6月16日，第五屆“地理信息開(kāi)發(fā)者大會(huì)”(World Geospatial Developers Conference，WGDC)會(huì)議第二天，WGDC分論壇百度地圖開(kāi)放平臺(tái)專(zhuān)場(chǎng)開(kāi)幕。多個(gè)百度定位部門(mén)專(zhuān)家和技術(shù)人員做了精彩演講，內(nèi)容覆蓋地圖應(yīng)用、室內(nèi)地圖、開(kāi)放平臺(tái)、出行地圖等諸多方面。
在百度專(zhuān)場(chǎng)中，百度地圖出行業(yè)務(wù)部總經(jīng)理劉濤做了主題為“百度地圖用車(chē)：做城市出行的催化劑”的演講，以下是演講實(shí)錄(尚未經(jīng)本人核實(shí))。
在百度專(zhuān)場(chǎng)中，百度地圖出行業(yè)務(wù)部總經(jīng)理劉濤做了主題為“百度地圖用車(chē)：做城市出行的催化劑”的演講，以下是演講實(shí)錄(尚未經(jīng)本人核實(shí))。
劉濤：大家好，我叫劉濤。我負(fù)責(zé)主要是地圖用車(chē)相關(guān)的業(yè)務(wù)，就是跟城市出行相關(guān)的這部分。我一般很少參加類(lèi)似的論壇做分享，所以今天既然來(lái)到這兒，給大家講一些干貨。從過(guò)去兩三年開(kāi)始，城市出行格局已經(jīng)發(fā)生劇變。在很多程度上大家都會(huì)問(wèn)兩個(gè)問(wèn)題，用車(chē)既然這么重要，是不是真的車(chē)輛會(huì)減少呢？因?yàn)楹芏嗖恍枰偃ベI(mǎi)一輛私家車(chē)，但是從我們掌握的數(shù)據(jù)上看，好像并不是這樣。
大家可以看一下這個(gè)數(shù)據(jù)，這是從2014年11月到上一個(gè)月，就是5月份，我們監(jiān)控到的，用車(chē)、駕車(chē)和公交的占比，使用占比。可以看到，整個(gè)的這三種顏色的占比是在不斷提升的，這代表了說(shuō)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的這些產(chǎn)品，它在用戶(hù)里面的滲透率在逐漸提升。但是很值得關(guān)注的一點(diǎn)，就是共享經(jīng)濟(jì)的用車(chē)占比是在提升的，但是好像駕車(chē)出行并沒(méi)有下降，而且還略微有一點(diǎn)上漲，那么下降是什么呢？是可能騎車(chē)啊，步行啊，還有公交，公交基本上沒(méi)有上漲，而且是略微下降的，公交車(chē)運(yùn)送人數(shù)，同比是下降的。
那么我們可以從這個(gè)地方，大概能推出來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)的用車(chē)，實(shí)際上吸引了很多，就是過(guò)去采用的是公交車(chē)，或者是騎車(chē)，甚至是摩托車(chē)這樣的出行方式，但是并沒(méi)有很大的影響駕車(chē)的人數(shù)。
我們來(lái)看城市出行，在未來(lái)會(huì)有什么樣的困境和機(jī)會(huì)。首先第一點(diǎn)，大家的需求是非常龐大的，每天有4.5億的人士出行。大家出行的方式有公交、地鐵，然后打車(chē)，還有這個(gè)其他等等方式，五千萬(wàn)大家希望打車(chē)出行。實(shí)際的數(shù)據(jù)從右邊來(lái)看，這個(gè)數(shù)據(jù)大概是說(shuō)，公交車(chē)每天，公交加地鐵每天提供的出行會(huì)占到2.8億左右，而這個(gè)專(zhuān)車(chē)在里面僅僅只有九百萬(wàn)，就是本來(lái)是我這個(gè)組里面比較少的。所以它需求和供給之間仍然有很大的差距。如果你不想采用傳統(tǒng)的方式，想專(zhuān)車(chē)，會(huì)遇到什么問(wèn)題？城市的專(zhuān)車(chē)仍然在極度的縮減。我們采取一線(xiàn)城市北上廣深的擁堵指數(shù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)除了上海以外，另外三個(gè)城市的擁堵指數(shù)都在上升，上海為什么會(huì)下降？是因?yàn)樗_(kāi)始執(zhí)行一個(gè)線(xiàn)外路，所以它整體市區(qū)以?xún)?nèi)道路擁堵是下降的。
