　　據(jù)外媒報道，日本將會聯(lián)合歐盟國家，制定全球統(tǒng)一的自動駕駛汽車技術(shù)標準，該標準或在2018年投入使用。據(jù)悉，日本歐盟將督促美國也采用這一標準和政策，但美國希望能夠自行建立獨立的自動駕駛汽車技術(shù)標準。

　　自動駕駛熱潮已經(jīng)掀起

　　自動駕駛，其技術(shù)的實現(xiàn)依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)的協(xié)同合作。

　　在中國、百度、長安等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和整車廠早已將自動駕駛作為重點發(fā)力。但互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)多以人工智能為切入點，而傳統(tǒng)車廠則以ADAS為切入點。

　　日本豐田、德國大眾、寶馬、奔馳等，均是全球知名汽車生產(chǎn)商，在汽車行業(yè)擁有了不可的影響力。

　　在美國，以硅谷為代表的科技行業(yè)也在研發(fā)自動駕駛汽車，其中加州的特斯拉公司、谷歌公司處于一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，另外移動專車公司Uber也和卡耐基梅隆大學合作，共同研發(fā)自動駕駛汽車。

　　目前，以百度、谷歌、特斯拉為代表的企業(yè)陸續(xù)進行了自動駕駛汽車的路測實驗，并取得了階段性的成功?？梢哉f，2016年，自動駕駛已經(jīng)受到了行業(yè)的高度關(guān)注。

　　特斯拉自動駕駛事故連發(fā) 制定自動駕駛技術(shù)標準迫在眉睫

　　最近的特斯拉Model X和Model S相繼發(fā)生車禍，爭議不斷，其中電動汽車自動駕駛系統(tǒng)致死事故引發(fā)了各國政府對自動駕駛汽車技術(shù)政策、規(guī)范的高度重視。

　　本月初，中國汽車工程學會理事長付于武透露，國內(nèi)自動駕駛的技術(shù)路線圖已經(jīng)存在，中國自動駕駛領(lǐng)域首個技術(shù)標準將在兩個月內(nèi)公布。而日本和歐盟，近日也開始著手制定全球統(tǒng)一的自動駕駛汽車技術(shù)標準。

　　近兩日，有消息稱，聯(lián)合國已經(jīng)設(shè)立了一個專家組，負責編制自動駕駛汽車技術(shù)標準，這個專家組中包括了來自日本、韓國、德國、法國、英國以及歐盟委員會的專家。不過這個專家組中并沒有美國的代表。在未來幾個月內(nèi)，上述聯(lián)合國專家組將會就自動駕駛汽車的技術(shù)標準達成廣泛協(xié)議，之后日本和歐盟國家政府將會制定國內(nèi)具體的自動駕駛汽車認證制度和體系。