2017年4月，114歲的世界第二大汽車制造商福特汽車公司在市值上突然被年僅14歲的特斯拉趕超。正如當(dāng)時(shí)紐約時(shí)報(bào)報(bào)道的那樣，投資人在為未來(lái)下賭注;意思就是，福特已經(jīng)成為歷史。

　　自2014年以來(lái)，福特公司的股票已經(jīng)下跌了將近40%。隨著投資人之間抱怨的不斷加劇，福特董事會(huì)也開(kāi)除了前任總裁Mark Fields，重新指認(rèn)新一任總裁Jim Hackett。Hackett成功使得多家公司起死回生，其中包括家具制造商Steelcase。他是Ideo智庫(kù)的總裁，得益于公司的發(fā)展，他也逐漸從其中脫穎而出。該公司主要提供Post-it(便簽App)頭腦風(fēng)暴、用戶測(cè)試以及快速的模型樣本為主要業(yè)務(wù)。他想要福特公司改變交通業(yè)的未來(lái)，在這個(gè)充斥著許多年輕、有野心公司的行業(yè)里，他認(rèn)為設(shè)計(jì)將會(huì)成為脫穎而出的關(guān)鍵。

　　競(jìng)爭(zhēng)

　　我們?nèi)缃裉幵诮煌I(yè)大變革的時(shí)期。十幾年來(lái)，私人汽車占據(jù)市場(chǎng)的主導(dǎo)位置。但是如今人們逐漸減少購(gòu)車的數(shù)量，許多人甚至根本就不買車。拼車已經(jīng)成為一個(gè)價(jià)值十億的行業(yè)，Uber和Lyft是其中的佼佼者。自動(dòng)駕駛汽車同樣也使得發(fā)展前景不那么光明，傳統(tǒng)汽車制造商和科技行業(yè)紛紛爭(zhēng)做“安全上路”第一人。福特同時(shí)也在暢想加入這場(chǎng)激烈的戰(zhàn)爭(zhēng)中，然而它也不是第一個(gè)銷售自動(dòng)駕駛汽車的公司，失敗的后果它已經(jīng)承擔(dān)不起。

　　Hackett很清楚的了解到這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的緊迫性;在被任命為CEO之前，他是福特智能移動(dòng)公司(Ford Smart Mobility)的主席，專注于生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車。他同時(shí)也了解到如今福特現(xiàn)存的價(jià)值主張，以及設(shè)計(jì)如何能夠幫助福特走出陰霾。他說(shuō)人們相信福特有這個(gè)能力推出安全自動(dòng)駕駛汽車，以及他們也相信福特能夠以更加智能的方式將技術(shù)融入進(jìn)汽車中。“我認(rèn)為人們對(duì)于我們產(chǎn)品的理解是我們的一大優(yōu)勢(shì)，人們期望我們能夠從他們的角度詮釋科技。有點(diǎn)像一個(gè)翻譯官。設(shè)計(jì)不就是好的翻譯嗎?”Hackett說(shuō)。

　　Hackett的設(shè)想

　　福特正在發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車。Hackett拒絕提供更多的細(xì)節(jié)，僅僅提到公司計(jì)劃在更大的自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)中設(shè)計(jì)其自動(dòng)駕駛汽車，而不是僅僅作為單獨(dú)的設(shè)計(jì)品。他相信這種生態(tài)網(wǎng)絡(luò)總有一天會(huì)占領(lǐng)整個(gè)交通業(yè)。他將其比作電氣柵格或者是手機(jī)系統(tǒng)——不僅基礎(chǔ)雄厚、安全，也值得信賴。他提到如今以道路為基礎(chǔ)的交通業(yè)已經(jīng)無(wú)法達(dá)到所需的標(biāo)準(zhǔn)，如果想要去密歇根的大溪地開(kāi)會(huì)，都不知道到底多久能到。

　　“這只是拼圖的一部分，在一方面解釋了如今汽車和交通在過(guò)去的一段時(shí)間里有多么的糟糕，而且在接下來(lái)的一段時(shí)間里仍舊無(wú)法改變。過(guò)去是司機(jī)在駕駛汽車，了解交通規(guī)則，判斷道路上的指示燈、停車標(biāo)以及停車線。這些以及很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有發(fā)生變化了，如今是要到改變的時(shí)刻了。”Hackett說(shuō)。

