6月15日，由泰伯主辦，以“無處不在的地理信息”為主題的全球地理信息開發(fā)者大會(huì)2016(World Geospatial Developers Conference 2016，以下簡稱為“WGDC 2016”)在北京國家會(huì)議中心盛大開幕。

　　6月16日，輕小型無人機(jī)遙感應(yīng)用高峰論壇暨飛馬只能航測系統(tǒng)F1000新品體驗(yàn)會(huì)隆重開幕。

　　會(huì)上，北京師范大學(xué)全球變化與以下是演講實(shí)力地球系統(tǒng)科學(xué)研究院院長程曉發(fā)表了以“無人機(jī)在極地科考中的應(yīng)用”為主題的精彩演講。

　　程曉：尊敬的各位老師和同學(xué)，大家好!我們用無人機(jī)在極地科考中的一些應(yīng)用，我來自這個(gè)院的名字比較長，也是遙感專家前任科技部部長徐院士成立的一個(gè)學(xué)院，致力于全球變化與地球系統(tǒng)研究。在我們這個(gè)學(xué)院有一支隊(duì)伍從事極地遙感研究。

　　極地遙感做這樣遙感的工作，極地的環(huán)境是非常惡劣的，尤其做地面和進(jìn)地面的工作有很多的挑戰(zhàn)和困難。我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)最早起源于，我本科是武漢大學(xué)畢業(yè)，我是在上學(xué)的時(shí)候去過一次南極參加考察，我后來在中科院讀的院士，我從那兒得到第一筆經(jīng)費(fèi)，發(fā)生于中科院遙感所，我后來調(diào)入北京師范大學(xué)目前組建了一個(gè)比較大的團(tuán)隊(duì)，科技日?qǐng)?bào)對(duì)我們有一個(gè)專門的報(bào)道。

　　我們做過一些什么?最早期是利用衛(wèi)星遙感的技術(shù)，包括去南極的內(nèi)陸現(xiàn)場做過一些測量后來我們也做了很多，因?yàn)檫b感數(shù)據(jù)來源多，我們做了一些動(dòng)態(tài)變化的檢測，包括雪龍?zhí)柋焕覀兲峁┮恍┬畔⒅笇?dǎo)大脫困。我們把一些無人機(jī)應(yīng)用到極地遙感研究里面來。

　　用幾分鐘簡單說說南北機(jī)科考的情況，南極有四個(gè)考察站，長城、中山、泰山、昆侖，另外我們做第五個(gè)考察站，我們還有一個(gè)黃河站，還有一條船雪龍?zhí)?，另外一條船還在建造之中，我們終于有了第一架自己的固定翼飛機(jī)雪鷹601號(hào)去年投入試飛。

　　長城站是1985年2月份建成，這是近期拍的一個(gè)照片，它地理位置比較外圍在南極洲角落的一個(gè)島上面，依托在海邊建了一個(gè)集裝箱的房子這樣一個(gè)科考站。也是中國南極旅游必去的地方，每隔兩到三天有一批祖國來的游客需要接待每年一萬多人去南極旅游。

　　南極中山站1989年建立的，也是在海邊，以孫中山先生命名。這里的景色比長城站更好，緯度比較高，這里的條件比較艱苦，這是衛(wèi)星的影像圖。為什么要建立中山站?對(duì)南極內(nèi)陸進(jìn)軍的一個(gè)考察工作，這個(gè)PPT展示咱們國家從上個(gè)世紀(jì)90年代以來向內(nèi)陸進(jìn)發(fā)的一個(gè)發(fā)展過程，一輛車?yán)粋€(gè)笨重的集裝箱，我們有幾十個(gè)雪橇帶十幾臺(tái)車去內(nèi)陸考察。有了幾十年的奮斗，向內(nèi)進(jìn)發(fā)幾十公里建立了一個(gè)科考站。

　　為了支撐昆侖站的工作我們中途建了泰山站。最近我們做的一個(gè)工作就是南極維多利亞區(qū)建立第五個(gè)科考站。這是雪龍?zhí)柎蠹冶容^知道，它的排水量兩個(gè)數(shù)字，一個(gè)是雪龍?zhí)?1000噸，可以破1.2米厚的冰。這是第一架固定翼飛機(jī)雪鷹601號(hào)。

　　下面講一下我們利用無人機(jī)在南極做的一些工作，這是為了說明南極地區(qū)條件非常之惡劣，這是國際上在南北機(jī)無人機(jī)主要在，上面比較大的那個(gè)深藍(lán)色的圈子在那個(gè)島的一些應(yīng)用南極洲也有一些應(yīng)用，北京航空航天大學(xué)把飛機(jī)拉到南極洲在極端環(huán)境的測試，不是測繪和遙感。我們第一個(gè)是遙感和測繪的工作，有4種機(jī)型9個(gè)無人機(jī)，我們有一個(gè)女的博士生，我們有比較多成功的經(jīng)驗(yàn)。

