提到四維圖新,大多數(shù)人的第一反應(yīng)是“地圖公司”,近些年,自動駕駛的發(fā)展對地圖提出了更高的要求,四維圖新除了加大對高精地圖地投入,例如新智駕曾報道在 2016 年底,聯(lián)合騰訊入股 Here 地圖,并且不斷拓展其他業(yè)務(wù)。
那么,這是一家怎樣的公司?12 月 15 日,首屆北京汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大集在北京汽車集團(tuán)(以下簡稱“北汽”)研發(fā)基地舉辦?;顒蝇F(xiàn)場,四維圖新 CEO 程鵬介紹了目前他們在導(dǎo)航、ADAS、車聯(lián)網(wǎng)以及芯片方面的一些進(jìn)展,并表示“我們是一個 B2B 提供大數(shù)據(jù)能力,提供定位服務(wù)、提供自動駕駛解決方案的公司”。
對于汽車領(lǐng)域,自動駕駛是避不開的話題。不管如北汽這樣的傳統(tǒng)汽車廠商,還是如谷歌、國內(nèi) BAT 等科技互聯(lián)網(wǎng)公司,均紛紛開始布局該領(lǐng)域。
目前,自動駕駛處于什么樣的階段呢?他展示了一組自動駕駛市場預(yù)測數(shù)據(jù),其中顯示,全球汽車銷量到 2025 年達(dá)到 1.12 億,2030 年達(dá)到 1.15 億。
全球自動駕駛 L3 級及以上從 2018 年開始量產(chǎn),到 2030 年達(dá)到 2876 萬輛,其中完全自動駕駛(L4 及以上)預(yù)計從 2023 年開始量產(chǎn)。各車廠公布的自動駕駛上路時間表比 2025 年提前了至少 5 年,L5 上市時間均在 2019-2020 年。
就現(xiàn)在自動本車廠、BAT 及初創(chuàng)團(tuán)隊的自動駕駛進(jìn)程來看,領(lǐng)先的還是谷歌,第二集團(tuán)是一些新興的傳統(tǒng)車廠,第三集團(tuán)是目前的一些中國創(chuàng)業(yè)公司,四維圖新的整體能力屬于第三集團(tuán)。
除了制造汽車本身外,自動駕駛涉及多方面的關(guān)鍵技術(shù),其中涵蓋云服務(wù)、傳感器、高精地圖、車輛和車輛、車輛和基礎(chǔ)設(shè)施的通信,感知和定位,導(dǎo)航、規(guī)劃、控制、決策,還有像人機(jī)交互、系統(tǒng)架構(gòu)、機(jī)器學(xué)習(xí)算法等。
他表示,四維圖新創(chuàng)業(yè) 15 年,過去三年復(fù)合增長率在 30% 以上,并形成了四大產(chǎn)品線。
一是導(dǎo)航,這是他們一直在做的事情,為各車廠提供導(dǎo)航軟件,市場份額達(dá)到 60%~70%。
其次是 ADAS,他表示其精度可達(dá)到 1 米,同時“用 ADAS 的產(chǎn)品加上算法,預(yù)先告訴你前面的路是暢通還是擁堵,大量的測試證明我們能給一輛從小車、電動車、混合動力車到大型的卡車能省 5% 以上的油。”他們已經(jīng)采集全國的高速,在未來兩年時間內(nèi)會把全國的 700 萬公里道路全部變成米級精度加坡度、航向、區(qū)域等等。
第三是車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。大家的出行需求已經(jīng)遠(yuǎn)超過中國的道路資源,這也是像滴滴這樣的出行共享平臺越來越普遍,自動駕駛成為大家公認(rèn)的趨勢的原因之一。
(CES 結(jié)束后,新智駕在舊金山灣區(qū)舉辦的GAIR硅谷智能駕駛峰會上,屆時將有多位國內(nèi)外自動駕駛資深從業(yè)者一起探討自動駕駛的技術(shù)發(fā)展和趨勢。詳情點擊文末“閱讀原文”,歡迎關(guān)注。)
新智駕了解到,他們要解決的問題是,把現(xiàn)實世界變成一個實時動態(tài)分析的三維世界,而且不僅有道路,還要有三維地標(biāo)、人口、經(jīng)濟(jì)、社會,越來越多的數(shù)據(jù),把這個世界建成一個物理的現(xiàn)實世界的縮影,“像谷歌和百度做的是互聯(lián)網(wǎng)信息索引,我們做的是現(xiàn)實世界的縮影”。
針對地圖,不僅要做好三維高精地圖,從原來 10 米,到分米級,還要做好定位服務(wù),程鵬透露,他們近期在布測試網(wǎng),做到厘米級精度的地圖,從而讓自動駕駛、摩拜單車、手機(jī)其他類型的設(shè)備將其精度定位提高兩個數(shù)量級。同時,他們還在研發(fā)一些視覺處理、芯片等關(guān)鍵技術(shù)。
第四個業(yè)務(wù)板塊是芯片。新智駕曾報道,今年三月份,四維圖新收購杰發(fā)科技,涉足芯片,逐步實現(xiàn)硬軟件的全面布局。
他還展示了加入芯片后,地圖導(dǎo)航呈現(xiàn)的道路實時信息,如上圖中我們能看到一些路標(biāo),會根據(jù)道路情況實時出現(xiàn)。
顯然,高精度地圖是自動駕駛必不可少的一部分。程鵬解釋道,之前地圖是放在硬盤里,而現(xiàn)在變成全天候?qū)崟r更新的場景。地圖之外,程鵬介紹說,他們將算法和芯片結(jié)合,對道路進(jìn)行識別定位大大提高了準(zhǔn)確性。
最后,他講到,公司的合作目標(biāo)對象,不僅僅是汽車廠商,還有如滴滴這樣的終極解決方案的提供商,以及互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司,他們也選擇將數(shù)據(jù)開放。
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