縱觀世界航天格局，美國、俄羅斯以及歐空局當(dāng)之無愧位列第一梯隊(duì)；中國、日本、印度當(dāng)屬第二梯隊(duì)。2016年12月，中國國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布《2016中國的航天》白皮書，首次明確將中國發(fā)展為航天強(qiáng)國的強(qiáng)烈愿景。中國作為第二梯隊(duì)的領(lǐng)頭羊，正不斷縮小與第一梯隊(duì)的差距。在發(fā)射領(lǐng)域，美國自2006年以來陸續(xù)推出大批航天項(xiàng)目，直接推動(dòng)Space X、藍(lán)色起源等從事商業(yè)發(fā)射公司的快速崛起。隨著這些公司技術(shù)及產(chǎn)品的逐漸成熟，全球航天發(fā)射市場(chǎng)由此前的“多極爭(zhēng)霸”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;一超多強(qiáng)”的格局。

　　根據(jù)艾瑞研究院自主統(tǒng)計(jì)，截至2018年8月20日，2018年全球共發(fā)射入軌運(yùn)載火箭65次，搭載載荷201枚，載荷類型包括遙感衛(wèi)星、導(dǎo)航衛(wèi)星、通信衛(wèi)星、貨運(yùn)飛船、載人飛船等多類航天器。

　　中美發(fā)射數(shù)量持平，領(lǐng)跑全球

　　從發(fā)射數(shù)量看，中國、美國各自成功發(fā)射火箭22次，分別占全球發(fā)射量的33.8%，遙遙領(lǐng)先其他國家。截至2018年八月，中國發(fā)射火箭數(shù)量已超過2017年全年發(fā)射數(shù)量（18枚），中國對(duì)航天發(fā)展的重視程度可見一斑。俄羅斯發(fā)射10次，排在中美之后。值得注意的是，位列航天領(lǐng)域第一梯隊(duì)的歐空局發(fā)射次數(shù)竟少于第二梯隊(duì)的日本，與印度持平。

　　2018年1月25日，由于GNC系統(tǒng)（制導(dǎo)，導(dǎo)航，控制系統(tǒng)）故障，阿里安5號(hào)（法國阿里安公司旗下火箭）無法將兩枚載荷送入預(yù)定軌道，發(fā)射“部分失敗”，成為今年以來全部65次發(fā)射任務(wù)中僅有的一次失敗發(fā)射。此次失敗終結(jié)了阿里安5號(hào)自2013年4月的連續(xù)82次成功發(fā)射的記錄。此次發(fā)射搭載的兩枚衛(wèi)星依靠自身動(dòng)力系統(tǒng)將在2018年8月（晚于計(jì)劃7個(gè)月）進(jìn)入預(yù)定軌道。

2018年，美國火箭載荷數(shù)量領(lǐng)先全球，印度發(fā)射市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼

　　中美發(fā)射的火箭數(shù)量相同，然而美國火箭搭載的載荷數(shù)量依然要超過中國。中國火箭搭載的全部載荷中有13.5%來自其他國家，相較 2017年（8.33%）有所增加，但仍低于美國（25%）。由此可見，美國在航天發(fā)射方面的競(jìng)爭(zhēng)力依然勝于中國。

　　印度在國際航天發(fā)射市場(chǎng)的表現(xiàn)不可謂不搶眼。2018年印度僅發(fā)射三枚火箭，卻搭載了33枚載荷，其中有29枚來自海外市場(chǎng)。2017年初，印度“一箭一百零四星”成功，創(chuàng)造新的紀(jì)錄，向全世界證明其一箭多星技術(shù)成熟。2018年1月12日，印度PLSV-XL火箭”一箭三十三星”成功發(fā)射，成為本年度單次發(fā)射搭載載荷數(shù)量最多的一次。隨著近年來微小衛(wèi)星（質(zhì)量小于100kg）市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，印度由于其較低發(fā)射報(bào)價(jià)（主要由于印度人力成本低）以及成熟的一箭多星技術(shù)，吸引了全球微小衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商的青睞。

