圖森未來(lái)今日宣布與美國(guó)卡車(chē)制造商N(yùn)avistar（納威斯達(dá)）達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車(chē)，并爭(zhēng)取在2024年之前量產(chǎn)。圖森未來(lái)還宣布獲得Navistar的投資，投資金額未透露。此前，圖森未來(lái)與Navistar保持了超過(guò)兩年的技術(shù)合作關(guān)系。

Navistar有113年的商用車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)。而成立于2015年的圖森未來(lái)此前曾獲得約2.98億美元的多輪融資。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，自動(dòng)駕駛要做成，需要“運(yùn)營(yíng)商”、“車(chē)輛制造商”和“自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商”形成“鐵三角”模型，進(jìn)行深度量產(chǎn)合作。比如，領(lǐng)頭羊Waymo為了尋找RoboTaxi的量產(chǎn)伙伴，多年來(lái)與菲亞特·克萊斯勒、捷豹路虎、沃爾沃等主機(jī)廠都有合作。

圖森表示，與Navistar的合作，是自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司與卡車(chē)制造商的首次量產(chǎn)合作。今后，客戶可以直接從Navistar在美國(guó)、加拿大和墨西哥的經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛卡車(chē)。

圖森未來(lái)與Navistar合作研發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車(chē)

目前，圖森未來(lái)已經(jīng)在美國(guó)鳳凰城、圖森市、埃爾帕索和達(dá)拉斯之間的七條不同路線上提供自動(dòng)駕駛運(yùn)輸服務(wù)。其50臺(tái)自動(dòng)駕駛卡車(chē)車(chē)隊(duì)（配備安全員）正在服務(wù)McLane、UPS等18家客戶，并計(jì)劃在2021年進(jìn)行首次無(wú)安全員的物流運(yùn)輸作業(yè)。

就在兩周前，圖森未來(lái)在美國(guó)啟動(dòng)全球首個(gè)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)（Autonomous Freight Network, AFN），并計(jì)劃在2024年底前把自動(dòng)駕駛貨運(yùn)拓展到美國(guó)48個(gè)州的主要運(yùn)輸路線。

圖森未來(lái)總裁呂程表示，Navistar的合作與投資，會(huì)加速圖森的大規(guī)模商業(yè)化。

在美國(guó)，由于人口老齡化、長(zhǎng)途疲勞駕駛等原因，卡車(chē)司機(jī)短缺問(wèn)題日趨嚴(yán)重。根據(jù)美國(guó)卡車(chē)協(xié)會(huì)（American Trucking Associations）的最新報(bào)告，截至2018年底，美國(guó)卡車(chē)司機(jī)短缺已經(jīng)達(dá)到6.08萬(wàn)人，未來(lái)五年，這個(gè)數(shù)字會(huì)超過(guò)10萬(wàn)，到2028年，司機(jī)短缺人數(shù)會(huì)達(dá)到16萬(wàn)。要想解決這個(gè)問(wèn)題，光靠提高福利待遇、改善工作環(huán)境等政策性手段，肯定不夠。自動(dòng)駕駛技術(shù)，一定是各大卡車(chē)制造商和運(yùn)輸公司的必爭(zhēng)之地。

Navistar總裁兼首席執(zhí)行官Persio Lisboa在一份聲明中表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在逐漸滲透卡車(chē)行業(yè)，會(huì)對(duì)公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生重要影響。把Navistar的車(chē)輛設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成能力與圖森未來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)相結(jié)合，能幫助Navistar成為卡車(chē)研發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者。