所以我們可以看到，一個(gè)是出行需求極其強(qiáng)大。有什么樣的解決辦法？我們回過(guò)頭來(lái)，整個(gè)城市出行的這個(gè)，最終的解法，其實(shí)是在于需求和供給，在供給有限的情況下，只能通過(guò)調(diào)度來(lái)解決問(wèn)題。所以需要用大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)減少車(chē)輛的等待，這個(gè)對(duì)于專(zhuān)車(chē)如此，其實(shí)對(duì)于公交也是一樣。下面這個(gè)圖，其實(shí)很好的反映了這點(diǎn)，就是看起來(lái)可能不是特別清楚，我給大家解釋一下。右邊的這個(gè)圖，這不是中國(guó)的，這是美國(guó)的，是舊金山的一個(gè)，就是供需的分布圖。大家想一想，最理想的情況是什么？有一個(gè)乘客下車(chē)，馬上就會(huì)有另一個(gè)乘客上車(chē)。顏色越偏藍(lán)，就意味著效率越高?？梢钥吹皆谂f金山整個(gè)市區(qū)中心范圍之內(nèi)，基本上都已經(jīng)是藍(lán)色。
然后還有一點(diǎn)是智能汽車(chē)的變化，就是大家最近在討論最多的無(wú)人駕駛。我們認(rèn)為智能汽車(chē)給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)變化，可能會(huì)像智能手機(jī)，所以我們不妨先來(lái)看一下智能手機(jī)帶來(lái)了什么。智能手機(jī)帶來(lái)了移動(dòng)上網(wǎng)，精準(zhǔn)定位，然后拍照攝像，到現(xiàn)在為止已經(jīng)證明改變了很多行業(yè)。那么手機(jī)在過(guò)去最開(kāi)始的時(shí)候功能性手機(jī)，大家是用來(lái)打電話(huà)發(fā)短信，這是最主要的，智能手機(jī)把這個(gè)功能擴(kuò)展開(kāi)了，但同時(shí)出現(xiàn)了一個(gè)微信，就把這一部分最基礎(chǔ)的功能給基本都滿(mǎn)足掉了。
下面我們看BAT在這個(gè)時(shí)代里面，各個(gè)時(shí)間點(diǎn)各個(gè)產(chǎn)品，包括百度地圖都在相應(yīng)的時(shí)間，手機(jī)流量超過(guò)PC流量，所以這是一個(gè)很有啟發(fā)性的趨勢(shì)。所以我們會(huì)預(yù)測(cè)過(guò)，現(xiàn)在的汽車(chē)大家是在滿(mǎn)足交通需求，就是載人載貨，將來(lái)會(huì)是另外一種做法，首先是成本肯定會(huì)極度下降，現(xiàn)在可能大家打一個(gè)車(chē)，哪怕是快車(chē)，一公里一塊五，將來(lái)可能不是這個(gè)價(jià)錢(qián)，可能是五毛錢(qián)，它非常便宜，因?yàn)樗陆盗硕锪饕彩?，你現(xiàn)在寄一個(gè)快遞，北京的快遞是十塊錢(qián)，五塊錢(qián)，但現(xiàn)在就加了一塊錢(qián)，兩塊錢(qián)，當(dāng)這件事情發(fā)生了之后會(huì)有什么結(jié)果？很多企業(yè)相關(guān)的行業(yè)會(huì)得到增益，最明顯的肯定是店商，還有車(chē)后服務(wù)，到店服務(wù)等等，這些都會(huì)受到很深的影響。
