9月26日至28日，第四屆中國（國際）商業(yè)航天高峰論壇上，武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地簽約總額達(dá)506億元，包括衛(wèi)星、火箭等航天領(lǐng)域重量級項(xiàng)目。由此，武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地，以區(qū)別于上海、西安的商業(yè)航天基地，被冠以中國航天第三極稱號。

　　不過還有一座城市，與武漢隔山相望，與西安并提“西三角”，在探索航空航天的這條路上它也不想缺席——它就是重慶。

　　始于2010

　　對于重慶的航空航天產(chǎn)業(yè)來說，2010年是起點(diǎn)。

　　2008年汶川地震，由于沒有專門的直升飛機(jī)公司，救援基本依靠調(diào)動部隊(duì)和民航運(yùn)輸?shù)闹鄙龣C(jī)，由此直升飛機(jī)的作用開始凸顯。

　　次年2月，以中國航空工業(yè)集團(tuán)為代表的軍工企業(yè)便先后成立直升飛機(jī)和通用飛機(jī)公司。當(dāng)年年底，民航局頒布實(shí)施了《關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施》，提出促進(jìn)通用航空發(fā)展的具體舉措。

　　在此趨勢下，重慶市經(jīng)信委時任副主任楊健提出，國內(nèi)不少地區(qū)已經(jīng)建立通用航空產(chǎn)業(yè)園，重慶作為國家級的裝備制造業(yè)基地，理應(yīng)在通用航空領(lǐng)域中去爭取一席之地。

　　2009年發(fā)布的《重慶產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，便提出重點(diǎn)發(fā)展輕型民用直升飛機(jī)、農(nóng)用飛機(jī)、小型通用運(yùn)輸機(jī)以及零部件。年底發(fā)布的《重慶市重點(diǎn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目策劃研究報告》中，將“通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)”位列重慶需培育的8大新興產(chǎn)業(yè)之一。

　　事實(shí)上，在選擇航空產(chǎn)業(yè)路徑時，重慶時任市委副書記黃奇帆表示，大飛機(jī)在天津、上海制造，軍用飛機(jī)在沈陽、成都、江西制造，重慶借機(jī)鎖定通用直升飛機(jī)這塊市場。

　　2010年5月，國務(wù)院為重慶設(shè)立了國家級新區(qū)——兩江新區(qū)，支持其發(fā)展，并在“十二五”規(guī)劃中，給予兩江新區(qū)西部重點(diǎn)城市新區(qū) “排頭兵”地位。

　　于是，兩江新區(qū)成立之初便將通用航空產(chǎn)業(yè)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)。

　　而重慶發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的決心，在2010年第十三屆渝洽會上顯露無疑。

　　會中，重慶邀請美國西斯科飛行器公司、德士隆集團(tuán)、中航工業(yè)等中外企業(yè)，共同探討重慶通航產(chǎn)業(yè)合作與發(fā)展，且與霍尼韋爾公司在航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、直升機(jī)引擎生產(chǎn)領(lǐng)域開展合作。

　　顯然，鑒于沒有飛行器制造經(jīng)驗(yàn)，重慶選擇借由“引進(jìn)—吸收—再創(chuàng)新”的發(fā)展模式，曲線造機(jī)。

　　為占得先機(jī)，兩江新區(qū)于2011年聯(lián)合重慶機(jī)電控股（集團(tuán)）公司、重慶渝富控股集團(tuán)有限公司等市屬國有重點(diǎn)企業(yè)合資成立重慶通航集團(tuán)，投資直升機(jī)（輕型飛機(jī)）及其他航空器整機(jī)和相關(guān)零部件。

　　2012年，成立官方的通航產(chǎn)業(yè)投資平臺——兩江航投集團(tuán)，專事航空招商引資和兩江航空產(chǎn)業(yè)園的打造。

　　同年5月份，瑞士通用飛機(jī)巨頭皮拉圖斯與重慶市政府簽約，決定將其中國公司總部、生產(chǎn)基地、維修基地、交付中心布局在兩江新區(qū)。

　　由此，重慶以兩江新區(qū)為主體，將通用航空產(chǎn)業(yè)的路線定位于打造航空飛行器的“基礎(chǔ)—制造（包括發(fā)動機(jī)）—運(yùn)營與維護(hù)”的全產(chǎn)業(yè)鏈。目前已初步形成兩江航投集團(tuán)、重慶直投集團(tuán)、美國霍尼韋爾、瑞士皮拉圖斯等產(chǎn)業(yè)主體。

　　在航空航天這條路上，重慶一直沒有放慢腳步。

　　自2013年起，通過研究國家軍民航產(chǎn)業(yè)政策，兩江新區(qū)將招商觸角深至運(yùn)輸航空，并在運(yùn)輸航空業(yè)動力領(lǐng)域形成“整機(jī)+零部件”的發(fā)展模式。

　　2015年9月，北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資公司與烏克蘭馬達(dá)西奇股份公司合作，在重慶建立發(fā)動機(jī)廠。10月，重慶天驕航空動力公司成立，其航空動力產(chǎn)業(yè)基地于2016年底投產(chǎn)。

　　在一些“航空迷”的眼中，天驕航空動力產(chǎn)業(yè)基地極有可能成為中國未來大飛機(jī)的心臟制造中心。

　　17年12月，在中國民用航空局、重慶市發(fā)改委等有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)見證下，國內(nèi)首個直升機(jī)生產(chǎn)許可證——恩斯特龍直升機(jī)生產(chǎn)許可證落地重慶通航集團(tuán)。這標(biāo)志著重慶生產(chǎn)的直升機(jī)進(jìn)入量產(chǎn)時代，并可以進(jìn)行國際銷售。

