2021年9月15-17日，“第三屆世界新能源汽車大會”（WNEVC 2021）在海南省海口市召開，由中國科學技術(shù)協(xié)會、海南省人民政府、科學技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部、國家市場監(jiān)督管理總局、國家能源局共同主辦。本次大會以“全面推進市場化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合，攜手實現(xiàn)碳中和”為主題，邀請全球各國政產(chǎn)學研各界代表展開研討。

其中，在9月15日舉辦的“中英交通領(lǐng)域碳中和協(xié)同發(fā)展”專題論壇上，捷豹路虎全球董事、中國區(qū)首席執(zhí)行官兼總裁潘慶發(fā)表精彩演講。

潘慶主要觀點如下：

1. 低碳生活的接受程度越來越高，新能源汽車市場將從政策導向轉(zhuǎn)變?yōu)橄M者導向。

2. 汽車企業(yè)能否實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型取決于三件事，第一是市場，第二是科技，第三是產(chǎn)業(yè)鏈。

3. 捷豹路虎作為英國最大的汽車企業(yè)，2021年2月推出“重塑未來”戰(zhàn)略，全面擁抱綠色出行變革，引領(lǐng)中英碳中和協(xié)同發(fā)展。

4. 捷豹路虎計劃2026年實現(xiàn)所有車型均有電動載體，2030年全球純電銷量占比達到60%，2036年純電銷量占比達到100%，2039年整體供應鏈實現(xiàn)零碳排放。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

大家下午好，我是捷豹路虎的潘慶。捷豹路虎擁有兩個非常具有英倫特色的品牌——捷豹和路虎，在汽車發(fā)展長河中有將近一百年的歷史。捷豹路虎在歷史上有很多高光時刻，但讓我們特別驕傲的一點是捷豹路虎注重創(chuàng)新，并且在2018年成為首家推出純電動SUV的傳統(tǒng)豪華汽車企業(yè)。

捷豹路虎首要關(guān)注的是市場和消費者。低碳生活的接受程度越來越高，我相信市場會從政策導向轉(zhuǎn)變?yōu)橄M者導向。第二關(guān)注的是基礎(chǔ)建設，充電、回收等普及推廣越來越成熟。捷豹路虎最近做了很多調(diào)研，發(fā)現(xiàn)無論在哪個市場，作為豪華品牌想要正向發(fā)展的話，要關(guān)注幾件事，一是可持續(xù)性發(fā)展，二是社會責任。因此今年2月，我們推出了“重塑未來”全球新戰(zhàn)略，積極擁抱綠色出行變革。

捷豹路虎是一個英國品牌，英國在法律法規(guī)制定方面，尤其是氣候法方面布局較早，2000年財務法就有關(guān)于氣候變化稅的內(nèi)容，2008年《氣候變化法》立法，去年英國推出涵蓋10個方面的“綠色工業(yè)革命”計劃，包括風能、核能、氫能，電動化是其中之一。

英國為總碳排放量和低/零汽車排放量制定了明確的時間表，2030年是一個非常重要的節(jié)點，此后英國將停止銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機乘用車。

汽車企業(yè)能否實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型取決于三件事，第一是市場，第二是科技，第三是產(chǎn)業(yè)鏈。在市場方面，要在消費者成熟的基礎(chǔ)上從政策導向變成消費者導向，消費者要接受電動車這個新載體；在技術(shù)方面，是指技術(shù)的成熟度，意味著消費者有更值得信賴的出行工具；在產(chǎn)業(yè)鏈方面，規(guī)?；谛纬桑嚻髽I(yè)對于實現(xiàn)碳中和具有至關(guān)重要的作用。

關(guān)于捷豹路虎的電動車布局，我們明年將推出大型車平臺MLA，2024年將推出中大型SUV平臺EMA，2025年左右將推出捷豹純電動平臺。關(guān)于市場銷售目標，2026年捷豹路虎基本所有車型都有電動載體，2030年全球純電銷量占比達到60%，2036年純電銷量占比達到100%，到2039年整體供應鏈實現(xiàn)零碳凈排放。從2026年開始，我們可以隨時切換成純電動。

電池技術(shù)對任何企業(yè)來說，首先要明確的是電池科技路線是哪一條，磷酸鐵鋰電池還是固態(tài)電池，重復投入是巨大的壓力。第二點是全鏈條管理，最主要是碳足跡管理，因為原材料的生產(chǎn)往往不是電池生產(chǎn)基地，電池的生產(chǎn)基地往往不是組裝基地，組裝基地往往不是銷售基地，所以這方面的管理還是要同時推動的。第三點是電池產(chǎn)能，如果所有廠家都按捷豹路虎的節(jié)奏在2026年做好準備切換成純電動，我們初步估計歐洲現(xiàn)有電池產(chǎn)能不足銷量的10%。

對于汽車企業(yè)來說有三點非常重要，第一人才儲備格外重要，英國的優(yōu)勢是教育體系，除了牛津劍橋，我們公司旁邊的華威大學也是一所優(yōu)秀的大學，在校園中心建有一個現(xiàn)代化研究中心；第二是合作伙伴，未來無論是芯片短缺還是技術(shù)革命推進速度，沒有任何廠家可以閉門造車，一定是更公開的，更多的全球范圍的合作；第三汽車企業(yè)搭建的平臺要足夠靈活。關(guān)于氫能源技術(shù)，其難以推廣的一個原因是基建，加氫站是什么樣的系統(tǒng)，應用場景是什么，捷豹路虎專注這件事，并且開始測試我們的大型SUV的應用場景。

捷豹路虎在英國是電動化的推動者，但中國市場是捷豹路虎在全球最大的市場之一，也是一個非常獨特的市場，不光潛力巨大，而且極為年輕化，消費者也特別能接受新科技，而且在多個領(lǐng)域中，中國市場已經(jīng)成為了全球創(chuàng)新的孵化器，捷豹路虎將在全球和中國為碳中和而努力。

捷豹路虎在中國有四個重點發(fā)展方向，第一是本地化，不是某一個車型的國產(chǎn)化，而是能力的本地化。第二是強化生態(tài)鏈，汽車企業(yè)未來將從硬件向軟件轉(zhuǎn)型，再到生態(tài)鏈，每一個環(huán)節(jié)都要本地化，電動車從生產(chǎn)到充電到回收，都需要有本地的合作伙伴。第三是和中國的供應商進行深度合作，2024年捷豹路虎會推出一個大中型平臺EMA，我服務過很多國際企業(yè)，在很多國家工作過，捷豹路虎在全球化方面做的非常好，特別是供應鏈方面，EMA平臺的每一個部件都有中國廠商的參與。第四是學術(shù)方面的交流。

電動化是一個機遇，中英的經(jīng)貿(mào)合作和科技合作是全球的典范，而捷豹路虎將扮演好探路者、開拓者的角色。謝謝大家！