8 月2 日，即將搭載中國民營運載火箭“朱雀一號”發(fā)射的商業(yè)衛(wèi)星——“未來號”全系統(tǒng)設計圖公布，擬定于2018 年第四季度發(fā)射入軌。屆時，這也將成為中國首枚執(zhí)行商業(yè)發(fā)射任務的民營火箭。

“朱雀一號”火箭

　　根據了解，“朱雀一號”是藍箭航天自主研制的三級固體運載火箭，箭體直徑1.35m，全箭總長19m，起飛重量27t，起飛推力45t，500km 的SSO 軌道運載能力為200 公斤，200km 的LEO 軌道運載能力為300 公斤。

　　隨著微小衛(wèi)星市場的可預見性成長機會，全球范圍內涌現出一大批致力于微小衛(wèi)星發(fā)射的“小”火箭公司。而聚焦中國，情況又有了一些變化，最近三年之內崛起的一批商業(yè)火箭公司要與本就以成本優(yōu)勢著稱的國企力量進行比拼，而無論是中國航天科技集團亦或中國航天科工集團都已經相繼成立了自己的商業(yè)航天公司，目標盯住的就是這塊未來十分豐厚的市場。

　　就目前的情況來看，在綜合考量研發(fā)周期、技術難度、商用速度等要素之后，眾多公司的首枚火箭產品似乎都瞄準了固體方向。雖然在競爭過程中出現了兩例現在看來頗顯尷尬的“首飛”發(fā)射，但從整體來看，各家公司的方向和進展都還算穩(wěn)妥。

　　例如，2017 年初，中國航天科工集團“快舟一號甲”火箭成功實施“一箭三星”發(fā)射；下一代近地軌道最大運載能力1.5 噸的“快舟十一號”也將在年底前首飛；7 月31 號，中國航天科技集團也發(fā)布四級固體“捷龍一號”的方案；近日靈動飛天研發(fā)的中國民營航天最大口徑三級固體火箭發(fā)動機方案也在中高協科技成果轉化委員會順利通過了方案評審。

“捷龍一號”火箭

　　從以上可以看出，雖然在液體火箭大勢所趨的潮流之下，固體運載火箭依舊會憑借反應快、機動靈活、可定制化程度高等特點占有未來發(fā)射市場的一席之地。

　　而在拋卻了創(chuàng)業(yè)浪潮初期類似于征途是星辰大海和對標SpaceX 等國外航天領軍者的喊口號之外，愈發(fā)嚴峻的競爭也使得商業(yè)火箭公司開始逐步回歸到“商業(yè)”的本質，開始真正考慮市場的需要和客戶的選擇。

　　以這次藍箭航天公布的首次商業(yè)發(fā)射訂單“未來號”為例，該衛(wèi)星是藍箭航天為央視綜合頻道《加油！向未來》第三季節(jié)目定制的微小衛(wèi)星，它在功能上融合了空間在軌科普實驗和對地遙感觀測, 是一顆空間科學和遙感綜合用途微小衛(wèi)星，主要服務于中央電視臺綜合頻道CCTV-1《加油！向未來》第三季節(jié)目。

“未來號”衛(wèi)星

　　據了解，“未來號”衛(wèi)星搭載了光學對地觀測相機和空間在軌實驗艙，在軌設計壽命2 年。其中，空間在軌實驗方案將由《加油！向未來》節(jié)目面向全國青少年進行征集，并組織專家根據方案的技術可行性和搭載可實現性評審確定，衛(wèi)星將為該實驗艙設計相關的機電熱接口，滿足在軌科學實驗任務需求，并設計精巧型集成數據回傳系統(tǒng)，與空間相機數據共同打包回傳給地面。

　　在未來，群組化的通信、導航和遙感衛(wèi)星網絡的建設不僅考驗著衛(wèi)星公司的技術和制造能力，也向擔當快遞員角色火箭公司提出要求，能否抓住差異化發(fā)射需求之間的商機將會成為制勝法寶。