本文作者飛行玩家，酷愛航模20年，飛過數(shù)十機型，摔過上百無人機，目前終于拿無人機干點正事了。

       這幾天朋友圈幾乎被刷爆了!就是大疆成立“慧飛無人機培訓(xùn)中心”，進入農(nóng)業(yè)無人機培訓(xùn)市場，并由中國航協(xié)通航分會、中國成人職業(yè)教育協(xié)會聯(lián)合頒發(fā)頒發(fā)認證證書。然后撕逼大戰(zhàn)立馬開始，首先民航局飛標司開始表態(tài)“AOPA才是唯一合法授權(quán)單位”，然后AOPA及旗下培訓(xùn)機構(gòu)不斷發(fā)聲，好不熱鬧!

　　在下從事無人機工作這么多年，還從來沒有見過中國的無人機行業(yè)這么熱鬧過!真的是大家關(guān)心中國無人機行業(yè)發(fā)展才如此這般苦心忠告嗎?非也，只不過是大疆動了某些人的奶酪罷了!

　　當下中國無人機市場誰最賺錢?大疆最賺錢，沒錯!但是別人只能眼饞罷了，有本事你也來試試?除了大疆呢?你別信某些公司的宣傳，其實真正靠銷售無人機賺錢的沒有幾家，但是無人機培訓(xùn)卻異常火爆，某些所謂的AOPA正牌培訓(xùn)機構(gòu)，年利潤超千萬! 所以你才看到本來是生產(chǎn)無人機的，不去把產(chǎn)品做好，卻拼命宣傳無人機培訓(xùn)，都是在賺人頭費。

　　我們可以分析一下：一個考AOPA認證班的成本，每個人上交AOPA協(xié)會580元考試費，以15人一班計算，理論學習5-6天，需要1-2個老師，成本2萬(老師一周賺1萬不錯了!)，然后外場飛行學習，大部分是自己飛，老師輔導(dǎo)，10天時間，成本1.5萬(一個老師帶一個助手)，總共成本不超過3.5萬，加上其他雜費或者摔機，多加1萬，所有費用4.5萬元，平均每個學員不超過3000元，目前市面收費多少?起碼1萬以上吧?一個培訓(xùn)班下來，老板純進賬10萬元!這是一個班呀，哪個培訓(xùn)學校能一次只辦一個班?這么豐厚的利潤，AOPA和旗下企業(yè)能容許他人染指才怪了!

　　這次民航局飛標司的反應(yīng)可謂迅速，大疆發(fā)布會一開，第二天立馬發(fā)布聲明，看來習主席狠抓機關(guān)作風，民航局確實雷厲風行了，值得表揚。但是總感覺力氣沒有用對地方：一個農(nóng)業(yè)植保無人機，值得領(lǐng)導(dǎo)們?nèi)绱岁P(guān)心嗎?撒農(nóng)藥的無人機，解決了中國農(nóng)村勞動力短缺和農(nóng)民伯伯身體健康的大問題，是領(lǐng)導(dǎo)們應(yīng)該支持的好事，管他是誰去培訓(xùn)呢?再說了全國農(nóng)用拖拉機有數(shù)千萬臺吧，只要不上路，沒見過哪個交警去田里抓無證駕駛吧?吃飽了撐的?一個國家需要政府存在的意義是什么?是維護公共利益!只要跟公共利益沒有關(guān)系的事情，政府就不應(yīng)該管，農(nóng)用無人機，在田間地頭飛行，作業(yè)飛行高度不超過15米，遠離人群和居民地，跟拖拉機有多大區(qū)別?大疆進入農(nóng)業(yè)市場，無疑是為了企業(yè)利益，但是就憑大疆公布的培訓(xùn)計劃，起碼比很多AOPA旗下的培訓(xùn)機構(gòu)更專業(yè)和更有針對性，而大疆6500元的培訓(xùn)價格，則更加親民，更能夠給農(nóng)業(yè)從業(yè)者帶來實惠，為什么一定要給大疆扣上一個非法的帽子?再說了，別沒事就動輒什么是唯一的，13億中國人，為什么只能AOPA做無人機培訓(xùn)認證?其他機構(gòu)就沒有資格?這次中國航協(xié)通航分會參與大疆的培訓(xùn)認證，也是一種多元化培訓(xùn)認證的開始，有什么必要就一棍子打死?作為管理部門，應(yīng)該努力促進培訓(xùn)認證市場的健康發(fā)展，應(yīng)該讓消費者有多種選擇的權(quán)利，不要動輒就是宣布什么“唯一”，“唯一”多了別人也就會想多了!

