今年以來，西南地區(qū)多地出現(xiàn)無人駕駛航空器干擾航班正常秩序事件。針對這一現(xiàn)實，四川省政府8月7日審議通過《四川省民用無人駕駛航空器安全管理暫行規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)。今后，在四川購買無人機(jī)須實名登記，無人機(jī)操作人員也必須依法取得與飛行活動相對應(yīng)的駕駛員資質(zhì)?！兑?guī)定》從9月20日起正式實施。

　　關(guān)于民用無人機(jī)操作人員應(yīng)當(dāng)依法取得與飛行活動相對應(yīng)的駕駛員資質(zhì)及證照，也即以后的無人機(jī)飛行需要先考取相應(yīng)的證照才能飛行。但“操作空機(jī)重量小于等于4千克、起飛重量小于等于7千克民用無人機(jī)的;在室內(nèi)運(yùn)行民用無人機(jī)的;攔網(wǎng)內(nèi)等隔離空間運(yùn)行民用無人機(jī)的”，這三類情況飛行操作人員無需取得駕駛員證照。

　　新規(guī)要求今后無人機(jī)飛行須取得相應(yīng)證照，那么是否會帶火無人機(jī)飛行證照培訓(xùn)行業(yè)呢?郫都區(qū)一家無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)云動通航，其相關(guān)負(fù)責(zé)人黃先生告訴記者，無人機(jī)飛行證照主要是中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會的駕駛員培訓(xùn)合格證，通常簡稱AOPA駕駛員培訓(xùn)合格證，一般分為多旋翼、直升機(jī)、固定翼三種無人機(jī)駕駛機(jī)型。

　　“因為AOPA駕駛員培訓(xùn)合格證培訓(xùn)周期長，需培訓(xùn)20天~30天，根據(jù)不同機(jī)型需要1萬~3萬元，因此一般都是專業(yè)無人機(jī)使用者來培訓(xùn)，很少有普通無人機(jī)愛好者。”黃先生介紹，目前全川大概有16家無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，但總共每月只有30人~40人接受培訓(xùn)。黃先生表示，此次新規(guī)出臺，如果后續(xù)相應(yīng)輔助政策更到位，肯定會給無人機(jī)證照培訓(xùn)行業(yè)帶來相當(dāng)大的改觀。

　　一位通航專業(yè)人士則介紹，無人機(jī)證照培訓(xùn)未來走火的趨勢，除了硬性規(guī)定外，更多的還在于無人機(jī)運(yùn)用的廣泛領(lǐng)域。“目前無人機(jī)技術(shù)廣泛應(yīng)用于數(shù)字化城市勘探與測繪、農(nóng)業(yè)植保、氣象探測、地質(zhì)勘探、攝影、緝私反恐等領(lǐng)域，就業(yè)前景良好。據(jù)估測，到2020年，我國需要的無人機(jī)操作維護(hù)等人員可達(dá)百萬人。”