　　“內(nèi)憂外患、此消彼長(zhǎng)”成俄羅斯、歐洲發(fā)射競(jìng)爭(zhēng)力漸降原因

　　本土發(fā)射需求不足，國際競(jìng)爭(zhēng)力減弱，獲得訂單數(shù)目減少，是俄羅斯和歐洲今年以來火箭發(fā)射量低的主要原因。

　　內(nèi)憂：從載荷的絕對(duì)數(shù)量看，歐洲和俄羅斯搭載的本土載荷數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于中美。航天產(chǎn)業(yè)具有高風(fēng)險(xiǎn)，高投入的特性。本國內(nèi)的發(fā)射需求難以支撐發(fā)射服務(wù)提供方的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，此前歐洲與俄羅斯的發(fā)射訂單主要來自國際市場(chǎng)。

　　外患：2017年的歐洲和俄羅斯發(fā)射的國外載荷比例分別為66.7%和72.2%，而到了2018年，這一比例跌至37.5%和55%。究其原因，無非是國際發(fā)射市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。美國、印度、日本競(jìng)相開展新型號(hào)火箭的研制，此消彼長(zhǎng)之下，歐洲和俄羅斯的發(fā)射競(jìng)爭(zhēng)力逐漸下降。

　　此消：衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商在選擇發(fā)射服務(wù)提供商時(shí)，更看重發(fā)射成功率，而不是發(fā)射的性價(jià)比。眾所周知，來自歐洲的阿里安火箭一直以其超高的發(fā)射成功率享譽(yù)全球，這也是阿里安公司的發(fā)射報(bào)價(jià)高于其他發(fā)射公司依然可以獲取大量國際訂單的主要原因。然而2018年初的失敗，無疑會(huì)為其在發(fā)射市場(chǎng)中的聲譽(yù)帶來巨大影響。俄羅斯的質(zhì)子號(hào)火箭近年來頻繁發(fā)射事故，聯(lián)盟號(hào)火箭2017年底發(fā)射失敗，使得俄羅斯雖然近年來發(fā)射價(jià)格有所降低，依然很難獲得國際訂單。

　　彼長(zhǎng)：美國SpaceX倡導(dǎo)運(yùn)載火箭可重復(fù)使用，進(jìn)而降低發(fā)射成本。這一創(chuàng)造性的設(shè)想經(jīng)過多年的研究已趨于成熟，并為全球客戶所接受。2018年至今獵鷹9號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射14次，其中8次使用了此前回收過的一級(jí)箭體，并全部成功完成運(yùn)載任務(wù)，增加了人們對(duì)可重復(fù)運(yùn)載技術(shù)以及獵鷹9火箭的信心。SpaceX在發(fā)展可重復(fù)使用技術(shù)的同時(shí)，倒逼競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷降低發(fā)射成本，使得國際航天發(fā)射市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

　　2018—中國商業(yè)發(fā)射元年，民營(yíng)火箭發(fā)射開啟新篇章

　　2018年無疑將是中國航天史上濃墨重彩的一年，甚至可以稱作中國商業(yè)發(fā)射元年。

　　2018年4月5日，北京星際榮耀空間科技有限公司成功發(fā)射了“雙曲線一號(hào)”火箭。“雙曲線一號(hào)”作為國內(nèi)第一枚真正意義上的民營(yíng)火箭，雖然是亞軌道試驗(yàn)火箭（沒有搭載載荷），但驗(yàn)證了諸多關(guān)鍵性技術(shù)，開啟了中國商業(yè)發(fā)射的新篇章。

　　2018年5月17日，重慶零壹空間航天科技有限公司發(fā)射了成功發(fā)射了亞軌道火箭“重慶兩江之星”號(hào)。此次試驗(yàn)過程中最大高度雖然僅有40km，但仍然完成了試驗(yàn)預(yù)期，獲得了關(guān)鍵性數(shù)據(jù)。

　　藍(lán)箭空間科技有限公司彎道超車，2018年8月20日完成“朱雀一號(hào)”固體運(yùn)載火箭的總裝，計(jì)劃2018年第四季度搭載“未來號(hào)”微小衛(wèi)星發(fā)射。如進(jìn)度順利，“朱雀一號(hào)”將成為國內(nèi)第一枚具備送衛(wèi)星入軌能力的民營(yíng)火箭。

　　星際、藍(lán)箭、零壹這三家民營(yíng)火箭發(fā)射公司三足鼎立，良性競(jìng)爭(zhēng)，未來將為中國在國際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)博得一席之地。