通過采取適當(dāng)?shù)膶＠麘?zhàn)略，汽車行業(yè)的企業(yè)有機(jī)會在這個新興市場獲得強(qiáng)有力的地位。

　　如果在開發(fā)聯(lián)網(wǎng)自動駕駛汽車(CAV)市場中的創(chuàng)新產(chǎn)品時不使用標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)，則這些產(chǎn)品無法有效地運(yùn)行。因此，制定強(qiáng)有力的專利戰(zhàn)略非常重要。

　　無線通訊技術(shù)允許這些汽車與其周圍環(huán)境相連接，并且實(shí)時識別潛在風(fēng)險?？傮w而言，這些技術(shù)是標(biāo)準(zhǔn)化的。標(biāo)準(zhǔn)化確保為一系列實(shí)體生產(chǎn)的CAV的運(yùn)行提供支持的大量設(shè)備和系統(tǒng)可以互相操作。如果缺乏互相操作性，未來的汽車將無法與其周圍的環(huán)境(從地下道路和交通基礎(chǔ)設(shè)施到其他的車輛)進(jìn)行恰當(dāng)?shù)幕印?/p>

　　通過采取適當(dāng)?shù)膶＠麘?zhàn)略，汽車行業(yè)的企業(yè)有機(jī)會在這個新興市場獲得強(qiáng)有力的地位。

　　CAV技術(shù)

　　聯(lián)網(wǎng)汽車是指配備了互聯(lián)網(wǎng)接入的汽車，并且通常連接到無線局域網(wǎng)。因此，聯(lián)網(wǎng)汽車能夠與其外部環(huán)境以及車內(nèi)乘客的手持設(shè)備相連接。這種技術(shù)上的轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛羞@一變化的汽車公司提供了巨大的機(jī)遇。

　　未來的汽車的運(yùn)行方式將與現(xiàn)在的智能手機(jī)一樣運(yùn)行方式一致——它們本身就是能夠發(fā)送和接收數(shù)據(jù)的設(shè)備。

　　通信技術(shù)是這種信息交換的核心，并與汽車的硬件、基于云服務(wù)的軟件解決方案、傳感器以及其他物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)共同運(yùn)行。

　　新的技術(shù)和使用案例將隨著時間的推移而發(fā)展。然而，移動通信中使用的現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)如今CAV的順利運(yùn)行有關(guān)，且對其至關(guān)重要。

　　標(biāo)準(zhǔn)必要專利(SEP)的作用

　　標(biāo)準(zhǔn)通常由標(biāo)準(zhǔn)化組織(SO)制定，SO的成員由各行業(yè)部門的市場參與者組成。在制定特定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的過程中，SO成員通常根據(jù)他們已經(jīng)獲得專利或者打算申請專利的研究和開發(fā)提出該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該具備的某些特定功能的提議。如果專利技術(shù)成為標(biāo)準(zhǔn)的一部分，并且將特定功能作為必要標(biāo)準(zhǔn)的一部分來強(qiáng)制實(shí)施，那么這些專利被指定為SEP。

　　但是，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化并不意味著技術(shù)可以免費(fèi)使用。SEP持有人可以要求實(shí)施者支付使用該技術(shù)的專利許可使用費(fèi)。然而，所有該標(biāo)準(zhǔn)的潛在實(shí)施者都可以獲得該標(biāo)準(zhǔn)中包含的技術(shù)，SEP持有人必須以公平、合理和非歧視(FRAND)的條款來授予許可。

　　如果符合標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的實(shí)施者沒有獲得SEP許可，或者不愿意獲得此類許可，那么專利所有人可以根據(jù)該技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的“必要性”提出侵權(quán)訴訟。

　　為了平衡與競爭法有關(guān)的問題，SEP持有人的要求必須得到妥善管理。獲得現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)的企業(yè)必須注意SEP的FRAND許可規(guī)則與競爭法之間的聯(lián)系。任何聯(lián)網(wǎng)設(shè)備(包括CAV)將涉及諸多被稱為各種技術(shù)規(guī)格的SEP。需要獲得許可才能使用某些技術(shù)的專利的絕對數(shù)量意味著不再可能通過單獨(dú)地評估專利來操作運(yùn)行。

　　專利戰(zhàn)略的選擇

　　盡管汽車公司在設(shè)計(jì)和制造汽車方面具有專業(yè)知識，但是它們在沒有無線領(lǐng)域占主導(dǎo)地位的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)的情況下無法提供CAV。相反，擁有專利組合并渴望利用CAV提供的機(jī)會的技術(shù)公司缺乏制造這些汽車的許多技能、網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施。

　　這就是為什么近來汽車和技術(shù)行業(yè)的許多企業(yè)都開始合作。汽車公司開始收購技術(shù)公司、參與合資安排并以其他方式參與新的合同模式，以鞏固雙邊或者多邊合作伙伴關(guān)系。

　　除協(xié)作安排外，企業(yè)也可以收購現(xiàn)有的SEP組合或者與專利權(quán)人就許可使用達(dá)成一致意見。即使汽車市場上的著名企業(yè)也可能發(fā)現(xiàn)有必要開發(fā)自己的專利組合以在交叉許可談判中發(fā)揮作用。

　　汽車行業(yè)的企業(yè)也有機(jī)會參與創(chuàng)新，并希望他們所提出的解決方案作為新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一部分，以從中獲得未來的收益。

　　汽車行業(yè)所面臨的文化挑戰(zhàn)是將這些專利更多地視為收入來源而非成本中心。SEP需要對研發(fā)方面進(jìn)行初始投資，然后得到納入標(biāo)準(zhǔn)的SEP所涵蓋的技術(shù)需要耗費(fèi)時間和精力。然而，這項(xiàng)投資的潛在優(yōu)勢是巨大的，因?yàn)镾EP成為其自身的潛在收入來源。

　　訴訟風(fēng)險

　　汽車采用新的現(xiàn)有無線技術(shù)以及新的參與者進(jìn)入市場很可能會在未來導(dǎo)致更多的訴訟。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因有很多。競爭對手可能會尋求專利訴訟來保護(hù)甚至增加其市場份額。然而，還有另外一個企業(yè)領(lǐng)域中未知的風(fēng)險。

　　許多非執(zhí)業(yè)實(shí)體(NPE)已經(jīng)獲得了與CAV有關(guān)的專利。構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)的各種技術(shù)為NPE提供了許多攻擊點(diǎn)，并且考慮到汽車和技術(shù)領(lǐng)域的著名公司一直對新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行大力投資，因此專利局勢可能會愈發(fā)緊張。到目前為止，手機(jī)領(lǐng)域的NPE一直是針對市場上資金充足的新進(jìn)入者，尤其是終端產(chǎn)品的銷售者，而不是零部件供應(yīng)商。

　　著名的專利許可公司對購買與電動和自動駕駛汽車有關(guān)的專利頗有興趣。然而，NPE的專利組合將已經(jīng)擁有涉及CAV實(shí)施的技術(shù)有關(guān)的專利。目前，對汽車行業(yè)的企業(yè)而言，通信技術(shù)是最主要的專利風(fēng)險。存在大量適用于無線、2G、3G和4G標(biāo)準(zhǔn)的專利。配備無線連接功能并以“標(biāo)準(zhǔn)相容”為賣點(diǎn)的汽車將容易受到這些專利的影響。

　　由于許多現(xiàn)有通信技術(shù)與CAV有關(guān)，智能手機(jī)專利戰(zhàn)爭中開辟了一條新的戰(zhàn)線，因?yàn)镃AV市場上的訴訟增多。