全國政協(xié)委員、清華大學(xué)公共管理學(xué)院教授王名在面對近年來我國機動車保有量快速增長、產(chǎn)銷量已連續(xù)八年保持世界第一的事實表現(xiàn)出了些許憂心，因為這意味著尾氣排放可能加劇。他認(rèn)為，機動車污染居高不下的一大原因，是機動車尾氣監(jiān)管手段落后及失效，應(yīng)該建立起以尾氣遙感檢測為核心的尾氣遙感檢測、車載尾氣檢測、尾氣年檢三位一體的機動車尾氣監(jiān)管體系。

　　“用三位一體的遙感技術(shù)進行汽車尾氣檢測，在北京、上海等幾個大城市已經(jīng)有所嘗試。其實這個技術(shù)是成熟的，盡快得到推廣卻還需要時間。現(xiàn)在，我國多數(shù)地區(qū)對汽車尾氣的檢測還停留在人工檢測層面。”

　　據(jù)了解，這項檢測，并不影響車輛正常行駛。進行遙感檢測時，將檢測設(shè)備安裝在實際道路邊或交通龍門架上，約在1秒鐘內(nèi)，便可測量機動車排放的各項污染物濃度。

　　在王名看來，尾氣遙感檢測應(yīng)該成為核心的機動車尾氣檢測方式。“一是它能快速識別高污染車輛，實時、不間斷;二是測量不受人為影響，因為不需要人在那兒守著，節(jié)省了人力，也避免了人為作弊;三是檢測可以網(wǎng)格化運行，簡單、高效。”王名說，通過這項技術(shù)檢測出來的結(jié)果，反映的是車輛實際路況下的真實排放情況。遙感檢測技術(shù)還能確定高排放車輛黑名單，在必要時結(jié)合車載尾氣測試系統(tǒng)及年檢線簡易工況測試系統(tǒng)，確診復(fù)查黑名單車輛，追究相應(yīng)汽車制造商、不良尾氣年檢機構(gòu)和車主的責(zé)任。

　　大氣治理是一項“綜合性工程”。“也就是說，與之相關(guān)的某一方面問題解決了，可能其他方面的問題又出來了。我們要做的，是讓各方面能更好。在汽車尾氣治理方面，我們當(dāng)前的做法是比較被動的、成效偏低的，技術(shù)上是較為落后的。”面對不可忽視的現(xiàn)狀，王名希望以尾氣遙感檢測為核心的機動車尾氣監(jiān)管體系得以更廣泛推廣，并建立機動車排放監(jiān)管大數(shù)據(jù)平臺，利用大數(shù)據(jù)監(jiān)管高污染車輛和超標(biāo)車輛。