因?yàn)榇蠹以谧芏喽际情_(kāi)發(fā)者，所以我們會(huì)講一講地圖打算做什么。百度地圖我們?cè)诔鲂蓄I(lǐng)域里面最核心的價(jià)值其實(shí)有三個(gè)點(diǎn)，第一點(diǎn)幾千萬(wàn)的訪(fǎng)問(wèn)，第二個(gè)我們掌握了最大的數(shù)據(jù)，第三個(gè)我們要，這個(gè)我在后面會(huì)講，為什么用這三點(diǎn)，能夠做出針對(duì)行業(yè)所具備的很核心的東西，第一個(gè)是需求預(yù)測(cè)，就是我能夠一個(gè)乘客在什么時(shí)間，什么地點(diǎn)想要乘車(chē)，后面我有一頁(yè)來(lái)專(zhuān)門(mén)解釋這個(gè)。第二個(gè)路線(xiàn)規(guī)劃，不太相同于駕車(chē)人的路線(xiàn)規(guī)劃，乘客的路線(xiàn)規(guī)劃更關(guān)注時(shí)間，成本，精神成本，所以當(dāng)一個(gè)路線(xiàn)，比如出現(xiàn)擁堵的時(shí)候，乘客會(huì)更希望不要繞路，我可以等五分鐘，但是不要繞路，否則的話(huà)我的費(fèi)用會(huì)上升，所以我們現(xiàn)在已經(jīng)做了這樣的路線(xiàn)規(guī)劃，可能首先會(huì)在（英文）里面會(huì)試用。
前面講到說(shuō)調(diào)度的效率。那么當(dāng)有人要出行的時(shí)候，同時(shí)一個(gè)人出行，兩個(gè)人出行，三個(gè)人出行，他可能需要不同的工具。舉個(gè)例子，待會(huì)兒五點(diǎn)左右，大家從會(huì)場(chǎng)離開(kāi)的時(shí)候，很多人路線(xiàn)是一樣的，所以我們需要從適合的角度，不見(jiàn)得全都是坐得專(zhuān)車(chē)，有可能是十幾座的面包車(chē)，有可能是三十座的中巴車(chē)，這樣能把車(chē)輛效率提到最高。最后一點(diǎn)最關(guān)鍵的，百度地圖用戶(hù)流量導(dǎo)入，這個(gè)對(duì)于我們延伸這個(gè)行業(yè)，改變這個(gè)行業(yè)有很大幫助。
簡(jiǎn)單看一下成本需求預(yù)測(cè)，這是我們已經(jīng)做出來(lái)的結(jié)果，這是長(zhǎng)沙市的地圖，那么我們做的一個(gè)預(yù)測(cè)就是，去預(yù)測(cè)在每一天，長(zhǎng)沙當(dāng)?shù)卦诿恳粋€(gè)地方會(huì)產(chǎn)生乘車(chē)需求的強(qiáng)度，這里面偏綠色的就是需求最強(qiáng)的地方，里面有幾個(gè)點(diǎn)是很符合大家的（英文），機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站，這個(gè)大家都知道。
但是有一些點(diǎn)可能是大家不太關(guān)注到的，這些點(diǎn)，因?yàn)樗車(chē)赡苡幸恍?，?dāng)時(shí)有一些事件，如果放在北京來(lái)講，待會(huì)兒會(huì)有很多人從國(guó)家會(huì)議中心前往很多地方，所以國(guó)家會(huì)議中心再過(guò)幾個(gè)小時(shí)就會(huì)是綠色的點(diǎn)。這樣的話(huà)，能讓我們盡量少的車(chē)輛，就能滿(mǎn)足最多的乘客需求?？傮w來(lái)講我們對(duì)于城市未來(lái)出行的展望，三個(gè)方面，第一是多層次，將來(lái)我們希望公交也能納入到這個(gè)體系里面，大家現(xiàn)在還會(huì)遇到早高峰晚高峰，擠公交的痛苦。
