7月28日晚間，海格通信發(fā)布公告，為進(jìn)一步推動上市公司航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，支持控股子公司西安馳達(dá)飛機零部件制造股份有限公司（以下簡稱馳達(dá)飛機）進(jìn)一步做大做強，馳達(dá)飛機擬通過公開掛牌交易方式增資擴股并引入戰(zhàn)略投資者。

馳達(dá)飛機屬于航空制造業(yè)，掌握大型飛機零部件制造技術(shù)，處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游，主要是為國內(nèi)外飛機制造商提供飛機結(jié)構(gòu)件、復(fù)合材料、航材標(biāo)準(zhǔn)件、模擬器等產(chǎn)品的精密智能制造服務(wù)。另一方面，馳達(dá)飛機此前曾在新三板掛牌，但去年9月馳達(dá)飛機在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)終止掛牌。

據(jù)披露，馳達(dá)飛機此次增資擴股采用在產(chǎn)權(quán)交易機構(gòu)公開掛牌交易方式引入戰(zhàn)略投資者，掛牌地點為廣州產(chǎn)權(quán)交易所。此次增資掛牌底價為1.4億元，其中，新增注冊資本756.3萬元，實際成交額與新增注冊資本的差額計入資本公積。

增資完成后，馳達(dá)飛機的注冊資本將由原來的4543.22萬元增加至5299.52萬元。根據(jù)馳達(dá)飛機《公司章程》等有關(guān)約定，馳達(dá)飛機股東廣州廣電平云資本管理有限公司（以下簡稱平云資本）、上海金浦國調(diào)并購股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）享有增資優(yōu)先認(rèn)購權(quán)。

不過，海格通信表示，由于此次增資擴股以公開掛牌交易方式進(jìn)行，交易對方尚未確定，目前尚無法判斷是否構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。

馳達(dá)飛機注冊日期為2010年2月5日，營業(yè)范圍包括許可經(jīng)營項目，即民用航空器的維修、改裝、組裝等。天眼查顯示，馳達(dá)飛機擁有三家全資子公司和一家參股子公司，主要從事航空科技和自動化設(shè)備領(lǐng)域。

股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，海格通信為馳達(dá)飛機控股股東，持股比例為65.79%；陶煒、孟令暉、廣州廣電平云資本管理有限公司、上海金浦國調(diào)并購股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）分別持有15.32%、11.75%、4.76%以及2.38%股權(quán)。

截至到2020年5月31日，馳達(dá)飛機資產(chǎn)總額4.73億元、凈資產(chǎn)為3.96億元；2019年和2020年前5個月，馳達(dá)飛機完成營收分別為1.35億元、2590.55萬元；凈利潤分別為4703.95萬元、728.46萬元。

此次增資用收益法的評估結(jié)果作為評估結(jié)論，即馳達(dá)飛機股東全部權(quán)益評估值為8.41億元，增值率120.33%。

此次增資擴股完成后，海格通信仍為馳達(dá)飛機控股股東，持股比例為56.41%；引入的戰(zhàn)略投資者將成為馳達(dá)飛機第二大股東，持股比例為14.27%。

值得一提的是，2019年，馳達(dá)飛機通過了空中客車公司供應(yīng)商資格審核，國際市場邁開重要一步；同時，又在成都成立子公司，開拓航空發(fā)動機零部件制造市場，為國際航空發(fā)動制造商GE、RR等公司提供發(fā)動機零部件制造，逐步形成大型飛機零部件和發(fā)動機零部件制造雙主業(yè)發(fā)展格局。

隨著馳達(dá)飛機市場拓展的不斷深入，需投入更多的資金。也正是在這樣的背景下，海格通信認(rèn)為，此次增資擴股并引入戰(zhàn)略投資者，有利于進(jìn)一步優(yōu)化馳達(dá)飛機股權(quán)結(jié)構(gòu)，增強資本實力。

從海格通信自身來看，該上市公司是國家創(chuàng)新型企業(yè)、國務(wù)院國資委國企改革“雙百行動”企業(yè)和全國電子信息百強企業(yè)之一的廣州無線電集團(tuán)的主要成員企業(yè)，主要業(yè)務(wù)覆蓋“無線通信、北斗導(dǎo)航、航空航天、軟件與信息服務(wù)”四大領(lǐng)域。

3月27日晚間，海格通信發(fā)布2019年年報，全年完成營收46.07億元，同比增長11.20%；實現(xiàn)凈利潤5.19億元，同比增長19.32%。2020年一季度，海格通信完成營業(yè)收入7.86億元，同比增長4.07%；實現(xiàn)凈利潤3151萬元，同比增長1.36%。