　　由此，集聚航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的天驕航空項(xiàng)目、中科三耐發(fā)動機(jī)葉片項(xiàng)目，航空高端材料的金世利鈦合金項(xiàng)目，通航整機(jī)的重慶通航集團(tuán)恩斯特龍等項(xiàng)目，重慶的航空產(chǎn)業(yè)之路越走越清晰。

　　航天與航空并進(jìn)

　　事實(shí)上，在布局航空領(lǐng)域時，重慶不忘試水航天產(chǎn)業(yè)。

　　只不過，風(fēng)險與機(jī)遇并存。

　　2010年12月，重慶北斗導(dǎo)航應(yīng)用技術(shù)股份有限公司與兩江新區(qū)簽訂的“重慶北斗產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目。該項(xiàng)目在重慶市政府和中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用管理中心的指導(dǎo)下，以重慶北斗導(dǎo)航應(yīng)用技術(shù)股份有限公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合軍地相關(guān)力量共同建設(shè)，成為地方政府和軍隊(duì)國防建設(shè)關(guān)注和推動的重點(diǎn)工程。

　　據(jù)悉，產(chǎn)業(yè)園匯集了重慶西南集成電路設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司、中航星北斗重慶科技有限公司、重慶深渝北斗汽車電子有限公司等眾多企業(yè)。

　　2016年，全國首個北斗民用戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)研究院，即重慶另一個北斗產(chǎn)業(yè)園在沙坪壩區(qū)正式揭牌成立。該院以北斗品牌技術(shù)為依托，以軍民融合為契機(jī)，利用北斗技術(shù)轉(zhuǎn)化生產(chǎn)民用電子產(chǎn)品，建立完成了基于北斗導(dǎo)航、定位、授時、監(jiān)測、遙感、通信等6大民用系列的產(chǎn)品鏈研發(fā)中心。據(jù)稱，是重慶通過軍民融合創(chuàng)新發(fā)展培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要成果。

　　同年，由中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用管理中心授牌的重慶北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心獲準(zhǔn)籌建。

　　然而，今年6月份，《半月談》曝光了重慶北斗產(chǎn)業(yè)園的問題。兩處產(chǎn)業(yè)園一家多年前停產(chǎn)，做起門面房出租的生意，曾計(jì)劃總投資50億元，到2020年產(chǎn)出規(guī)模達(dá)500億元，終以爛尾告終。另一家則捉摸不透，境況堪憂。

　　據(jù)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鑒于北斗導(dǎo)航定位相關(guān)產(chǎn)業(yè)存在技術(shù)門檻高、市場化特性強(qiáng)等特點(diǎn)，地方政府未經(jīng)規(guī)劃，盲目上項(xiàng)目、給扶持，在一定程度上造成資源浪費(fèi)。

　　或許，北斗產(chǎn)業(yè)園的現(xiàn)狀早在預(yù)料之中。但在軍民融合與商業(yè)航天的產(chǎn)業(yè)背景下，適時抓住機(jī)遇，更符合重慶的個性。

　　2015年被稱為“中國商業(yè)航天發(fā)展元年”，傳統(tǒng)航天時代唱主角的國家隊(duì)，資本市場舞臺洗牌的上市公司，轉(zhuǎn)業(yè)“下海”的創(chuàng)企項(xiàng)目，陸陸續(xù)續(xù)在商業(yè)航天舞臺亮相，刺激到了重慶的“冒險”神經(jīng)。

　　然而對于并無航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)的重慶，若想突圍，仍需依靠民企合作的路子。

　　2017年5月，北京零壹空間科技有限公司與重慶兩江航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司達(dá)成合作協(xié)議，共同出資成立重慶零壹空間航天科技有限公司。且將其商業(yè)火箭項(xiàng)目正式落戶兩江新區(qū)，打造國內(nèi)首個民營商業(yè)航天智能制造基地，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)載火箭的總裝總測及相關(guān)試驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

　　重慶兩江航投集團(tuán)董事長方文杰表示，兩江新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)將以商業(yè)火箭成功發(fā)射為契機(jī)，聯(lián)通上下游產(chǎn)業(yè)，向衛(wèi)星、通信等領(lǐng)域拓展。

　　對于最終落地重慶的原因，零壹空間方面表示有三。其一，兩江新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)，包括通用航空和運(yùn)輸航空的發(fā)展基礎(chǔ)扎實(shí)，很多落戶企業(yè)都是在國內(nèi)具備唯一性的，存在較大的成長與發(fā)展空間，并形成一條龍產(chǎn)業(yè)鏈。其二，兩江航投集團(tuán)從事投融資、企業(yè)服務(wù)的成功經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)水準(zhǔn)。其三，重慶擁有直轄市的獨(dú)特優(yōu)勢，制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，尤其是軍民融合潛力大。

　　短短一年多的時間，重慶零壹空間從無到有，亦成為兩江新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。

　　畢竟，在零壹空間落地之前，重慶還沒有系統(tǒng)級航天產(chǎn)品總體研制單位。該商業(yè)航天智能制造基地預(yù)計(jì)今年年底建成投產(chǎn)，將完成火箭的總裝總測、電裝、衛(wèi)星測試、復(fù)材制造及試驗(yàn)等工作。預(yù)計(jì)，該基地2020年將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30發(fā)以上OS-M系列火箭和20發(fā)以上OS-X系列火箭的能力。

　　泰伯網(wǎng)還了解到，零壹空間的M系列火箭訂單已排至 2020年，X系列火箭訂單已排至2019年。

　　今年8月，在首屆智博會上，中國航天科技集團(tuán)有限公司與重慶市人民政府在重慶舉行全球低軌衛(wèi)星移動通信與空間互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)項(xiàng)目合作簽約儀式，成為我國投資規(guī)模最大的商業(yè)航天建設(shè)項(xiàng)目之一。