實現(xiàn)高級輔助駕駛電子地圖在中國境內的全域開放，或許將成為高精度地圖最確定的未來。

撰文 | 泰伯網(wǎng) 沐子

編輯 | 鹿野

“目前，車端使用的地圖無非分兩種：一種是給人看的傳統(tǒng)導航電子地圖，另一種則是被自動駕駛領域讀取的可用不可見的地理信息數(shù)據(jù)集，即高級輔助駕駛地圖（高精度地圖的一種）。后者目前只對全國的高速路和快速路全域開放，但北上廣深杭渝這六個城市近期已獲批并可以開展城市道路高精度地圖的先行先試?！?/p>

近日，泰伯網(wǎng)有幸邀請到自然資源部相關部門負責人來談一談高精度地圖審查背后的故事。

據(jù)他透露，已經(jīng)獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應用試點資格的北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶六個城市正在陸續(xù)開展高級輔助駕駛地圖相關的備案。

隨著上海搶先發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖管理試點規(guī)定（草案）》公開征詢意見，各地高精度地圖的商業(yè)落地標準也將愈發(fā)清晰，包括增量更新、眾源采集等。

加快審圖，實時更新

作為全球自動駕駛測試企業(yè)聚集地，上海在高精度地圖落地細節(jié)層面做足了功課。

上述負責人表示，自然資源部先前研究的增量更新、眾源備案等地圖審圖細節(jié)，已經(jīng)落實在上海的試點方案中。

諸如，在增量更新層面，對于已經(jīng)取得審圖號，且道路范圍和采集要素內容沒有明顯變化的高精度地圖，地圖編制單位應當建立增量更新內容目錄，每三個月向市規(guī)劃資源部門進行備案；有明顯變化的，應當按照地圖審核的有關規(guī)定報送審核。