　　他構(gòu)想了一個(gè)自動(dòng)管制的城市前景：汽車僅僅允許在特定時(shí)間內(nèi)行駛，由于交通堵塞或者是碳含量的標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車的數(shù)量也會(huì)有限制。半裝滿的卡車也會(huì)被禁止上路，因?yàn)槌鞘袩o(wú)法負(fù)擔(dān)一個(gè)沒(méi)有完全使用的汽車。“關(guān)于未來(lái)城市的設(shè)計(jì)不可能出現(xiàn)同如今的街道畫線和停止標(biāo)識(shí)相似的系統(tǒng)，這不夠智能，無(wú)法管理城市的需要。福特汽車公司已經(jīng)在這方面呈現(xiàn)出了很好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，因?yàn)槲覀兘ㄔ斓能嚹軌蛟谶@種系統(tǒng)下通行。”Hackett說(shuō)。

　　但是這個(gè)系統(tǒng)仍然是未來(lái)主義者和預(yù)言家的幻想。所以你如何融入這個(gè)完全不存在的系統(tǒng)中?對(duì)于這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，Hackett正在著手展開(kāi)設(shè)計(jì)。

　　設(shè)計(jì)的影響

　　當(dāng)Hackett領(lǐng)導(dǎo)福特智能移動(dòng)公司時(shí)，2016年6月他將Ideo公司的員工同福特員工配對(duì)，共同開(kāi)展項(xiàng)目，解決如今存在的問(wèn)題。雖然這項(xiàng)工作本身非常神秘，Hackett為這個(gè)項(xiàng)目所設(shè)定的名字——綠地實(shí)驗(yàn)室(Green Labs)也概述了如今Ford想要開(kāi)創(chuàng)了新的領(lǐng)域，盡管未來(lái)充滿了不確定性。Hackett解釋說(shuō)，綠地是一個(gè)Henry Ford創(chuàng)造的美好村莊，能夠在現(xiàn)代化的中期“重歸簡(jiǎn)單生活”。它同時(shí)也是一個(gè)博物館，紀(jì)念Ford、Edison以及他們對(duì)于世界的貢獻(xiàn)。“如果說(shuō)他是一個(gè)博物館，紀(jì)念兩個(gè)塑造未來(lái)的人，是不是很有趣?我想要利用這個(gè)優(yōu)勢(shì)。”Hackett說(shuō)。

　　Hackett的前任Mark Fields同時(shí)也看重設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)當(dāng)設(shè)計(jì)福特汽車時(shí)，客戶體驗(yàn)應(yīng)該放在首位。但是Hackett想要在公司內(nèi)部擴(kuò)大設(shè)計(jì)的影響力。他開(kāi)始開(kāi)展全公司范圍內(nèi)的工作坊，教授批判性思維，將其作為設(shè)計(jì)思維的第一步。他同時(shí)也回憶了自己在Steelcase的一段時(shí)光。這家公司在1996年成為Ideo的最主要股東(隨后這家設(shè)計(jì)公司又買回了其股票)，并且據(jù)稱Hackett和Ideo總裁David Kelley 7天24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，為了能夠在不同的公司內(nèi)展開(kāi)合作。他提到跟Ideo的合作，說(shuō)“我真的學(xué)到了很多，我管理的方法也是從這一點(diǎn)中學(xué)到的。”

　　在1980年加入Steelcase后，隨著職位越來(lái)越高，Hackett必須弄清楚如何在私人計(jì)算時(shí)代為辦公室設(shè)計(jì)家具。他將其比作是不斷變化的移動(dòng)結(jié)構(gòu)，以及自動(dòng)駕駛汽車的到來(lái)。例如，會(huì)議室那個(gè)時(shí)候沒(méi)有插頭，僅僅有一個(gè)還是為了真空吸塵器設(shè)立的。“你如何設(shè)計(jì)這個(gè)場(chǎng)景是Steelcase需要做的事情之一。我也看到了交通業(yè)的滯后。有一些人想要弄清楚究竟發(fā)生了什么。這就是為什么我們一直催促自己盡快弄清楚我們?nèi)绾卧O(shè)計(jì)未來(lái)汽車。”Hackett說(shuō).

　　這也是其他科技和汽車公司想要弄清楚的事情。但是Hackett說(shuō)他并不擔(dān)心硅谷的某些科技公司會(huì)搶占福特的地盤，“我知道我們正在使用設(shè)計(jì)思維來(lái)解決“交通業(yè)的問(wèn)題”，我讓我們其他同事也去了解是否別的科技公司也有這個(gè)技能”。

　　Hackett如今的主要工作在于說(shuō)服投資人相信福特正在快速發(fā)展，追趕設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車的這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，并且可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想。根據(jù)最近Navigant Research發(fā)布的報(bào)告稱，福特在這個(gè)領(lǐng)域起到領(lǐng)導(dǎo)作用，這大部分得益于該公司無(wú)論從生產(chǎn)到銷售，都有能力將此類汽車引入市場(chǎng)。