，關(guān)鍵在于更新與維護(hù)。城市的數(shù)字化本質(zhì)是數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)需要更新，無人機(jī)的強(qiáng)項在于高頻的數(shù)據(jù)更新，這就成為無人機(jī)企業(yè)進(jìn)入智慧城市的切入口。

　　黃山表示，在城市綜合管理方面，攝像頭只能解決微觀問題，無法解決層面的問題，城市管理者需要希望了解區(qū)域的變化，能夠直觀地展現(xiàn)區(qū)域變化;在工程建設(shè)方面，建筑施工的規(guī)劃、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)等階段需要全程監(jiān)測，無人機(jī)生產(chǎn)的遙感影像數(shù)據(jù)則是監(jiān)測領(lǐng)域的一大利器，既能夠全方位展示復(fù)雜地形，又能記錄整個施工進(jìn)度和重大結(jié)構(gòu)點(diǎn);在搶險救災(zāi)等應(yīng)急監(jiān)測方面，簡單、易用、高效的低空遙感無人機(jī)能夠為路橋搶險、地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急第一時間提供一線的實時數(shù)據(jù)信息。

　　無人機(jī)服務(wù)與智慧城市的結(jié)合，將形成實時更新的數(shù)據(jù)庫，并構(gòu)建一個城市的遙感網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)為智慧城市注入生命力——黃山說，這是他十分期待看到的局面。

　　挑戰(zhàn)通行模式 尋找最佳盈利模式

　　有了創(chuàng)新產(chǎn)品，破解了行業(yè)用戶痛點(diǎn);有了應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新，延伸了無人機(jī)的觸角。但這還不夠，服務(wù)模式同樣應(yīng)有創(chuàng)新之處。在測繪地理信息行業(yè)，無人機(jī)企業(yè)的通行做法是提供航測數(shù)據(jù)，與衛(wèi)星創(chuàng)業(yè)的企業(yè)只提供衛(wèi)片大同小異，同樣面臨市場窄、利潤低的窘境。儼然，這并非最佳盈利模式。

　　熟悉項目運(yùn)作流程的黃山指出，無人機(jī)企業(yè)應(yīng)深入到工程建設(shè)項目中來，參與設(shè)計選線，用無人機(jī)技術(shù)管控整個項目周期，贏得更大的發(fā)展空間——而這正是大多數(shù)無人機(jī)廠商的短板，不具備項目實戰(zhàn)經(jīng)驗——這樣一來，無人機(jī)廠商有望走出由政府需求主導(dǎo)的小圈子，面向更多的行業(yè)用戶，既迎合了供給側(cè)改革的思路，也迎來更為廣闊的市場空間。無疑，作為踐行如此創(chuàng)新服務(wù)模式的先行者，泰一科技已經(jīng)摸索出了自己的路子。

　　在開展無人機(jī)服務(wù)的實際工作中，價格因素會讓一些用戶望而卻步，無緣享受到無人機(jī)服務(wù)?；诖耍┮豢萍纪瞥隽艘粋€一萬小時的公益項目——甄選10個領(lǐng)域，每個領(lǐng)域各篩選20個案例，免費(fèi)提供1萬個小時的航飛服務(wù)，從篩選到立項、跟蹤調(diào)研、追蹤報道，并對每個案例進(jìn)行展示，解決了部分用戶的使用成本難題。

　　在年輕的創(chuàng)業(yè)者眼中，無人機(jī)市場何去何從?

　　基于產(chǎn)品、應(yīng)用與服務(wù)模式的創(chuàng)新，泰一科技近年來發(fā)展迅速，用無人機(jī)領(lǐng)域的一匹黑馬來形容也并不為過。黃山認(rèn)為，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)仍是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，無人機(jī)如何能從象牙塔里走出來，走向國民經(jīng)濟(jì)，走向各行各業(yè)，值得每個從業(yè)者深思。

　　他同時指出，工業(yè)級無人機(jī)的生產(chǎn)成本將會逐步降低，使用成本也將隨之降低，進(jìn)而放寬了整個行業(yè)的門檻，提升了產(chǎn)能。與此同時，國內(nèi)的無人機(jī)企業(yè)還將借助一帶一路的東風(fēng)，逐步走向世界，走出去不能只是產(chǎn)品或者生產(chǎn)力，而是還要把國內(nèi)企業(yè)技術(shù)體系、產(chǎn)品體系同步輸出。

　　“誠然，泰一科技只能憑借一己之力，而無人機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)真正意義上的變革還需要整個產(chǎn)業(yè)齊心合力，形成一個無人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，”黃山頗具前瞻性地講道，“泰一科技希望基于核心產(chǎn)品與業(yè)務(wù)形成行業(yè)應(yīng)用解決方案，與社會各界開展合作。但本著用戶第一的原則，我們目前仍將更多的精力著眼于產(chǎn)品本身。”

　　既能站在產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)審時度勢，又能認(rèn)清局面，找準(zhǔn)自身定位——眼前的這位年輕的創(chuàng)業(yè)者的確有著一份與年齡明顯不符的成熟感。

　　無人機(jī)市場，誰主沉浮?

　　的確，這是一個足夠大的市場，包容了萬千的創(chuàng)業(yè)者，無論是航模愛好者，還是消費(fèi)電子領(lǐng)域的精英，都能憑借熱情投身無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，并轟轟烈烈地大干一場。然而，狂歡過后，又該如何攻城略地?一旦缺乏獨(dú)到的戰(zhàn)略眼光與核心的競爭力，無法迎合市場，解決用戶痛點(diǎn)，縱然市場再大，也只能望洋興嘆。

　　無疑，黃山是個幸運(yùn)兒，精準(zhǔn)的決策與創(chuàng)新化戰(zhàn)略使其一手創(chuàng)建的泰一科技在高手如云的工業(yè)級無人機(jī)市場中迅速崛起，如魚得水。然而，這并非定論，工業(yè)級無人機(jī)還在朝技術(shù)成熟的封頂邁進(jìn)，初創(chuàng)企業(yè)還應(yīng)緊緊抓住差異化優(yōu)勢站穩(wěn)腳跟，積極拓展市場空間，以免遭到無人機(jī)巨頭前后夾擊而陷入被動的境地。

　　在黃山看來，泰一科技不僅已賺了第一桶金，至少目前已具備迎戰(zhàn)更多挑戰(zhàn)的信心與勇氣。（文|3sNews 龍薇）