　　左下角就是某江公司的無人機(jī)，我們有一個(gè)視頻為了展示我們?cè)诒睒O拍的比較好的視頻，包括最后驚心動(dòng)魄的那么一瞬間，播放第一個(gè)視頻。

　　這是參加一個(gè)北極的旅行船，把這個(gè)基音一號(hào)并接到飛行站，不知道什么原因這個(gè)飛機(jī)就失控了。

　　不過還好這個(gè)飛機(jī)掉到這個(gè)船的頂上，掉到海里就什么都看不到了。在北極、在極區(qū)這樣的無人機(jī)小的精靈在中山站非法起飛，在極地的磁力線是非常干擾的，需要專業(yè)的設(shè)計(jì)。這個(gè)機(jī)器帶到北極站進(jìn)行測試，我們的合作伙伴是一個(gè)掌握了很多黑科技的一個(gè)小作坊的無人機(jī)的公司，做的不錯(cuò)，極音一號(hào)、二號(hào)，我們有了很好極地飛行的經(jīng)驗(yàn)，一號(hào)我們稱之為大白，為了拉到站地去用我們花了很大力氣，包括箱子60多公斤，我們跟著一個(gè)北極的游船公司合作，通過它把它運(yùn)到了黃河站，通過航空的方式?jīng)]法到達(dá)黃河站，做這個(gè)冰川的測量，在這里取得了成功。用了中山站，拉絲曼丘陵的影像，第二個(gè)視頻是當(dāng)時(shí)工作的一些場景，跟大家分享。遙感無人機(jī)首飛南極，飛這個(gè)需要比較多的人去支撐，當(dāng)時(shí)很驚險(xiǎn)，剛剛是有彈射架的起飛。南極的天非常的藍(lán)，還有南極的印度站，可以看到一個(gè)小黑點(diǎn)，這是飛機(jī)滑跑降落的一個(gè)過程。在南極這種地方只有兩種顏色，深色的巖石和白色的雪，這個(gè)飛機(jī)操控手具有非常好的操控能力。這是旁邊隊(duì)員用手機(jī)拍攝的，上了人民日?qǐng)?bào)的頭版，這是做出來的三維的DOM，在中山站取的。

　　因?yàn)榈谝环N機(jī)器靠搖動(dòng)的，對(duì)操控非常高，第二款機(jī)器是電動(dòng)的，起飛重量小一些，續(xù)航能力還可以，也應(yīng)用到了北極，在今年1月份在南極的長城站，我作為輔助人員去做了這個(gè)支持。這是做的冰川的影像和三維的地形，為什么我們要做無人機(jī)?我是2013年9月去北極這個(gè)地方，那會(huì)兒我們國家已經(jīng)在這兒做了十年的工作，我看到做冰川測繪的人非常艱苦，每天上午10點(diǎn)鐘到了冰川下面一直干到晚上十點(diǎn)，鉆空，買GPS測量，老外很佩服我們，說你們很拼，另外一個(gè)角度我們?yōu)槭裁床荒馨严冗M(jìn)技術(shù)應(yīng)用上來，我們應(yīng)用無人機(jī)工作效率大幅度提高。

　　這是企鵝島，我們稱為中國極地第一個(gè)女飛手。圖象上有很多黑點(diǎn)，每一個(gè)都是企鵝的窩，每年企鵝數(shù)量有變化，跟氣候食物來源有變化，我們對(duì)它的棲息地動(dòng)態(tài)變化，反演跟氣候的聯(lián)系。

　　此外我們還有一個(gè)小分隊(duì)我跟我的博士生跑到更遠(yuǎn)的一個(gè)地方，實(shí)施了無人機(jī)的飛行，洛克港南極的，這兩個(gè)地方相隔6公里，我們從這起飛拍到這兒，往返16公里，我們?cè)谶@兒看這個(gè)飛機(jī)的監(jiān)控。后來張博士做了這個(gè)拜爾斯半島的飛行，西班牙和智利人對(duì)于遙感的推向非常有興趣，對(duì)于分析氣候變化非常有意義。

　　我們?cè)跇O地的一個(gè)思考，因?yàn)橛幸粋€(gè)極端的環(huán)境，需要抗低溫，強(qiáng)風(fēng)的能力，前面幾個(gè)飛機(jī)對(duì)操控手有很好的要求。北京不讓飛，我們拉到懷來水庫去訓(xùn)練，后來我們也在調(diào)侃，所有的飛行員都是黑飛，竟然上了人民日?qǐng)?bào)的頭版。南北機(jī)科考非常寶貴，新款的無人機(jī)帶著小型的拉桿去嘗試，我們最近跟飛馬合作，帶到中山城我們的徐院士去試飛，來獲取更多更好的數(shù)據(jù)，謝謝。