　　對于AOPA也想說幾句：非常感謝AOPA這幾年對我國無人機行業(yè)健康發(fā)展所做的貢獻!在AOPA認證出來之前，無人機的培訓(xùn)認證就是一片混亂，缺乏統(tǒng)一的標準和全面的教材，無人機從業(yè)者的素質(zhì)參差不齊，嚴重制約著這個行業(yè)發(fā)發(fā)展，甚至到了威脅社會安全的地步。正是AOPA的努力，才使得無人機從業(yè)者有了規(guī)范的培訓(xùn)流程，具備了基本的飛行常識和法律意識，這個貢獻是歷史性的，沒有人會抹殺掉。但對于這次你們對于大疆培訓(xùn)的反應(yīng)，實話實說，非常失望!大疆沒有取代你們的意思，而只是想對購買自身農(nóng)用無人機的用戶，開展一個有針對性的培訓(xùn)而已，另外兩家協(xié)會參與，只是想做個旁證，督促大疆的培訓(xùn)質(zhì)量罷了。說到底，他們的培訓(xùn)只是在職業(yè)能力認證方面，不是從業(yè)資格認證。也許會對你們的培訓(xùn)市場有所影響，但是誰說這個奶酪就是上帝給你們獨享的呢?

　　從這次反應(yīng)來看，也許AOPA沒有思想準備，更像是官氣足了。別忘了咱們協(xié)會也只是一個民間組織，民間組織就是一個服務(wù)機構(gòu)，不要把自己想成一個衙門!可以肯定的是，今天是大疆出來碰了你的利益，明天“中疆、小疆”也都會來的，不要指望這“唯一”的生意能夠長久。

　　再有希望AOPA澄清一個事實：就是擁有AOPA證書的飛手就能合法飛行嗎?其實大多數(shù)參加培訓(xùn)的人都為了這個目的，但是貴協(xié)會旗下的培訓(xùn)機構(gòu)一直在誤導(dǎo)社會，讓參加培訓(xùn)的人員以為有了這個證就可以擺脫“黑飛”的罪名了，這對無人機的運行又是一個大隱患。無人機資格認定和空域使用權(quán)完全是兩回事!你有執(zhí)照不代表你自動獲得了使用空域的權(quán)利，民航局文件中說擁有AOPA證書僅能讓你在隔離空域內(nèi)運行無人機，隔離空域的意思就是這個空域只能一架飛機飛行?？墒悄闵夏睦锶フ腋綦x空域去?民航局自己擁有的空域不過機場二端15公里保護扇面和正常航路20公里寬的區(qū)域，能把民航客機停運了給你無人機飛?這種不負責的宣傳，會誤導(dǎo)擁有AOPA證書的飛手誤闖空域，釀成大禍，到時候貴協(xié)會可能就會面臨尷尬的局面了。

　　對于中國航協(xié)通航分會和中國成人教育協(xié)會參與大疆的培訓(xùn)，我舉雙手贊同。全國成人教育數(shù)千家學校，無人機就不該有成人職業(yè)教育嗎?AOPA培訓(xùn)出來的飛手我手下有十幾個，實話實說，除了之前就有基礎(chǔ)的，其他根本不能直接工作，甚至有的來公司2個月了都無法獨立飛行。這也正常，AOPA短短15天的培訓(xùn)只能是說把無人機飛起來，但是這種學員從理論基礎(chǔ)到實際經(jīng)驗都非常薄弱，無法適用企業(yè)的要求。因此無人機行業(yè)的發(fā)展，不能只有一種快餐式的教育和培訓(xùn)，更需要營養(yǎng)豐富的職業(yè)教育大餐。大膽地實踐，不去糾纏什么合法不合法，只要無人機行業(yè)真正需要，你就是合法的。

　　最后說多一句：在這個無人機飛速發(fā)展的年代，社會需求是無人機發(fā)展的最大動力和趨勢。無論是管理部門還是從業(yè)者，一切都要順勢而為，順勢者昌，逆勢者亡!

　如果您對您所在行業(yè)有很深認知，也想在我們的平臺上說點什么，我們歡迎您來投稿!