圖森未來今日宣布與美國卡車制造商Navistar（納威斯達）達成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)L4級自動駕駛卡車，并爭取在2024年之前量產(chǎn)。圖森未來還宣布獲得Navistar的投資，投資金額未透露。此前，圖森未來與Navistar保持了超過兩年的技術(shù)合作關(guān)系。

Navistar有113年的商用車生產(chǎn)和銷售經(jīng)驗。而成立于2015年的圖森未來此前曾獲得約2.98億美元的多輪融資。

業(yè)內(nèi)普遍認為，自動駕駛要做成，需要“運營商”、“車輛制造商”和“自動駕駛技術(shù)提供商”形成“鐵三角”模型，進行深度量產(chǎn)合作。比如，領(lǐng)頭羊Waymo為了尋找RoboTaxi的量產(chǎn)伙伴，多年來與菲亞特·克萊斯勒、捷豹路虎、沃爾沃等主機廠都有合作。

圖森表示，與Navistar的合作，是自動駕駛初創(chuàng)公司與卡車制造商的首次量產(chǎn)合作。今后，客戶可以直接從Navistar在美國、加拿大和墨西哥的經(jīng)銷商處購買自動駕駛卡車。

圖森未來與Navistar合作研發(fā)的L4級自動駕駛卡車

目前，圖森未來已經(jīng)在美國鳳凰城、圖森市、埃爾帕索和達拉斯之間的七條不同路線上提供自動駕駛運輸服務(wù)。其50臺自動駕駛卡車車隊（配備安全員）正在服務(wù)McLane、UPS等18家客戶，并計劃在2021年進行首次無安全員的物流運輸作業(yè)。

就在兩周前，圖森未來在美國啟動全球首個自動駕駛貨運網(wǎng)絡(luò)（Autonomous Freight Network, AFN），并計劃在2024年底前把自動駕駛貨運拓展到美國48個州的主要運輸路線。

圖森未來總裁呂程表示，Navistar的合作與投資，會加速圖森的大規(guī)模商業(yè)化。

在美國，由于人口老齡化、長途疲勞駕駛等原因，卡車司機短缺問題日趨嚴重。根據(jù)美國卡車協(xié)會（American Trucking Associations）的最新報告，截至2018年底，美國卡車司機短缺已經(jīng)達到6.08萬人，未來五年，這個數(shù)字會超過10萬，到2028年，司機短缺人數(shù)會達到16萬。要想解決這個問題，光靠提高福利待遇、改善工作環(huán)境等政策性手段，肯定不夠。自動駕駛技術(shù)，一定是各大卡車制造商和運輸公司的必爭之地。

Navistar總裁兼首席執(zhí)行官Persio Lisboa在一份聲明中表示，自動駕駛技術(shù)正在逐漸滲透卡車行業(yè)，會對公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生重要影響。把Navistar的車輛設(shè)計和系統(tǒng)集成能力與圖森未來的自動駕駛技術(shù)相結(jié)合，能幫助Navistar成為卡車研發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者。