日前，上海市質(zhì)監(jiān)局組織該市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)，聯(lián)合國內(nèi)共享單車主要產(chǎn)地自行車行業(yè)協(xié)會(huì)共同完成了《共享自行車服務(wù)規(guī)范》《共享自行車技術(shù)條件 第1部分：自行車》《共享自行車技術(shù)條件 第2部分：電動(dòng)自行車》等系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

　　共享自行車是新出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，其發(fā)展速度超乎想象，作為實(shí)現(xiàn)大城市低碳、節(jié)能出行的新生事物，在較短的時(shí)間內(nèi)迅速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海的共享單車投放量已經(jīng)超過45萬輛，注冊用戶達(dá)到450萬。與此同時(shí)，共享單車在快速發(fā)展過程中也出現(xiàn)了管理不規(guī)范、車輛自身質(zhì)量參差不齊等問題。

　　從2016年開始，上海市質(zhì)監(jiān)局就關(guān)注到共享單車這一新生事物的發(fā)展。為了促進(jìn)共享單車在規(guī)范中發(fā)展、在發(fā)展中規(guī)范，該局及時(shí)指導(dǎo)上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)開展了共享單車相關(guān)調(diào)研工作。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前市場上投入使用的公共租賃自行車既不屬于生產(chǎn)加工活動(dòng)，也不屬于銷售活動(dòng)，因此不在產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督范圍內(nèi)，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，共享單車的發(fā)展急需規(guī)范和解決。調(diào)研最終確立了通過行業(yè)協(xié)會(huì)組織制定和實(shí)施關(guān)于共享單車的產(chǎn)品和服務(wù)等系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、以市場主體自律和良性競爭為主要途徑來推動(dòng)共享單車規(guī)范發(fā)展的思路。

　　剛完成的標(biāo)準(zhǔn)對共享自行車的特殊零件提出了要求，包括鎖具、實(shí)心輪胎、整體車輪等。同時(shí)明確共享自行車必須具備衛(wèi)星定位和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行功能，使運(yùn)營商可以觀察共享自行車運(yùn)行情況、提高服務(wù)質(zhì)量，并使故障車輛能得到及時(shí)修理，各運(yùn)營商互通共享自行車信息，政府能夠?qū)崿F(xiàn)監(jiān)管的技術(shù)保障。同時(shí)，對說明書的表達(dá)方法提出要求，通過互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營的共享自行車，只有使用租借方法的提示，而對使用者的注意事項(xiàng)幾乎沒有涉及，這就為使用者的安全和運(yùn)營商經(jīng)營帶來很多風(fēng)險(xiǎn)。因此，要規(guī)定互聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下說明書的表達(dá)方法和具體內(nèi)容。不過征求意見稿落地實(shí)施能否解決現(xiàn)有問題還有待觀察。

　　共享單車突然的爆發(fā)、滿屏的小車，這個(gè)從校園出來的低碳產(chǎn)品，席卷全國各大城市，受到學(xué)生黨、上班族以及環(huán)保人士的大力擁護(hù)。隨之而來的是市值大漲與資本進(jìn)駐，在今年年初“不出意外”地成為了互聯(lián)網(wǎng)屆的焦點(diǎn)。

　　首先是新聞爆出小黃車與小紅車被惡意破壞，當(dāng)垃圾堆放在城市的某個(gè)角落，接著網(wǎng)上開始“道德譴責(zé)”，卻起了反作用，越來越多的單車被毀，被騎“出界”(在北京是界定在五環(huán)內(nèi))。我們不禁思考，共享單車的悲與喜，究竟是什么在作祟?

　　不可否認(rèn)的是，在當(dāng)今全球環(huán)境日益惡劣的今天，汽車尾氣與工廠帶來的破壞首當(dāng)其沖。工廠是解決大量人就業(yè)問題及產(chǎn)品生產(chǎn)的基地，改革需要時(shí)間，但汽車相對而言就顯得容易得多。這時(shí)候“崇尚”著低碳出行的共享單車問世，源于校園也發(fā)展于校園，為短距離的學(xué)子們確實(shí)提供了很多便利。走出校園，因?yàn)閮r(jià)格低、覆蓋面廣，也被社會(huì)人士所青睞。所以說，共享單車的“火”，是緊隨著時(shí)代發(fā)展的趨勢的。

　　說到出行，我們難免不把單車與滴滴作比較，他們共同點(diǎn)都是解決人們出行難，但滴滴已經(jīng)通過這么多年的發(fā)展改變了人們的思想。單車現(xiàn)在面臨的喜，無非是大量的投資者看好，商機(jī)無限，為下一步的資本運(yùn)作打下了良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，媒體的吹捧也讓其知名度越來越高，從而覆蓋面也越來越廣。

　　那么說到悲，單車所遇到的問題無非是以下兩點(diǎn)：

　　道德素養(yǎng)。不否認(rèn)國民素質(zhì)的問題，無人看管、隨騎隨停，僅僅靠著一個(gè)GPS定位算得上是單車的“核心部件”。且不說是觸及第三方利益而遭受而已破壞，單單競方的相互詆毀都夠各家喝一壺了?；慕家巴饪吹叫↑S車小紅車在現(xiàn)在已經(jīng)不足為奇，人們對這種工具被肆意踐踏是麻木的，這一點(diǎn)確實(shí)需要提高。

　　資本運(yùn)作。不得不說單車都有一個(gè)特點(diǎn)，也是為了防止被破壞而設(shè)置的，雖然從現(xiàn)在看來沒什么用，那就是押金的存放。這種押金隨時(shí)存入，但退出需要3-7天，這樣以來就造成龐大的資金流，這一點(diǎn)相信也算得上是“灰色地帶”。并且這種資金流源源不斷，持續(xù)存在，或許這能成為投資方所看重的?但根據(jù)以往互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，這種況狀也不會(huì)太久，遲早要“被出手”。

　　當(dāng)然站在民眾的角度來說，單車確實(shí)為我們的出行帶來了很多方便，同時(shí)又是低碳產(chǎn)品，是值得被提倡。但在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，任何產(chǎn)品的產(chǎn)生都會(huì)是創(chuàng)新，被社會(huì)認(rèn)可的，更需要做好自身體制的完善，才能持續(xù)發(fā)展，為社會(huì)做出更大貢獻(xiàn)。（整理|泰伯網(wǎng) 一休）