為什么大家會(huì)覺(jué)得很擁擠？是因?yàn)樵诟叻迤谶\(yùn)營(yíng)不夠，大家只是感覺(jué)到高峰期是很擁擠的。綜合這兩點(diǎn)，就能達(dá)到社會(huì)效率更好提高，能夠把不管是這種政府主導(dǎo)的交通形式也好，還是以社會(huì)主導(dǎo)的交通形式，都能提升效率。第三點(diǎn)乘客的體驗(yàn)可以達(dá)到更優(yōu)越，因?yàn)槟阆胍?chē)的時(shí)候，已經(jīng)有一輛車(chē)在哪里等你，那才是真正的專(zhuān)車(chē)。
我們希望就是在行業(yè)里面，不管是有運(yùn)營(yíng)能力的還是有資質(zhì)的各方，都來(lái)參與進(jìn)來(lái)，來(lái)跟我們一起改善整個(gè)城市的出行，謝謝大家。
最后我們?yōu)榻裉煸趫?chǎng)所有的人都準(zhǔn)備了一個(gè)專(zhuān)車(chē)券，大家可以?huà)哌@個(gè)領(lǐng)取。謝謝。
大家可以看一下這個(gè)數(shù)據(jù)，這是從2014年11月到上一個(gè)月，就是5月份，我們監(jiān)控到的，用車(chē)、駕車(chē)和公交的占比，使用占比。可以看到，整個(gè)的這三種顏色的占比是在不斷提升的，這代表了說(shuō)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的這些產(chǎn)品，它在用戶(hù)里面的滲透率在逐漸提升。但是很值得關(guān)注的一點(diǎn)，就是共享經(jīng)濟(jì)的用車(chē)占比是在提升的，但是好像駕車(chē)出行并沒(méi)有下降，而且還略微有一點(diǎn)上漲，那么下降是什么呢？是可能騎車(chē)啊，步行啊，還有公交，公交基本上沒(méi)有上漲，而且是略微下降的，公交車(chē)運(yùn)送人數(shù)，同比是下降的。
那么我們可以從這個(gè)地方，大概能推出來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)的用車(chē)，實(shí)際上吸引了很多，就是過(guò)去采用的是公交車(chē)，或者是騎車(chē)，甚至是摩托車(chē)這樣的出行方式，但是并沒(méi)有很大的影響駕車(chē)的人數(shù)。
我們來(lái)看城市出行，在未來(lái)會(huì)有什么樣的困境和機(jī)會(huì)。首先第一點(diǎn)，大家的需求是非常龐大的，每天有4.5億的人士出行。大家出行的方式有公交、地鐵，然后打車(chē)，還有這個(gè)其他等等方式，五千萬(wàn)大家希望打車(chē)出行。實(shí)際的數(shù)據(jù)從右邊來(lái)看，這個(gè)數(shù)據(jù)大概是說(shuō)，公交車(chē)每天，公交加地鐵每天提供的出行會(huì)占到2.8億左右，而這個(gè)專(zhuān)車(chē)在里面僅僅只有九百萬(wàn)，就是本來(lái)是我這個(gè)組里面比較少的。所以它需求和供給之間仍然有很大的差距。如果你不想采用傳統(tǒng)的方式，想專(zhuān)車(chē)，會(huì)遇到什么問(wèn)題？城市的專(zhuān)車(chē)仍然在極度的縮減。我們采取一線(xiàn)城市北上廣深的擁堵指數(shù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)除了上海以外，另外三個(gè)城市的擁堵指數(shù)都在上升，上海為什么會(huì)下降？是因?yàn)樗_(kāi)始執(zhí)行一個(gè)線(xiàn)外路，所以它整體市區(qū)以?xún)?nèi)道路擁堵是下降的。
