在測繪無人機這個行當(dāng)里，游擊隊搶了正規(guī)軍飯碗。

　　測繪無人機數(shù)據(jù)涉密性要求高，事關(guān)國防安全，不能掉以輕心。

　　無人機傳感器的新技術(shù)層出不窮，但在應(yīng)用層面卻受限于傳統(tǒng)方式的驗證。

　　在無人機的安全問題上，不是測繪人不想按規(guī)章辦事，而是沒轍，因而只能倒逼新政的出臺。

　　——作為測繪地理信息行業(yè)從業(yè)者，你是否理解這其中內(nèi)涵? 你是否了解外業(yè)人員的心酸？

　　6月16日，北京國家會議中心，第五屆地理信息開發(fā)者大會上，測繪無人機高峰論壇成功舉辦，一場關(guān)于測繪無人機是否面臨創(chuàng)新困局的大討論就此拉開序幕。

從左到右依次是陳新、林偉、馬宏兵、吳海寧

　　除主持人之外，兩位來自無人機制造廠商，一位來自航測服務(wù)供應(yīng)商，一位來自行業(yè)用戶。他們分別是交通運輸部環(huán)境保護中心高級工程師林偉、山西迪奧普科技有限公司董事長馬宏兵、拓佳豐圣(上海)科貿(mào)有限公司總經(jīng)理陳新、北京天途航空技術(shù)發(fā)展(北京)有限公司航測事業(yè)部總監(jiān)吳海寧。四位行業(yè)專家聚在一起展開了熱烈探討，其中不乏唇槍舌劍，吐槽連連，不僅辨清了測繪無人機創(chuàng)新領(lǐng)域目前面臨的棘手難題，還指明了測繪無人機的未來發(fā)展方向。

　　馬宏兵：無人機測繪，我有三怕

　　作為外業(yè)測量從事七年、航空攝影兩年，又研發(fā)了兩年無人機產(chǎn)品的測繪老兵，馬宏兵自然也有著深切的體驗。他表示幾乎用遍了所有的無人機，同時也發(fā)現(xiàn)了許多問題。

　　“開展無人機航測的五六年間，每一天都是困難的日子，因為無人機使用起來時好時壞。”

　　馬宏兵直言，開展測繪無人機應(yīng)用的企業(yè)有三怕：一怕無人機炸機，造價昂貴的無人機沒人敢飛，更有甚者，買回來會一直在庫房放著;二怕精度找不夠，作為一款測繪工具，無人機并不能完全解放人力，仍需要外業(yè)工作者實地布設(shè)像控點，雖然辛苦但卻能以最低廉的價格保障精度;三怕用不起無人機，返修時間、金錢成本太高。

　　他建議不要把無人機神秘化，它就是一個工具，用得好能賺到錢，就是好產(chǎn)品。而在無人機測繪資質(zhì)的問題上，測繪單位也有許多無奈，申報手續(xù)復(fù)雜，黑飛在所難免，只能倒逼政策。

　　林偉：行業(yè)用戶需求迫切

　　在交通運輸部，利用無人機開展測繪任務(wù)已是家常便飯，高級工程師林偉也有著豐富的實地作業(yè)經(jīng)驗。林偉表示，截止2016年3月26日，中國在無人機方面檢測出的專利是8023件，多數(shù)是外觀設(shè)計，涉及到核心的自主產(chǎn)權(quán)的微乎其微。飛控軟件系統(tǒng)與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)大都采用國外的成熟產(chǎn)品，造成了一定的局限性。

　　“從硬件而言，諸如電池的限制短期內(nèi)也突破不了。作為行業(yè)用戶，交通運輸部環(huán)保中心做的應(yīng)急測繪，亟需實現(xiàn)突破續(xù)航以及數(shù)據(jù)處理方面的問題。” 林偉直言。

　　陳新：無人機是耗材，正確的安全意識和使用規(guī)程是成功應(yīng)用的關(guān)鍵

　　“做無人機這個行業(yè)，尤其是無人機的銷售方要有強大的心理承受能力。” 作為拓普康廠家在國內(nèi)的銷售管理機構(gòu)，拓佳豐圣公司的陳新則從測繪者的角度表達了自己的看法。

　　他認為，無人機是耗材，能否成為一款精密的儀器取決于它的載荷。需要不斷使用，不斷用技術(shù)手段去匹配，廠商對測繪業(yè)務(wù)的理解、使用者的專業(yè)素養(yǎng)，都會影響到測繪無人機產(chǎn)品的正常使用。因此，要對測繪無人機的設(shè)計、操控手的使用要求加以明文規(guī)定。

