【泰伯網(wǎng)】（高級(jí)記者：郭晶晶）“隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展和成熟，應(yīng)用范圍越來越廣泛。以測(cè)繪領(lǐng)域來說，以往客戶采用多旋翼無人機(jī)在天氣好，風(fēng)力小的情況下，一天下來可能完成1平方的傾斜攝影。如果承接了上百平方公里的項(xiàng)目，完成的周期可能就會(huì)需要1-3個(gè)月。但是這種項(xiàng)目往往是伴隨著時(shí)間限制的，而我們要做的就是直擊行業(yè)痛點(diǎn)，不但要做到采集的快，而且要保持技術(shù)的穩(wěn)定性和安全性。” 北京韋加無人機(jī)科技股份有限公司(以下簡稱：韋加無人機(jī)) 副總經(jīng)理?xiàng)钽懴蛱┎W(wǎng)記者表示。

　　作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，民用無人機(jī)的技術(shù)發(fā)展歷程不過十年有余，各無人機(jī)企業(yè)的技術(shù)迭代卻已經(jīng)進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段。在目前的無人機(jī)市場(chǎng)上，多旋翼、固定翼齊備，彈射起飛、手拋起飛以及垂直起降等技術(shù)相繼問世。傾斜攝影、三維建模等技術(shù)的融入，也給無人機(jī)市場(chǎng)帶來了新的生機(jī)。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)在向簡單化、智能化的方向演變，咋看之下，似乎大同小異。但是事實(shí)真的如此嗎?

　　不看參數(shù)看實(shí)效，這家無人機(jī)企業(yè)有點(diǎn)“意思”

　　俗話說隔行如隔山，行外人看無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展，看的是“熱鬧”，行內(nèi)人看的是“門道”。

　　簡單來講，現(xiàn)在的工業(yè)級(jí)無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域大體可分為測(cè)繪、植保、安防、電力巡檢、物流快遞等幾大板塊，用過的人都知道無人機(jī)效率高，在人力節(jié)省和成本控制方面表現(xiàn)突出。

　　想用但是不敢用，為什么?

　　因?yàn)椴欢?

　　以傳統(tǒng)測(cè)繪為例，我國幅員遼闊，各省市地區(qū)地理國情、地貌差異明顯。測(cè)繪工程難度大，耗時(shí)長。使用無人機(jī)測(cè)繪之后，可以有效的解決部分難題，但是什么樣的地區(qū)適用哪種類型的無人機(jī)，測(cè)繪人員不了解。因此，在選購產(chǎn)品時(shí)只能按照參數(shù)對(duì)比來選擇。

　　“你會(huì)發(fā)現(xiàn)目前市場(chǎng)上的同類產(chǎn)品參數(shù)大同小異，有的參數(shù)還特別好，比如號(hào)稱精度達(dá)到1:500。當(dāng)然，這并不是說不可能，但是會(huì)有很多限制條件，比如天氣、可見度、風(fēng)力、操控手等等，這樣的條件客戶往往是做不到的。”楊銘表示：“與其用好看的參數(shù)糊弄客戶，我們更傾向于給客戶實(shí)地飛一次，不服，可以來戰(zhàn)嘛!”

　　據(jù)了解，在今年的下半年，韋加無人機(jī)先后推出了翔宇Ⅱ型的標(biāo)準(zhǔn)版和垂起版。標(biāo)準(zhǔn)版采用雙發(fā)電動(dòng)引擎，氣動(dòng)效率高、飛行載荷重、續(xù)航時(shí)間長;垂起版是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)版的升級(jí)，采用了固定翼結(jié)合四旋翼的混合翼形式，兼具旋翼無人機(jī)的垂直起降和固定翼的航時(shí)長、速度高、距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)，無需跑道或彈射架，在90km/h的速度下續(xù)航時(shí)間可達(dá)1.5小時(shí)。

　　這兩種機(jī)型均可以搭載韋加無人機(jī)自行研發(fā)的五鏡頭傾斜攝影相機(jī)。該相機(jī)由5個(gè)索尼的全畫幅相機(jī)改裝而成，單機(jī)像素是4240萬，總像素達(dá)到了2億。單個(gè)像元大小是4.5微米，總機(jī)的重量控制在了3kg。這款相機(jī)采用了集中供電的方式，可使用APP來調(diào)節(jié)參數(shù)。

　　新產(chǎn)品在細(xì)微處著力，目標(biāo)直擊行業(yè)痛點(diǎn)