所以我們可以看到，一個(gè)是出行需求極其強(qiáng)大。有什么樣的解決辦法？我們回過(guò)頭來(lái)，整個(gè)城市出行的這個(gè)，最終的解法，其實(shí)是在于需求和供給，在供給有限的情況下，只能通過(guò)調(diào)度來(lái)解決問(wèn)題。所以需要用大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)減少車(chē)輛的等待，這個(gè)對(duì)于專(zhuān)車(chē)如此，其實(shí)對(duì)于公交也是一樣。下面這個(gè)圖，其實(shí)很好的反映了這點(diǎn)，就是看起來(lái)可能不是特別清楚，我給大家解釋一下。右邊的這個(gè)圖，這不是中國(guó)的，這是美國(guó)的，是舊金山的一個(gè)，就是供需的分布圖。大家想一想，最理想的情況是什么？有一個(gè)乘客下車(chē)，馬上就會(huì)有另一個(gè)乘客上車(chē)。顏色越偏藍(lán)，就意味著效率越高?？梢钥吹皆谂f金山整個(gè)市區(qū)中心范圍之內(nèi)，基本上都已經(jīng)是藍(lán)色。
然后還有一點(diǎn)是智能汽車(chē)的變化，就是大家最近在討論最多的無(wú)人駕駛。我們認(rèn)為智能汽車(chē)給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)變化，可能會(huì)像智能手機(jī)，所以我們不妨先來(lái)看一下智能手機(jī)帶來(lái)了什么。智能手機(jī)帶來(lái)了移動(dòng)上網(wǎng)，精準(zhǔn)定位，然后拍照攝像，到現(xiàn)在為止已經(jīng)證明改變了很多行業(yè)。那么手機(jī)在過(guò)去最開(kāi)始的時(shí)候功能性手機(jī)，大家是用來(lái)打電話(huà)發(fā)短信，這是最主要的，智能手機(jī)把這個(gè)功能擴(kuò)展開(kāi)了，但同時(shí)出現(xiàn)了一個(gè)微信，就把這一部分最基礎(chǔ)的功能給基本都滿(mǎn)足掉了。
下面我們看BAT在這個(gè)時(shí)代里面，各個(gè)時(shí)間點(diǎn)各個(gè)產(chǎn)品，包括百度地圖都在相應(yīng)的時(shí)間，手機(jī)流量超過(guò)PC流量，所以這是一個(gè)很有啟發(fā)性的趨勢(shì)。所以我們會(huì)預(yù)測(cè)過(guò)，現(xiàn)在的汽車(chē)大家是在滿(mǎn)足交通需求，就是載人載貨，將來(lái)會(huì)是另外一種做法，首先是成本肯定會(huì)極度下降，現(xiàn)在可能大家打一個(gè)車(chē)，哪怕是快車(chē)，一公里一塊五，將來(lái)可能不是這個(gè)價(jià)錢(qián)，可能是五毛錢(qián)，它非常便宜，因?yàn)樗陆盗硕锪饕彩?，你現(xiàn)在寄一個(gè)快遞，北京的快遞是十塊錢(qián)，五塊錢(qián)，但現(xiàn)在就加了一塊錢(qián)，兩塊錢(qián)，當(dāng)這件事情發(fā)生了之后會(huì)有什么結(jié)果？很多企業(yè)相關(guān)的行業(yè)會(huì)得到增益，最明顯的肯定是店商，還有車(chē)后服務(wù)，到店服務(wù)等等，這些都會(huì)受到很深的影響。
因?yàn)榇蠹以谧芏喽际情_(kāi)發(fā)者，所以我們會(huì)講一講地圖打算做什么。百度地圖我們?cè)诔鲂蓄I(lǐng)域里面最核心的價(jià)值其實(shí)有三個(gè)點(diǎn)，第一點(diǎn)幾千萬(wàn)的訪(fǎng)問(wèn)，第二個(gè)我們掌握了最大的數(shù)據(jù)，第三個(gè)我們要，這個(gè)我在后面會(huì)講，為什么用這三點(diǎn)，能夠做出針對(duì)行業(yè)所具備的很核心的東西，第一個(gè)是需求預(yù)測(cè)，就是我能夠一個(gè)乘客在什么時(shí)間，什么地點(diǎn)想要乘車(chē)，后面我有一頁(yè)來(lái)專(zhuān)門(mén)解釋這個(gè)。第二個(gè)路線(xiàn)規(guī)劃，不太相同于駕車(chē)人的路線(xiàn)規(guī)劃，乘客的路線(xiàn)規(guī)劃更關(guān)注時(shí)間，成本，精神成本，所以當(dāng)一個(gè)路線(xiàn)，比如出現(xiàn)擁堵的時(shí)候，乘客會(huì)更希望不要繞路，我可以等五分鐘，但是不要繞路，否則的話(huà)我的費(fèi)用會(huì)上升，所以我們現(xiàn)在已經(jīng)做了這樣的路線(xiàn)規(guī)劃，可能首先會(huì)在（英文）里面會(huì)試用。