　　“航測數(shù)據(jù)的驗收往往還基于過去一些立測的傳統(tǒng)方法，顯然已經(jīng)跟不上技術(shù)的變革了。”陳新表示。

　　吳海寧：無人機創(chuàng)新與瓶頸共存

　　如今，天途航空的估值已上億，無疑成為了無人機制造領(lǐng)域的重要力量。作為航測事業(yè)部總監(jiān)，吳海寧認為無人機的創(chuàng)新分為兩部分，一是無人機機本身，創(chuàng)新速度較慢;二是無人機平臺載荷，從不缺乏創(chuàng)新，視頻傳輸、傾斜攝影、激光雷達、無線電干擾一直沒有停止過。

　　然而，創(chuàng)新瓶頸也很明顯，尤其續(xù)航、載重、安全，受到了各種元器件的更新?lián)Q代，能源供給方式的影響。在解決無人機飛行安全性的問題上，一方面，培訓(xùn)無疑是一種行之有效的方式，另一方面，采用一些安全性彌補措施也很有必要。

　　“我們不懼同行，要做攪局者”

　　除了技術(shù)領(lǐng)域需要持續(xù)創(chuàng)新，無人機同樣面臨著應(yīng)用層面的創(chuàng)新瓶頸。

　　陳新指出，針對不同的行業(yè)與不同的需求，無人機廠商應(yīng)開發(fā)出更多的解決方案，這才是當(dāng)務(wù)之急。他認為，無人機并不簡單，無人機航測并不簡單。以1:500的航測為例，國家并沒有基于無人機等新技術(shù)進行必要的更新?lián)Q代。此外，廠商們要深入思考如何把技術(shù)手段轉(zhuǎn)化為實際的生產(chǎn)力。圍繞不同的行業(yè)來推廣新技術(shù)，提供一個完整的解決方案，這是最關(guān)鍵的。

　　對于這種說法，馬宏兵并未完全認同。他指出，實際上，航測是一個經(jīng)驗積累的過程?，F(xiàn)在，無人機廠家往往走入一個誤區(qū)：要把無人機設(shè)計得完美，具備完善的功能，甚至無人機能在水下飛行。他認為這偏離了測繪無人機的真正目的。如果簡單的功能可以實現(xiàn)測繪目的，則無需購置功能齊全的無人機產(chǎn)品，能為用戶提供多快好省的航測解決方案，才是貼近用戶的最佳手段。”因此，推出價格低廉的測繪無人機產(chǎn)品，攪動整個測繪行業(yè)，也未嘗不是一件好事。

　　對此，吳海寧也深表認同——無人機廠商要做攪局者，才能讓更多的工業(yè)級無人機真正得到使用，因此，廠商應(yīng)無懼同行的指責(zé)，做大市場規(guī)模才能讓廠商有利可圖。

　　小小無人機，事關(guān)國家安全

　　在探討的過程中，一個問題引發(fā)了圓桌嘉賓以及全場觀眾的深思，那便是無人機的數(shù)據(jù)安全問題。

　　作為國家交通運輸部高級工程師，林偉一直在強調(diào)，測繪數(shù)據(jù)的安全性亟需引發(fā)大家的重視，應(yīng)杜絕數(shù)據(jù)泄密。由于測繪數(shù)據(jù)涉及到國家機密，事關(guān)國家的國防安全，不能掉以輕心，將測繪數(shù)據(jù)任意上傳到網(wǎng)上。從前，一些抱有不良企圖的境外組織人員會采用各種隱秘方式竊取我國地圖數(shù)據(jù)，如今，一旦測繪數(shù)據(jù)被公開到網(wǎng)上，這些組織很可能不費吹灰之力就拿到了，這是非常危險的行為。

　　作為外資企業(yè)，陳新代表拓佳豐圣發(fā)表了自己的看法。他表示拓佳豐圣的人員會充分確保飛行的合法性。但在數(shù)據(jù)管理方面也存在一些監(jiān)管的空白，法規(guī)制定者應(yīng)及時出臺相應(yīng)法規(guī)，明確廠商的職責(zé)。

　　創(chuàng)新的路上，永無止境

　　雖然這場討論已經(jīng)圓滿結(jié)束，但創(chuàng)新永無止境。無論是測繪廠商，還是測繪單位，都應(yīng)站在時代前沿，從自身做起，在研發(fā)測繪無人機的道路上不斷精進，推出更加貼近用戶、滿足用戶需求的產(chǎn)品來，這樣，這個產(chǎn)業(yè)才能擺脫紅海的困局，一路“錢”景無限。(文|3sNews 龍薇)