　　敢于約戰(zhàn)的自信并不是空穴來風(fēng)。

　　以個(gè)人經(jīng)歷而言，楊銘算是國內(nèi)無人機(jī)領(lǐng)域的“老人”了。用他的話說，從航模到無人機(jī)，再從油電動(dòng)力到純電動(dòng)力，對(duì)業(yè)內(nèi)技術(shù)的發(fā)展歷程“門清”。

　　在他看來，無人機(jī)屬于航空器，但是目前國內(nèi)的技術(shù)水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到民航的標(biāo)準(zhǔn)。因此，技術(shù)的穩(wěn)定性和安全性很重要。

　　“目前市面上的無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)主要有兩種，油動(dòng)機(jī)動(dòng)力足，載重量大，但是相比于純電動(dòng)力，穩(wěn)定性較差。我們此前曾在青海地區(qū)參加過一個(gè)試飛項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)采用

　　油動(dòng)機(jī)的無人機(jī)在起飛不久后噼里啪啦的往下掉，這是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐暮０?、氣候等?duì)于動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生了影響。但是純電動(dòng)力的載重能力又不如油動(dòng)機(jī)，所以在這一方面我們也下了不小的功夫。我敢說，目前國內(nèi)純電動(dòng)力的固定翼無人機(jī)載重能力超過我們的基本上沒有，而這一點(diǎn)對(duì)于無人機(jī)的穩(wěn)定性非常重要。”楊銘表示。

　　韋加無人機(jī)所推出的翔宇系列在整體設(shè)計(jì)上保持了連貫性，所有機(jī)型均采用了純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備降落傘安全裝置。除此之外，新機(jī)型還研發(fā)了一個(gè)獨(dú)立的安全系統(tǒng)，它可以在出問題的第一時(shí)間將坐標(biāo)發(fā)送到操控手的手機(jī)上，解決了“飛丟”的問題。

　　“近幾年，隨著農(nóng)村土地確權(quán)、不動(dòng)產(chǎn)統(tǒng)一登記等大型國土項(xiàng)目的上馬，很多測(cè)繪單位所承接的任務(wù)也由以往的幾平方公里發(fā)展到現(xiàn)在的幾百甚至上千平方公里。旋翼無人機(jī)成本低，但是續(xù)航時(shí)間短，穩(wěn)定性差，已經(jīng)不能滿足大型測(cè)繪項(xiàng)目的需求，但是固定翼無人機(jī)速度快，精度低，因此也不被測(cè)繪單位所接納。我們的產(chǎn)品就是針對(duì)這一行業(yè)痛點(diǎn)進(jìn)行的研發(fā)，從目前的市場(chǎng)反饋來看，供不應(yīng)求。”楊銘笑著說。

　　從無人機(jī)產(chǎn)品到解決方案，是行業(yè)發(fā)展的結(jié)果

　　縱觀韋加無人機(jī)的產(chǎn)品線，不難發(fā)現(xiàn)今年有一個(gè)比較突出的地方，那就是他們自主研發(fā)了五鏡頭相機(jī)，開始致力于提供行業(yè)的解決方案。

　　現(xiàn)在，他們可以通過在無人機(jī)上搭載的5臺(tái)傳感器，同時(shí)從一個(gè)垂直、四個(gè)傾斜的角度采集影像。在拍攝相片時(shí)，同時(shí)記錄航高、航速、航向和旁向重疊，坐標(biāo)等參數(shù)，然后對(duì)傾斜影像進(jìn)行分析和整理，達(dá)到向用戶提供真實(shí)直觀的實(shí)景信息的目的。此外，還可以通過定位技術(shù)，嵌入地理信息、影像信息，極大地拓展遙感影像的應(yīng)用范圍。不論是在城鄉(xiāng)規(guī)劃調(diào)查、大型項(xiàng)目航拍、土地變更還是考古中均可采用。

　　在楊銘看來，2017年大部分的無人機(jī)企業(yè)過的并不好。這是因?yàn)樾袠I(yè)已經(jīng)進(jìn)入了洗牌期。而這一時(shí)期很可能還要持續(xù)2-3年的時(shí)間。在這個(gè)期間，無數(shù)的無人機(jī)企業(yè)或被迫轉(zhuǎn)型或面臨倒閉。留下的企業(yè)也需要深入思索未來無人機(jī)企業(yè)的出路在哪?

　　危機(jī)與機(jī)遇并存。

　　相比于部分無人機(jī)企業(yè)的全面鋪開，楊銘更愿意專精于某一領(lǐng)域。在他看來，與其寄希望于未來，不如做好當(dāng)下。