前面講到說(shuō)調(diào)度的效率。那么當(dāng)有人要出行的時(shí)候，同時(shí)一個(gè)人出行，兩個(gè)人出行，三個(gè)人出行，他可能需要不同的工具。舉個(gè)例子，待會(huì)兒五點(diǎn)左右，大家從會(huì)場(chǎng)離開(kāi)的時(shí)候，很多人路線(xiàn)是一樣的，所以我們需要從適合的角度，不見(jiàn)得全都是坐得專(zhuān)車(chē)，有可能是十幾座的面包車(chē)，有可能是三十座的中巴車(chē)，這樣能把車(chē)輛效率提到最高。最后一點(diǎn)最關(guān)鍵的，百度地圖用戶(hù)流量導(dǎo)入，這個(gè)對(duì)于我們延伸這個(gè)行業(yè)，改變這個(gè)行業(yè)有很大幫助。
簡(jiǎn)單看一下成本需求預(yù)測(cè)，這是我們已經(jīng)做出來(lái)的結(jié)果，這是長(zhǎng)沙市的地圖，那么我們做的一個(gè)預(yù)測(cè)就是，去預(yù)測(cè)在每一天，長(zhǎng)沙當(dāng)?shù)卦诿恳粋€(gè)地方會(huì)產(chǎn)生乘車(chē)需求的強(qiáng)度，這里面偏綠色的就是需求最強(qiáng)的地方，里面有幾個(gè)點(diǎn)是很符合大家的（英文），機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站，這個(gè)大家都知道。
但是有一些點(diǎn)可能是大家不太關(guān)注到的，這些點(diǎn)，因?yàn)樗車(chē)赡苡幸恍?，?dāng)時(shí)有一些事件，如果放在北京來(lái)講，待會(huì)兒會(huì)有很多人從國(guó)家會(huì)議中心前往很多地方，所以國(guó)家會(huì)議中心再過(guò)幾個(gè)小時(shí)就會(huì)是綠色的點(diǎn)。這樣的話(huà)，能讓我們盡量少的車(chē)輛，就能滿(mǎn)足最多的乘客需求?？傮w來(lái)講我們對(duì)于城市未來(lái)出行的展望，三個(gè)方面，第一是多層次，將來(lái)我們希望公交也能納入到這個(gè)體系里面，大家現(xiàn)在還會(huì)遇到早高峰晚高峰，擠公交的痛苦。
為什么大家會(huì)覺(jué)得很擁擠？是因?yàn)樵诟叻迤谶\(yùn)營(yíng)不夠，大家只是感覺(jué)到高峰期是很擁擠的。綜合這兩點(diǎn)，就能達(dá)到社會(huì)效率更好提高，能夠把不管是這種政府主導(dǎo)的交通形式也好，還是以社會(huì)主導(dǎo)的交通形式，都能提升效率。第三點(diǎn)乘客的體驗(yàn)可以達(dá)到更優(yōu)越，因?yàn)槟阆胍?chē)的時(shí)候，已經(jīng)有一輛車(chē)在哪里等你，那才是真正的專(zhuān)車(chē)。
我們希望就是在行業(yè)里面，不管是有運(yùn)營(yíng)能力的還是有資質(zhì)的各方，都來(lái)參與進(jìn)來(lái)，來(lái)跟我們一起改善整個(gè)城市的出行，謝謝大家。
最后我們?yōu)榻裉煸趫?chǎng)所有的人都準(zhǔn)備了一個(gè)專(zhuān)車(chē)券，大家可以?huà)哌@個(gè)領(lǐng)取。謝謝。
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