英國、德國、荷蘭、泰國針對自動駕駛汽車的發(fā)展他們看法是這樣的。

　　每個國家都想在自動駕駛領域優(yōu)先分一杯羹。

　　今年7月《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，按照規(guī)劃，我國人工智能的發(fā)展將分三步走，并最終實現(xiàn)在2030年使中國的人工智能理論、技術與應用總體達到世界領先水平。

　　規(guī)劃中多次提及到了要重點發(fā)展汽車產業(yè)中的自動駕駛技術，并且要在智能交通建設和自主無人駕駛技術平臺等方面實現(xiàn)突破。

　　而在近日在上海舉辦的CIVC國家論壇上，來自包括英國、德國、荷蘭、泰國在自動駕駛領域的專家也給出了他們所在國家針對自動駕駛汽車發(fā)展的一些戰(zhàn)略。

　　英國：51個自動駕駛項目在進行，2021年大規(guī)模無人駕駛汽車路測試

　　Michael Talbot是英國智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛汽車中心戰(zhàn)略主管，他認為，到2021年英國將有很多無人駕駛汽車路測試。

　　根據(jù)英國的舉措，英國自動駕駛的發(fā)展主要通過三個渠道：監(jiān)管、研發(fā)、測試。

　　在英國進行路測試有一些不同的規(guī)定，他們的測試資金可以達到四億多英鎊，去年數(shù)值是一億多英鎊，今年英國又再次提高了投資來拉動整個研發(fā)和測試的進展，以及一些運行規(guī)則。

　　這是他們的2025年目標。

　　Michael Talbot稱，“目前可以說是在英國道路上都可以進行無人駕駛汽車的測試，不需要有安全員坐在車上，他們有人可以掌控汽車的運動，但是安全員是不需要坐在車里的?；旧衔覀冊跍y試路試方面沒有困難，數(shù)月之前我們也針對網(wǎng)絡安全發(fā)現(xiàn)的文件，這也是國際上關心的領域，也是今天討論的重點，在我們的官方上也可以找到這個文件。”
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　　“英國政府想要能夠跟上創(chuàng)新的步伐，然后與行業(yè)、企業(yè)、大學進行交流，雖然我們不會每一次都做出正確的決定，我們可以確保跟上步伐。最近我們還有法律上面的宣布，英國的一個機構發(fā)布了三年的計劃來評估這些技術，確保我們針對技術所發(fā)布的規(guī)則、規(guī)定都是合理的，所以在未來我們只是在有必要的時候進行監(jiān)管，以及進行正確的監(jiān)管。”

　　而研發(fā)進展方面，英國已經(jīng)有超過1.5億英鎊的投入，有51個項目已經(jīng)開始進行。

　　其中也涉及到了政府提供超過一億英鎊的資金，其中有150多家企業(yè)參加，包括大企業(yè)、小企業(yè)以及大學、官方組織、政府、法律、金融等互聯(lián)互通，還有車企。

　　與此同時，英國還希望能夠打通不同行業(yè)的公司，讓他們能夠進行協(xié)同增效共同合作，構建開放平臺。

　　德國：2025年自動化汽車會帶來近兩萬億美元的經(jīng)濟影響

　　Ulrich Hackenberg是德國AAI顧問董事會成員，他從AD和AI兩個方面闡述了自動駕駛汽車在未來出行的機遇與挑戰(zhàn)。

       根據(jù)Ulrich Hackenberg調查表明，95%的交通事故都是來自于人為的原因，其他的天氣、技術因素都是可以忽略不計或者只占到很小一部分，因此Ulrich Hackenberg認為汽車互聯(lián)將會變的非常重要，安全對于國民經(jīng)濟都會有重大的影響，它可以推升我們的事故死亡率，推升醫(yī)療費用，它極大的縮減了人的平均壽命。

　　他認為，到了2025年我們自動化汽車會帶來近兩萬億美元的經(jīng)濟影響。

　　在自動駕駛汽車發(fā)展過程中，車到車的溝通和基礎設施以及高清地圖的信息必須要進行聚合，這樣才能了解非路面的信息，避免非常危險的情況。

　　德國還有哪些不同的舉措呢?

　　傳統(tǒng)的OEM他們會從一級到二級，再到最后五級，比如說奧迪公司他們就是走這樣的路線，他們除了開發(fā)系統(tǒng)之外，也會關注不同等級自動化駕駛，因為他們每一年都想推出有進步的產品，每一年都有突破，這是他們走的路線，顛覆性的舉措，并能夠直接進軍第五級自動駕駛，OEM他們希望關注用戶所有案例，而顛覆性的方式他們更關注的是出行方式方案提供。

　　我們必須要有一個后端可以儲存數(shù)據(jù)，然后把數(shù)據(jù)傳給汽車，但首先我們必須要明確這些典型的模式，也就是說要進行駕駛了解模式。

　　另一個更好的方式，就是模擬人類司機在道路上的行為，這里的困難就是仿真，必須要有一個好的結果我們才能夠上路，這也就是為什么有AI的組織，針對這些公司提供的產品進行研究。

　　Ulrich Hackenberg認為，“在自動駕駛汽車中，就像普通的車一樣，坐起來是非常困難的，也就是說讓自動駕駛汽車運作跟普通車一樣，我們必須要不停的進行測試、驗證以及相關的監(jiān)管。”
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　　荷蘭：自動駕駛汽車發(fā)展從測試基地開始

　　不可否認的是荷蘭政府十分重視智能交通與智能汽車發(fā)展，推出了很多重要政策和舉措。

　　荷蘭王國駐滬總領事館會科技與創(chuàng)新官員Anouk van der Steen表示，“荷蘭汽車網(wǎng)絡涉及15個國家，與此同時，荷蘭在汽車行業(yè)重要關注的點是，第一就是自動駕駛，第二是合作駕駛;第三是ITS;第四新能源汽車。”

　　而無人駕駛在荷蘭一直以來都是關注的重點，Anouk van der Steen認為這是他們最重要的中流砥柱，尤其運用在鹿特丹島上。

　　因此現(xiàn)在荷蘭希望能夠有機會在閉環(huán)當中進行測試，然后再轉移到開放道路上進行測試。

　　泰國：智能網(wǎng)聯(lián)汽車計劃剛剛開始

　　Phulporn Saengbangpla是泰國Chulalongkorn University的教授，在汽車行業(yè)已經(jīng)工作17年的她表示，泰國自動駕駛研發(fā)團隊已經(jīng)向政府提交了有關智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的計劃。

　　泰國在推動自動駕駛方面法律法規(guī)比較滯后，不過，Phulporn Saengbangpla透露，他們已經(jīng)在ADAS系統(tǒng)中增加了預警系統(tǒng)，并且使用立體視覺、激光雷達、攝像機可以捕捉各種信號，而下一階段他們主要的目標是自動的緊急剎車。

　　主要是用于小型的電動汽車上面。

　　除此之外泰國團隊也是使用了圖像處理，首先是在駕駛模擬器當中進行模擬的駕駛，現(xiàn)在希望運用于小型的汽車。

　　而明年將實驗進一步擴大，首先是在校園、夜晚來進行測試，不過Phulporn Saengbangpla的同事Nuksit Noomwongs D Eng表示，在泰國在泰國我們在推動自動駕駛方面法律法規(guī)比較滯后，在大學方面研究機構雖然已經(jīng)做了很多機構，但還是希望支持政府。